喜欢路虎的外型，又觉得奔驰的逼格高，犹豫
这么说吧，能选这两款车的都是各有情怀！两者各有各的气场，都很强大！但是揽胜更有豪华典雅的气质！
没钱买的时候，很多人梦想之车一定是大G！
有钱买的时候，很多人却又选择了大揽胜！
越野性能大G微微胜出，但是公路性能不如揽胜！
舒适性、内饰营造的豪华感、空间，大G肯定不如揽胜
看路上揽胜还是很多的，大G不多！
如果是买回来只为玩越野的话，建议奔驰G63，性能很强。
如果不是专业越野人士的话，建议路虎揽胜行政。
G级的越野能力毋庸置疑，但是越野能力强的同时也必然要舍弃舒适性，长时间驾驶的感觉可想而知。
而揽胜的定位则是集豪华舒适和越野性能与一体的SUV，因为目前在中国来说，非常狂热的越野爱好者很少，真正能像国外一样开车去很多极限地形豁出车去玩的更是凤毛麟角。所以日常的“越野”来说揽胜完全能驾驭，并且长时间驾驶的话，无论是座椅的舒适性、车载音响的音效还是各种电子功能的配备，都会很大程度降低或缓解司机的疲劳程度。
并且揽胜的外形也可以称得上“商务”，无论是以运动装束还是西装革履出现在揽胜旁都不会觉得不搭配。性价比非常高。
更多揽胜相关知识请点击关注，或发送私信。小编会第一时间为大家解答。
路虎揽胜是全地形车，无论是爬山还是涉水，泥泞雪地，城市休闲还是公路通过性，都有不同的模式切换，最主要的它有中央差速器和限滑差速锁！
奔驰GLS400充其量只能算豪华SUV，它没有越野功能，但品牌在路虎之上，但车的性能和配置跟路虎不是一个档次！
这两款车虽然售价上比较接近，但是抛开实际的成交价格差异，两款车不管是定位还是受众群体都存在比较大的差异。
奔驰G级的定位是纯粹的越野车，经典的方盒子外观，非常好的视野，浑厚的排气，优秀的性能都让这款车可以说是很多男士的终极目标座驾，优点就是越野能力真的是非常的强悍，而且改装的潜力也很大，奔驰G的越野能力真的不用再赘述了，可以说这是一款没有竞争对手的车型。
但是缺点也很明显，奔驰G级并不适合作为家用车，它的定位更像是一个昂贵的大玩具，乘坐感受真的不能算是舒适，不管是底盘，悬架都是非常硬的那种，噪音也不小，车内储物空间也一般，所以如果家里只有一辆车的话，奔驰G并不适合作为家用车，所以这也是很多纯粹的硬派越野车的特点。
而路虎揽胜相对的话会比较均衡一点，有一定的越野能力，同时也兼顾了实用性和舒适性，这是它跟奔驰G级最大的区别，虽然越野能力没有奔驰G级那么的纯粹，但是能够带来很不错的舒适性，而且路虎揽胜有路虎看家的全地形系统，也有不错的越野能力，虽然不能跟奔驰G相比，但是也能满足大部分人的需求了。
所以说这两款车虽然售价比较接近，但是从车辆本身的功能性和侧重点来说，压根就不是一个类别的产品，如果家里有其他的轿车，或者舒适性比较好的车子，那么买个奔驰G玩玩完全不是问题，但如果要拿奔驰G级作为代步和主力的家用车，不仅大材小用了，舒适性也不是这个车的性格，虽然新一代提升了舒适性，但是整体还是纯粹的越野车。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
身边刚好有朋友开这两款车。说说这两个朋友吧。
一个开着大G经常上山下河，有机会就各种造。有次我开他的车感觉刹车时方向有点偏，而且刹车异响，想着去店里帮他做个定位，换个刹车盘啥的，到店里给朋友打电话，朋友一句话轮子不掉就别做了。结果开大G去草原，半米高的台阶一跃而下，回去两条轮胎和刹车盘几乎报废。
另一个朋友揽胜行政版下来230多万，虽然也经常糟蹋车，但更多时候是为了装B，多半也是出席各种生意场所，也喜欢把车收拾的干干净净。
总结一下，这两个朋友基本代表了两类人，共同点是他们从来不担心罚单，路虎这哥们高速遇到摄像头会让司机加速过去，大G这哥们遇到减速带坑坑洼洼会踩油门冲过去，说是刹车毁车。两个人的差别就是大G这哥们钱掉下来的速度比路虎快点。
奔驰G，作为越野车中的图腾，作为男人的梦想车。
多数人挂在嘴边的一句话就是：
等我有钱了，一定要买辆奔驰G。
然而，多数有钱人往往最终选择了路虎揽胜！
倒不是说奔驰G不好，只因奔驰G的实用性和舒适性，远不如揽胜那么有高逼格。揽胜作为越野车中的劳斯莱斯，不管是舒适性、还是配置的丰富程度，几乎可以说没有竞争对手。所以对于一个有钱想买一辆够大，够豪华，够高，够稳重，够逼格的人来说，无疑揽胜是最好的选择。
而奔驰G，虽说是越野车中的神，有情怀，有逼格；但不可否认的是，奔驰G并不实用，特别是对于生活在城市的人们来说。所以，从奔驰G这辆车本身来说，他比较合适家里已经有几辆车，但又缺少一辆有逼格，能玩耍的车的人。
所以呢，站在这两款车的用处范围来选，无疑揽胜更适合有钱的人们。
这里再简单介绍一下这两款车有什么不同！
奔驰G——男人的大玩具，不缺钱的都可以玩玩
奔驰G，刚开始是为军用而生（为伊朗部队所设计）。车，肯定是好车；但作为一款军车，能有多适合民用呢？奔驰G拥有了39年传承，而车身本质始终没变，产地一直在奥地利，根据订单再销往全球各地。
奔驰G就像枪一样，没有男人不喜欢，没见过没玩过的做梦都想，但要你天天拿着它搞训练，也会腻甚至有点恐惧，但拿着装逼没有人不乐意。所以说奔驰G，是奢侈品，不差钱，买来玩肯定好；泡妞也是神器，逼格也够高，把它当个加高底盘的跑车开也行；舒适性什么的都不是考虑范围，至于什么三把锁，会玩会用的人估计也没几个。
奔驰G在国内4S店是几乎看不到实在的，有需求都是提前订购，进口售价在131.80-182.30万元，所包括的车型仅仅是G 350d、G 500、G 500 designo 匠心典藏版和已停产在售的G 500 卓越版；那些更牛逼的是奔驰G级AMG，售价在229.98-378.88万元；还有越野性能神一样的奔驰G63 AMG 6x6、G500 4x4国内极少，想买也基本没戏。
值得幸运的是，奔驰G500终于换代了，2018北京车展首发；外观上多了一些棱角，不像老款那么方方正正，座椅空间有所提升，特别是后排空间的舒适性提升不少；配置方面也开始丰富起来，例如座椅加热、座椅电动调节、柏林之声等。预测价格相比老款奔驰G会贵上10~15万元。
揽胜——在越野车中没有真正的对手
揽胜，是路虎的招牌车型，豪华越野车的先驱者，全地形系统的创造者，让越野变得简单；路虎，是英国品牌，罗孚汽车的越野品牌。不过，罗孚破产后，路虎整体打包卖给了宝马，之后宝马又卖给了福特，最后福特又转手卖给了印度塔塔；但不管卖给了谁，本质上它还是英国车，而且产地一直在英国没变。
揽胜在国内的进口售价为145.80-332.80万元，我们在路上看到的揽胜基本上都145~190万元左右的。什么传世的，加长的，创世的，四座的，五座的，配置那叫一个全；配置的话，我们能想到的豪华配置他全有。逼格也够高，英国皇室专用越野车，英女皇还亲自驾驶。够大也够气派，视线也好。越野车还能坐出四座行政轿车的感受，而且空间感是行政级轿车无法比拟的；什么烂路，破路都不在话下，所以他在中国的内蒙、山西先火起了，最后在全中国也火了。当然，这车唯一被人所诟病的是小毛病；不过，相比那些国产的奇瑞捷豹路虎的低端车型要好太多了。
总而言之，买奔驰G的是买来玩的，车是好车，实用性不高，但买G的谁没个几台车，或谁又在乎这个？买揽胜的话，实用，面子，里子都有。我想，作为土豪的你应该知道该如何选了吧！
开心汽车，更懂高端二手车。
