比亚迪秦EV450
秦EV450不仅提升了续航里程，外观内饰都有明显的升级。
外观方面秦EV450直接用7道平行镀铬饰条，前格栅采用封闭式设计来减小风阻。车身尺寸4740/1770/1490mm，轴距2670mm。配备米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，规格205/50 R17。
内饰方面秦EV450方向盘采用平底设计，体现了运动风格。高配车型上还配备了方向盘4向电动调节功能。
配备12.3英寸全液晶仪表，12.8英寸的大屏幕是内饰上的亮点，着实体现着科技感。
高配车型上的配置更加突出，前排座椅不仅有电动调节、3组记忆，还配备了加热和通风功能，舒适度明显提升。
动力方面秦EV450沿用秦EV300的动力系统，并在电池做出重大改变。搭载最大功率160kW的电机，最大扭矩310Nm，综合工况续航里程400km。
100-0km/h刹车距离为38.91m，官方0-100km/h加速为7.9s，实际可能还要快。
电池方面全新的三元锂电池组容量达到60.48kWh，电池组容量提升了27%，重量却减少了50kg。
比亚迪秦EV450是一款非常全面的车型，动力强劲，配置丰富，但是能耗稍偏高，价格偏贵。
吉利帝豪EV450
吉利帝豪EV450不仅热销而且拥有便利的配置，常常拿它与比亚迪进行比较，那么它的闪光点在哪里呢？让我们一起来看看！
吉利帝豪EV共推出5款车型，属于紧凑型的纯电动轿车，补贴后售价在13.58-15.58万元之间。
EV450搭载一台永磁同步电机，电动机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，配置单齿比变速器。电池容量52kWh，工信部续航里程400km，电池组质保8年/15万公里。在快充下，充电时间0.5h，慢充时为9h。
外观方面，吉利帝豪EV增加了LED灯带，富有科技感。
车身尺寸4631/1789/1495mm，轴距2650mm。
配置方面，吉利帝豪EV450拥有很多实用的配置。例如后视镜加热，全车都具备车窗一键升降功能，还配备LED日间行车灯、隔热玻璃、定速巡航等。前排座位标配了座椅加热功能，舒适性和档次更加提升。
内饰设计感突出，全液晶仪表盘和美观的车机UI设计，还自带行车记录仪。
总的来说该款车安全性配置均达到了这个级别应有的水平，内饰设计科技感浓郁，后排中央头枕的配置提升了乘客的舒适性和安全性。如果您是网约车司机，这款车作为网约车是不错的选择。
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说到电动车，两辆车我建议购买秦。那么我们来说下，两辆车也就是一个是吉利的，一个是比亚迪的。
电动车的三大件是电池，电机，电控，而比亚迪是唯一掌握这三大技术的，并且论电池，比亚迪是搞电池出身，电池是他的长项，并且比亚迪电动车 电芯终身质保。国内戴姆勒和比亚迪成立了一个合资公司，叫腾势，研发电动车的，戴姆勒就是看中了比亚迪技术。
差价儿三到五万块钱，如果经济实力够的话就上秦ev，如果说经济实力差点就买帝豪吧，当然首选就是秦了！一直在看，毕竟电池的质保在那里摆着呢。别的什么参数啊之类的基本看看就行了，别太看重了，看电池吧
谢邀，帝豪EV450跟秦EV450都是两个品牌即将上市的纯电动车型，因为没有具体的上市配置信息，这里仅对已确认的外观和电动核心信息进行对比。
帝豪EV车型经过三次迭代，已经将吉利3.0的最新元素和设计理念融入这款帝豪EV450，外观和内饰都与燃油版帝豪保持一致，漂亮的前脸和尾部设计，将进一步保证市场的认可度，再加上续航里程和电池密度的提升，保证了新政下的补贴额度，预计会有不错的市场表现。
比亚迪无疑是国内EV和PHEV车型的领导者，经过多年的技术积累，比亚迪已经成为中国电动车市场上最被认可的品牌。
新一代秦EV450已经更换为三元锂电池，电池能量密度进一步提高，与帝豪EV450可以享受同等额度的补贴，但是在电动单元上，秦EV450的优势明显，并且有厂家提供6年15万公里质保，车主可以放心驰骋。
笔者总结，吉利和比亚迪都是国产品牌的佼佼者，吉利虽然对电动车的进入较晚，但并不像一些厂商一样单纯为了积分，保证了汽车品质；比亚迪作为中国电动车的先行者，技术储备雄厚，是老百姓的可靠选择。因此，如果认可吉利3.0时代的产品品质，可以选择更经济的帝豪EV450；如果为了体验更纯粹、更极速的电动驾驶感受，可以选择更为成熟的秦EV450。
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首先简单聊下两个国产自主厂牌的前身其实还挺有意思的。其实很多车友都应该知道比亚迪是做电池起家的，诺基亚手机大家都应该再熟悉不过了，其内部的电池就是有比亚迪代工的，续航能力超强。再说说吉利，提到吉利就不得不说他的当家创始人-李书福，白手起家创办吉利集团，前段李书福最大的动作就是90亿收购戴勒姆（奔驰）69%的股份，这完全能看出李书福要开疆破土布局电动汽车市场的决心了。
再来聊聊这两款车
帝豪EV450
补贴后预售价区间为14-17万元，新车续航400公里，3月即将与各位车友见面，新车搭载一台最大功率为163马力、峰值扭矩为250牛·米的电动机。并使用了容量为52kWh的三元锂电池。官方表明，其归纳工况下的续航路程到达400km。在快充模式下，电池电量从30%充到80%需求0.5小时。
比亚迪秦EV450
比亚迪官方正式发布了 2018 款秦 EV450 的官图，并透露该车补贴后的预售价格区间会在 16-19 万元,2018 款秦 EV450 车身的长宽高分别为 4740mm/1770m/1490mm，轴距依旧为 2670mm。而内饰方面则与现款车型保持一致，同样配备了 12.8 英寸的触控大屏幕，以及搭载了最新的智能网联系统，并新增了云服务功能和一年的 4G 流量。
两款车的价格相差两万上下，但如果驾驶人对外观和内饰要求个性时尚一些建议选择比亚迪秦EV450，单从外表来说秦EV450更时尚一些，还有就是比亚迪中控的大屏导航！大屏导航！大屏导航！突破天际的大，如果有预算考虑吉利也是不错的选择，吉利新车够优惠力度大，行车订车只需要450元，而且前450名订车的车主还享受三重超值权益，包括前450名车主可以享受优先提车权、价值2000元的2年免费电费，以及在预定车主中随机抽选10名幸运车主，将独享上市发布会专属席位。各有各的优势，还是到4S店看车对比吧，自己开着满意才是真的满意。
首先帝豪真真个人买的特别少，每月的量基本上是自己的曹操专车消化了，严重涉嫌骗补贴。充电量秦和e5都比帝豪多8度，帝豪车身多重自己去看。动力根本就不在一个层次。三电技术，帝豪才搞了三年不到，靠谱？
其实帝豪EV450应该和比亚迪e5 450比较，而不是秦，感觉就不是一个档次的车，当然你非要比也没办法，电池容量秦大很多，三控技术就不用再说了，用一年电车后你就知道咋回事了，经历春夏秋冬的四季洗礼，你才明三控对电车意味着什么！加上外观和电芯终身质保，除了比亚迪好像没有哪家敢承诺电芯终身质保吧，因为别人家都是买的电池，吉利到想给你终身质保，但电池厂商也不一定给吉利终身质保，再说提速和0-100的加速，目前的各个大城市到处都堵车，提速会快还是感觉很爽的
