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毫无疑问，P51是二战美军——乃至世界上的最强战机之一。（抛开喷气机不谈）
虽然二战时间仅有短短10年不到，但各国的军事技术在战争的催化下发展极其迅猛，无论是轻兵器，坦克，还是战机，都出现了极为明显的“技术分割线”。题主提出的四种战机分别出现并活跃于不同的“分割区域”中。因此他们所展现的技术特点也不尽相同。
我们一个个分析：
首先是F4U与F6F。二者均为美国海军主力战机，其中F4U的特点主要为爬升快。它是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。除此之外，他还能担任“战术轰炸机”的角色。可谓是海空多面手。F6F，其航电系统较F4U优秀，在夺取海面制空上有非常大的优势，二战中美军几乎所有的优秀海军飞行员都驾驶过“地狱猫”，截止二战结束，“地狱猫”共为美军击落了5,171架敌机。
F4U
F6F
相比于F4U与F6F驰骋海空，P47和P51更多活跃于陆空。P47号称防御力赛高，动力系统也十分出色，硬伤是航程短。活跃于陆空的战斗机夺取制空权的目的除了给地面相应支援外，更重要的是为战斗机护航。由于其航程短，因此常常无法伴随轰炸机深入欧洲大陆内部。
P47
P51战斗机与P47相反，是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长的，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，P51一直使用到朝鲜战争为止。
P51
由于P-51，在盟军高防御力代表的P-47与盟军最高综合机动性代表的“喷火式”战斗机之间，取得了向来难以两全的最佳折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时还具备盟军中最高水平的高速巡航性能与高速操控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种，以图反攻的重大时间点上，在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹。成为后期欧陆空战中的主角，并获得"最优秀战斗机"之名。
不过万事都没有绝对，单讲飞机只有技术先进与否。论到综合实力还必须将飞行员个人能力高低加入考量。上世纪60年代末曾有过一个战例，交战双方正是题主列举飞机中的两种：
1969年7月17日洪都拉斯空军费尔南多.索托上尉驾驶609号F4U战斗机成果击落3架萨尔瓦多战斗机，其中包括P-51D和2架萨尔瓦多的F4U型战斗机，这是F4U最后的空战战果，也是P-51“野马”最后的空战战损。
这四型战机都是在二战中取得极佳战绩的优秀战机，笔者并不想生硬的摘出一款作为最强战斗机，这四款战机除了性能差异以外，在服役的区域和执行的任务、面对的对手等方面都有区别，生硬做对比有失偏颇，但从战绩和使用度上来说笔者倒觉得p47战机应该是最强战机，下面我们就简单分析一下它们各自的特点。
F4u和F6f战斗机是美海军在战争中后期的主力舰载机。f4u是第一种全封闭起落架的战斗机，机身没有突起物，气动外形可以说非常符合空气动力学，机身小巧简洁，发动机动力充沛；f6f实际上是f4f战机改进而来，除了大小以外二者并没有太大的区别，但动力、翼面、载弹量等方面都有了不小的改进，机身同样采用了f4u一样的平铆钉、光滑机身设计，在防护性能上二者都是非常出色的，经常出现在机身受到不少攻击破损后返回航母的现象。两型战机的主要战斗区域是在太平洋战场，对手也是我们常说起的零战、97舰攻、99舰爆等，战争初期对美海军造成了不小的麻烦，在这两型战机入役后局面得到了很大的改善，性能和火力上的碾压使战斗变成了一边倒的局面，更有了“马里亚纳射火鸡大赛”这样的畅快战斗。
p47战机和p51野马战机的战斗范围就要广阔了很多。不仅在太平洋战场上大放异彩，在地球另一面的欧洲战场也取得了辉煌的战绩。p47是二战中体型最大的战机，也是世界上单一机型生产最多的战机。这型战机是东西战场上空的绝对主力战机，硕大的机身搭配强劲的发动机，超大的战斗半径和充沛的火力，使它在战争的中后期执行了相当数量的战斗任务，取得了异常辉煌的战绩（击落击毁超12000架战斗机，投弹超13万吨，数十万的地面装备等），美军所有战斗前线都有它的身影，它不仅可以进行空中格斗，更可以执行对地轰炸攻击任务，而凭借自身的高防护和强大动力，真实战损率仅有0.8%，不得不说是个奇迹。
相较于干苦活累活的p47，p51在换装梅林发动机前并不是一款出色的战机，在为适应新发动机而进行的多项改进后，p51才开始成为一款杰出的战机，不仅保留了设计之初的中低空性能，还在高空高速性能方便追上了欧洲战场的德军战机，在太平洋战场上对日军战机形成了完全的碾压。最经典的任务还是执行对德轰炸的护航任务，在兼顾了高防护和高机动性后，针对防守的德军战机丝毫不落下风，不仅对德军的螺旋桨战机具备优势，面对德军的喷气式战机也取得了不俗的战绩，欧洲战场近一半的战机击落记录是它创造条件，还击落了几百枚攻击英国的V1飞弹，堪称魔幻的战绩。
综上所述，从面对的对手来说，f4u、f6f主要是面对日军的战机，而日军战机在40年以后便已经没有什么明显的优势，美军更多的是消灭日军的有生力量，并没有多少实质的威胁；反观p47和p51战机，在东西两个战场，面对德日不同的对手，对空对地多面手，性能和战绩都有出彩的地方，但是人们总是会取得被更精彩战绩的明星所吸引，往往会忽略埋头踏实干活的苦力，所以做这样的选择对笔者而言其实是很不情愿的，当然一千个人心中有一千个哈姆雷特，谁是最强还是在大家的心中。
这个问题还得一个一个分开说，因为这几款战机在二战期间乃至二战后的几场大型冲突都曾扮演了不小的角色。
先从f4u和f6f来说，f4u在速度相较于f6f更逊一筹，f4u1有680千米每小时左右的速度，u4也有710左右，而f6f却只有600千米每小时多。相较于f4u速度慢一些。最重要的是一点，f4u海盗在载弹量上是最为出色的，它曾是二战载弹量最大的飞机。曾有记录统计，后期型有带4000磅炸弹出击的记录。不过另一方面f6f在着舰性上略胜一筹，早期着舰性较差的海盗给了陆战队。
图为F4U战斗机
至于p47雷电和p51野马，这两家也各有千秋，他们同样在打击德国空军的战斗中起到了很大的作用。就例如p47雷电，他的发动机马力十足，同样作为战斗机的他，以皮厚火力大出名，两侧机翼前各装有三门12.7毫米机枪，后期的d型又加装一门。
艺术家笔下的p51战机编队
机翼下同样还有许多武器挂架，可挂载炸弹和火箭弹等，最大挂载能力为1135千克。坚硬的它同样也大受盟军将士好评，在许多次的护航任务中，与德军交手后反航的p47在地勤人员的检查下，总能数出数以百计的弹孔，而飞行员和飞机却总安然无恙，活脱脱是一架飞行坦克。
美国F6F战机着舰
另外说到p51，他也曾被评为二战十大优秀战机的前十名。战争最紧张的时期，盟国轰炸机编队在吃尽德军优秀战机的苦头后，决心研究一款高速战机。p51就这么按需诞生了。在后来的飞行测试中，野马的试飞速度结果比原先的p40块40.23km每小时。在后来许多大型空战中，都会出现它的影子。
无论怎么说，这几款战机在战时都为盟国空军出了很大的力，而他们之间各有优劣。
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