路虎的越野性能突出吗？舒适性上比其他越野车强吗？还是动力性上比其他越野车好？这台车的卖点在哪？
先纠正下错误，路虎而非陆虎，因为“陆虎”这个品牌已经被中国的企业恶意抢注了，英国路华公司（LAND ROVER）通过法律手段但败诉了，所以使用“路虎”。
路虎品牌1948年诞生，上世纪五六十年代广泛的应用于军队、农业、非洲草原荒漠等环境，这使得它过硬的四驱系统、越野通过能力和耐用性获得了全球良好的口碑。现在我们时不时能听到一种说法有四分之三的路虎仍然在使用中，其实这个说法有点断章取义，要知道这在当今中国就绝对没戏，上世纪的十年报废，现在的环保法规绝对让任何品牌提前报废。
这里指的是上世纪五六十年代在非洲草原服役的那些路虎卫士车型大概还有相当一部分仍然在使用中，虽然有些车型已经破破烂烂，但修修补补依然能用。
现在的路虎已经细分了很多车型，刚才提到的卫士仍然保留了原汁原味的强悍通过性能和配置比北京212还简单的车内配置和布局，但价格可是超过70万，所以这车购买的人很小众现在，不过这车的改装性很强，劳拉古墓丽影中的座驾想必还让很多人记忆犹新。
走高端的是揽胜系列，现在还有名副其实运动版，确实能兼顾不错的运动性能和通过能力，Topgear甚至用揽胜运动版在西班牙的一条柏油赛道战胜了Mini Cooper S。揽胜更多的还是追求公路的行驶性能和高配置、舒适性，供很多富人、明星使用。
路虎的发现同样拥有不怎么次于卫士的通过能力，而且在舒适性上随着版本的升级也越做越好了，但发现5的造型着实不太能让人恭维。开这个去玩穿越显得挺诡异。
到了路虎的神行者和极光系列我觉得就有些脱离了路虎的神韵，这两款车的售价似乎不算很贵，但别忘了他们和福特的蒙迪欧是同平台的，所以你应该觉得它们其实很贵才对。几年前我有个做生意的朋友花50万买了个二手的神行者，无非就是拿有限的钱烧包充下面子，开起来动力还没蒙迪欧好呢，这车也谈不上什么通过能力。
至于极光这车反映就更差了，早已没有了路虎早期产品那种耐用抗造的特性了，据说变速箱问题挺严重，而且这车除了外形俘获一些不懂车只看颜值的女性购买者外，实用性到舒适性真是没什么可夸奖的地方。
在中国最恶搞的事情因为版权纠纷，这车还被陆风合法的给山寨了。所以今天的路虎虽然车型众多，对市场有了细分，但仍然是在借助路虎曾经的光环在销售它的品牌认知。随着国产品牌的后来居上和不断发力，这些老牌知名品牌也逐渐因为消费者的醒悟而面临危机。
首先啊，路虎直桥是个挺能越野的品牌，尤其是它有很牛逼的历史。
尤其是老的路虎
揽胜，发现 和卫士。
三大剑客，可以说很牛逼。
老揽胜也是前后直桥，和奔驰g类似。
老揽胜的内饰也很豪华。
提供了自动挡以及低速四驱。84款的揽胜啊。
再来看看老发现。
依旧很豪华。
也是前后直桥，越野能力也能爆棚。
也有低速四驱，也有一把锁，顶配是2个锁。也是自动挡。
然后卫士就是个手动挡。带低速4.老款路虎很硬朗。
我们看看跨时代的陆虎吧。
发现3.
具有跨时代的意义，全地形系统。以及可调节悬挂。
但是从发现3开始路虎发生了改变。
其实路虎的优势就是发现了越野的秘密，然后加以改进和研发。让越野变成一键式体验。
而且路虎首先坚持的是造一台豪华车。
用点真皮和实木带来一些豪华的感觉。然后科技，以及四驱系统。包括发动机都用机械增压的而不是涡轮增压机。
