原先设计这个脚蹬是有用处的，但是现在电动自行车已发展成套板式，那这个脚蹬几乎，没有用处，而且反而还有危害。开过电瓶车的人都知道，当你下来推电瓶车的时候，本身却很费力，但是这两脚蹬时常会打到你的脚，会妨碍你的脚，然后脚上会乌青块很多，其实，电动车发展到现在，这个脚蹬的价值已经不大了，完全可以取消，如果有他在放爱，反而是妨碍了，骑行和其他人的安全，因为他是在车辆的外观，很有可能会挂到某一个地方挂到某个数之类的造成的车辆的，无法正常行驶，或者造成交通事故，水晶均要求取缔，这个不合理的要求，而且这已经是过时了。
首先我不是规则的制定者只能表达一下个人的看法。为什么非要有两个脚蹬？从本质上也说明这样的车辆只能是助力车。也就是说这样的规定让电动车完全脱离了机动车的范畴。这样才能体现到，这个不是主要由电力驱动的车辆，而是人力驱动电动助力的车辆，也就是非机动车。
一开始我也不理解，后来我理解了，为什么要这么做！
这个是区别机动车和非机动车的一项重要的标准， 电动自行车严格意义上来讲，应该叫电动助力脚踏骑行车，非机动车的定义就是以人力或者畜力为主要动力的交通产品，安装脚蹬子的同时，必须要有脚踏动力传导结构，也就是说跟自行车样要有传动链条，光安装个脚蹬子是没用的。
另外一方面是电动自行车，没有电时或者电机坏掉时候，可以脚踏骑行，保留自行车原有的功能，在没电的情况下也能够使得车主能够安全抵达目的地。
脚蹬子是必须要配合非机动车的结构设计的，很多不理解，为什么要这么设计，因为电动助力自行车，在高速行驶(高于20KM/H)的情况下重心不稳，脚踏的设计就是为了平衡车子的重心，到达安全驾驶的标准。
其实电动车新国标，关于脚蹬子，国家也是做了很多实验的，才强调必须要安全才行。
强调一下，电动车分为电动自行车和电摩还有电动汽车，国家的新国标是电动助力自行车的，不是你图中电摩的标准哦 不要误解了
脚踏是为没电（或坏了）准备的，那地上跑的所有车辆是不是都要装脚踏呀，天上飞的飞机是不是也要装上一对翅膀？这不是画蛇添足吗！在街上你看到电动的有几人在脚踩？真正坏了宁肯推着走也不願踩着走！至于说有了脚踏降低重心这纯粹是鬼话，决定重心的是蓄电池，这才是重东西！两个踏板算一斤重，也转移不了什么重心！宁肯加固框架！有了它常常碍手碍脚的！
要骑就骑最安全的车—-最近云灿科技成功研发了一款智能自行车，这款智能自行车使用传统自行车的骑行模式和骑行思维，操作完全和普通自行车一样，自主研发的惯性巡航系统和柔性助力系统可以令骑行者以普通自行车的骑行方式体验到电动车般的速度快感，这一关键创新技术的研发使得该车可以适合男女老少安全骑行，而且可以0秒学会，他可以说是目前世界上最安全的电助力车没有之一，大家都在吐槽新国标的脚踏功能，那是因为大家都不知道有这款车，国家也不知道，不然可以作为立标使用，这个车给了新国标最大的支持，他的独特设计也申报了多项发明专利和实用新型专利.
