奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的？

额 作为一名奇瑞新车主，同时作为一名汽车小白表示：不懂那么多参数，没开过也没坐过高级车，凭着自己打滴滴的感觉，15W以下的合资也是那球样，目前发现最舒服的就是凯美瑞和迈腾，其他的都是该砰砰砰的时候绝壁不会噗噗噗。。。你去做下日系锋范，还有那捷达桑塔纳，啥JB玩意儿东西，那都不是坐车，还没有个电动车舒服，除了不漏风，你在做下国产的10W左右的SUV，要空间有空间，要啥有啥，静音还挺好。。。貌似跑偏了。。。反正吧关注奇瑞的人应该也不是啥有钱人，不要为了个破标志和所谓的二手残值去买合资，总得有点志气，车都是越换越好。。。当你越来越有钱，开上几十万的车的时候，你还在乎那几千块钱的差价？开玩笑

奇瑞当然是最好，发动机好坏，即要看参数，也要看油耗，还要看调较。国产发动机出口欧美及日本，只有奇瑞。与日系相比，油耗还是有提升空间。底盘功力是奇瑞强项，兼顾了舒适性和操控性，很多人选车重视舒适型，而忽略了操控性，一旦遇到紧急情况，避让容易翻车。这里最应称赞的是CVT，世界领先，超过合资车。奇瑞的缺陷是销售，另外，不太注重内饰。总之，安全，可靠性，省心，省事，配件永不会被别人卡脖子,二十万以下购车，选奇瑞产品准没错

有句话不知道题主听过没有，奇瑞奇瑞，修车排队。哈哈哈，这么说当然不是黑奇瑞，只是在某种程度上夸张化了，开个玩笑，希望众多奇瑞车主不要喷我。。

大家不可能凭空编出这么一句顺口溜来，肯定是有所根据的，在我知道的情况下来看，大问题确实没有，但是小问题还是蛮多的，什么密封条不劳，什么刹车排线不管用，听起来虽然是些小问题，但使用起来却是很恼人的。

正经地回答一下你的问题，奇瑞的三大件在中国汽车里是不是最好的？说“最”的话有些夸张了，只能说还不错，为什么这么说呢，理由一，现在国产汽车品牌百花齐放，争奇斗艳，谁能比谁真的差多少？说它最好，吉利、长城、长安、比亚迪它们干么？换句话说，不是它们干不干，是它们的硬件实力绝对不在奇瑞之下；理由二，我们常说的三大件，发动机、变速箱和底盘，要注意，在如今的全球化市场经济的大格局下，绝大多数的车厂可都是全球采购零件的，因为自己开发的成本可比采购的成本高得多得多，就相当于车厂就是一个大型的组装厂，只是每家的工艺都有不同，如果单从三大件这个角度去比较，说不上是最好的，因为都一样，往往细节才会决定成败，比如你的零件加工组装工艺。

最后一个问题，跟合资比处于什么水平？在这里我不是说自主品牌不好，只是说确实还存在一定的差距，三大件的调配与平顺度，合资品牌确实要更胜一筹，自主品牌要站在世界的主流平台上的确还有一段路要走。

就三大件儿而言，奇瑞综合水准确实是中国国产车里最好的，我知道很多其他品牌的粉丝都不服，毕竟它销量比不过吉利、长城和长安，名望不如比亚迪。但这里必须指出的是三大件儿的综合水准。

奇瑞起点不低

跟吉利、比亚迪这些半路出家的品牌不同，吉利的起点就是汽车，而且是国家扶植的国有企业。第一台奇瑞是奇瑞旗云，使用的是捷达平台制造，在当时自主品牌里口碑就不错，至今在路上偶尔还能看见10多年前的老旗云。

奇瑞QQ直接买专利

很多人认为奇瑞QQ是山寨的Spark，但有所不知的是，奇瑞很聪明的买了韩国大宇这款车的专利图纸，因此不算山寨，这款车一直热卖，直到换代。

QQ之后奇瑞开始正向研发

在其他自主品牌都在“逆向研发”的时候，奇瑞率先成立的汽车研究院，开始了正向研发。最早自主研发了发动机和变速箱。包括造车平台，国内很多自主品牌（比如力帆等）都在使用奇瑞的产品平台，比如艾瑞泽系列，瑞虎系列，几乎成为了二线自主品牌最大技术输出。

奇瑞品质如何

说到品质，奇瑞的做工工艺在国内还是领先水平的，至少跟一些合资厂水平相当。但产品质量并不突出，跟合资品牌还有不少差距。

谢谢邀请，我个人觉得，奇瑞的三大件不敢说一定是国内最好的，但绝对是属于领先位置的。无论是燃油经济性还是可靠性已经与很多合资品牌车型不相上下，比如旗下的瑞虎3就已经出口到了俄罗斯和埃及等国家，甚至被有些国家作为警用通勤车辆，可靠性自然不言而喻。

奇瑞 瑞虎3

出口地：俄罗斯、埃及等国

奇瑞瑞虎3是第一个出口欧洲的车型，其在国外的起售价约合人民币5.4万元，性价比非常高。此外，瑞虎3外形设计有几分硬派SUV的风格，作为SUV车型，瑞虎3还有着相对不错的通过性，甚至在埃及还被选为了出租车、警车，并被政府用作为通勤车辆。

而最近比较火爆的瑞虎5X车型更是受到了国内外媒体的好评，出自Sergio Loureiro设计总监之手的瑞虎5X无论是外形还是内饰上，都有了一个比较大的创新。

从瑞虎5X车型上也可以看到奇瑞之后最新的家族设计语言，如果朝着这个方向继续发展下去，相信会受到更多消费者的喜爱。借此机会也简单介绍一下5X这款车型，希望大家能对这款车有一大致的了解。

奇瑞—瑞虎5X

新车指导价：7.99—11.09万元

瑞虎5X是继瑞虎7后，第二款基于T1X平台打造的紧凑级SUV。很多人觉得瑞虎5X是瑞虎5的换代车型，但从外观设计以及配置上来看，这款车与瑞虎5的定位不完全相同，它针对的是更加年轻的消费群体。

瑞虎5X的外观设计较为时尚，六边形的网状进气格栅内部运用一根粗壮的镀铬条进行装饰，并将品牌LOGO巧妙的融入其中。两侧头灯周围加入了银色饰板，使整体的视觉效果更为立体。但略显遗憾的是，瑞虎5X全系采用了卤素光源大灯，与同级别车型相比存在一丝不足。作为自主品牌，加入“中国风”元素无疑是满足消费者审美的最好方式之一。为此，瑞虎5X的前杠采用了玉如意造型的银色镀铬条，看上去非常精致。

瑞虎5X的车身尺寸为4338×1830×1645mm，轴距为2630mm。与同级别的长安CS55相比，它的身材优势并不明显。但从侧面望去，瑞虎5X的造型还是非常具有吸引力的，整体造型较为方正，腰线从后门把手处与尾灯相连，在下方银色装饰条的配合下，视觉效果十分动感。此外，为了满足当下消费者自驾出游的需求，车辆还配备了车顶行李架，载物能力更加灵活。与车身侧面相同，瑞虎5X的尾部同样非常具有设计感，不仅尾灯造型凹凸有致，中间的镀铬条更是提升了整体的辨识度，起到了画龙点睛的作用。

内饰部分，瑞虎5X给人的第一感觉是科技感很强。其仪表盘左右两侧分别为机械式的时速表和转速表，中间为一块4.8英寸的液晶显示屏，可以显示车辆的工况等信息。中控部分最为抢眼的当属9英寸液晶显示屏，其搭载了Cloudrive3.0系统，不仅画面清晰，反应速度快，还可实现车联网功能。可在线预约保养、升级系统、下载音乐等，在实用性和娱乐性方面都非常让人满意。当然，如果您还处于“见习司机”的阶段，高配车型所搭载的360°全景摄像头也非常实用，进一步降低了倒车时发生剐蹭的可能。

瑞虎5X的后备箱基础容积为340L，如果将后排座椅放倒后，最大可拓展至1100L左右，虽说容积不小，但座椅放倒后的平整度不高，对于储物还是有一定的影响。此外，瑞虎5X全系没有配备电动后备箱，在人性化设计层面有待提高。

动力方面，瑞虎5X搭载了一台1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为210牛·米。与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。作为一款主打城市的SUV，瑞虎5X并未配备四驱系统，整体的通过性表现较为一般。

购买建议：至于瑞虎5X，我们推荐您购买售价为10.39万元的1.5T自动豪华型。其配备了胎压监测、车道偏离预警、倒车雷达/影像、全景摄像头、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动发动机、蓝牙电话、手机映射、车联网、自动头灯等配置，整体的使用体验非常出色。