专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
3万内的大踏板，哪个骑行舒适，品质不错？
3万内的踏板车还是比较多的，但主流一些的大踏板车型，其实数来数去也就那么几款，它们分别是三阳九妹，光阳赛艇250，CT250，阿普利亚SR MAX250，赛科龙TR3，大阳V锐300T，这几款车型可以说各有特点，但至于哪一款车更均衡，还有简要的对比和介绍一下。
两款300级别的大绵羊动力表现非常有优势，再加之车型的配置和价格也比较给力，那么很容易会打动摩友们的心，所以这两款车型的市场表现都不错，但根据它们的实际表现来，这两款车型的做工和品质，算不上是这个价位内最好的。
因为三阳九妹的做工本显然是差了点意思，即便是它的动力总成能够保持较高的稳定性，但外在的做工还是有点粗糙。而大阳V锐300T虽然做工方面没有太多的槽点，但它毕竟是一款新上市的车型，所以后期的稳定性到底如何，还处于市场的检验阶段，因此就不可能和其它车型在品质上直接对标。
阿普利亚SR MAX250和赛科龙RT3因为都是宗申制造的，所以大方向不会太大的变化，但因为RT3属于嫡系产品，所以宗申或多或少的会有一些倾斜的因素，如此一来这款这展现在我们面前时各方面表现相对就会比较均衡一些，所以这两款车型RT3在品质方面会略有优势。再加之这款车对悬挂系统进行了重新的优化，使得这款车的骑行舒适性也会好于运动型踏板车SR MAX250。
光阳赛艇250和CT250有着很多的联系，虽然它们不是同平台车型，但至少使用了同款发动机，而且以发动机的实际表现来看，它们所搭载的这款动力总成稳定性还是比较高的，并且车型的外在表现，它们也没有太大的差异，只不过赛艇250因为通过了多次升级改款，所以整体的表现会好一些，这种好既有品质上的也有骑行舒适性上的。
通过以上的简要介绍和对比，我们可以看到，这几款车型中脱颖而出的就是赛艇250和RT3，至于这两款车型谁的品质和舒适性更出众，其实不同的车友会有不同的答案，因为它们都有各自强大的粉丝团，而骑士分享个人的看法是整体品质赛艇250会略有优势，但舒适性RT3会略好一些，不过要想让这两款车型达到均衡表现可能会有点难，所以这两款车型之间的选择，还是要去实车找感觉，自己认可才重要。
JOYZ300是巡弋300的简配版本，但实际上其简配的不止是配置，还有做工和用料。仔细观看，你会发现其覆盖件多有毛刺和缝隙，说实话，处处透着廉价感，妥妥地把以前最后一名SR250挤到了倒数第二。
这个级别的大羊基本都是双灯，而JOYZ偏偏用单灯，尽管是LED，但是照明宽度很窄，需要后期改善。为了降低座高，其马桶深度不足以放下一个大号全盔。如果光看外形，我是不会选择它的。
但是，其继承了巡弋的车架和发动机，虽然发动机调低了功率和扭矩，但其驾乘感受还是要优于赛艇，特别是舒适性，功率18千瓦也要高于赛艇，动力明显好于赛艇。振动控制还可以，但这得益于发动机垫双层缓冲胶，至于公里数上来以后会不会振动加大，基本上是跑不掉的。
总的来说，JOYZ的做工劣于赛艇，但驾乘感受比赛艇要好。看里子还是看面子，需要做出一定的妥协。
至于RT，说实话，之前的宗申还是很有底蕴的，就是品控方面有点谜之差劲。好在为了打响赛科龙这个高端子品牌，宗申下了不少功夫，新出的RX3和RE3在质量品控上还是有了不小的进步。
RT3作为国产车里的佼佼者还是很具有竞争力的，再加上比较方便的售后，完全可以放心下手。当然，国产车的进步空间还有不小，不管是在质量稳定性上还是动力调教上。加大的油箱是个很好的加分项，如果需要长途摩旅，RT是个不错的选择。只是RT后减震也偏硬，和赛艇有一比，舒适性差于JOYZ。此外油门和刹车偏重，不知道是不是个例。振动抑制还不错，减震硬带来的好处就是支撑性好，跑山的操控性有所提高。这里要夸赞一下无钥匙启动，再也不怕警察叔叔拔钥匙了[捂脸]。马桶和JOYZ一样，放不下大号全盔，一个3/4一个瓢盔还是可以的。
题主最好试驾一下，赛艇因其保有量是最稳妥的选择，但JOYZ和RT3也有其过人之处，再结合当地的售后情况酌情考虑。
光阳赛艇250 CT300（平踏） 三阳九妹Z300 赛科龙 RT3 宗申阿普利亚SRMAX250（运动，不太舒适）一定要去试驾，希望能帮到你！
品质上来讲几个大厂的都不错，包括赛科龙，光阳，三阳，阿普利亚等，至于本田和雅马哈就更不用说了。至于说哪个更好？那要看你的用途了，不过一定要去试驾才能有体会。适合你的就是最好的！
