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机械增压发动机，简单的说就是机械增压器是通过皮带和齿轮与发动机曲轴进行直接连接，它的转子跟随曲轴的转动而转动，从而达到增加进气量的目的。
由于机械增压发动机的旋转可以做到和气缸冲程一致，因此机械增压可以在低转速就获得不错增压效果的同时，动力也能做到接近自然吸气发动机的线性输出，从而灭掉了废气涡轮的迟滞现象。
机械增压发动机的工作环境也要远远优于废气增压，它工作时的温度一般在100°左右，而废气涡轮的工作温度可以达到接近1000°，因此使用寿命也会比废气涡轮更长。
世界上的第一个废气涡轮是1905年由瑞士工程师发明的，而机械增压的出现要比废气涡轮早很多，因为在内燃机没有出现之前的18世纪，机械增压便被设计出来了。
但直到20世纪20年代，奔驰才首先将机械增压用于汽车上。至于机械增压为什么出生的早，却至今也没有成为大众的宠儿，原因无非有三点：
1、造价贵
机械增压的造价及维护成本要远高于比废气涡轮，具体高多少壹车热评没有细算过，但如果你将机械增压和废气涡轮的工作方式及结构进行对比，也能看出所以然来。
机械增压一般被用在高端车型上，例如奥迪A6L、保时捷卡宴、捷豹XE等，因此家用型汽车更适合使用废气涡轮。
2、不适合小排量车型
废气涡轮是靠发动机废气驱动转子旋转，而机械增压是靠曲轴旋转带动皮带旋转，从而带动机械增压的转子旋转，在动力输出时有部分动力会被消耗掉，因此机械增压的动力提升效率不如废气涡轮。
如果机械增压用于小排量车型上，它的动力提升效果并不会太明显，因此机械增压只能用于大排量的车型。而我国目前越来越普及小排量车型，机械增压汽车不常见也就很正常了。
3、噪声大
我们都知道废气涡轮在爆发时会有比较明显的噪声，但机械增压的噪声可能会比废气涡轮还要大。
一方面是由于大排量车型的发动机所致，另一方面废气涡轮的设计结构以及连接方式会自带一定的消音效果，但机械增压是靠皮带及齿轮连接的，在进行大功率传动时就无法降低自己的BGM，因此噪声注定要比废气涡轮更大一些。
综上所述，在我们国家这种用车环境及现行行规的大背景下，厂家自然无法大规模的推出机械增压车型，而且它的高售价也无法让普通老百姓享受，不普及也就必然了。
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机械增压发动机是增压发动机的一种，机械增压是通过发动机曲轴来带动增压器旋转工作，来达到给发动机增压的作用。机械增压发动机由于是通过曲轴带动的，所以动力没有迟滞，开起来动力更线性更接近大排量自吸发动机。
那为什么我们平时看到的看到的大多数都是涡轮增压发动机呢？这个主要和成本有很大关系，机械增压发动机比较复杂，加工制造成本高于涡轮增压发动机，后期维修保养也比较麻烦，而且机械增压发动机在动力提升上没有涡轮增压更有优势，所以厂家才会选择使用各个方面性能更合适的涡轮增压发动机，无论是什么产品，如果使用率低那么一定是说明这款产品是有一定短板的，所以才会没有被广泛使用。
楼上已经说的很详细了。简单说，机械增压器结构复杂，成本高，并且只在低转速下有效。而涡轮增压器结构简单，成本低，高速时增压效果明显。
机械增压用的少主要还是成本问题，而且有机械增压的车型通常也配有涡轮增压器，即双增压发动机。
1、机械增压的动力源来自于发动机皮带，属于恒增压。在发动机低扭状态下就有更好的进气压力。但是，低扭状态下并不需要额外的增压来提高动力。一般城市用车用不上，越野车上会有很好的效果。
2、机械增压的线性好，但是压力上限低，在高转速状态反而是负压。
3、在低扭状态下因为挂载了增压器皮带，所以油耗会比NA，涡轮增压高。
4、机械增压因为低扭好，高扭差，所以一般会在需要只求动力的车型上作为涡轮增压的互补增压型式出现，也就是双增压。但是，跑车追求动力的车型上非越野的话，也没人用低扭低转，双涡轮增压更加实用。
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为什么搭载机械增压发动机会比较少见，确实，很多时候我们很难看到机械增压的发动机，那么为什么呢？其实原因呢？可以总结为机械增压和涡轮增压的性能特点吧：因为机械增压相较于涡轮增压来说的话，涡轮增压发动机给我们驾驶员带来的感觉是非常明显，非常突出的，我们能明显的感受到涡轮增压介入时的那种推背感
所以总结来说的话，对于汽车的增压器，涡轮增压还是比较适用于我们的发动机的，所以来说，机械增压会比涡轮增压装配量会少很多
但是机械增压也有机械增压的特点，机械增压的特点也是涡轮增压无法达到的
那么我们最近正在维修的一辆奥迪a6轿车，就是搭载的机械增压的发动机
下面是我们拆下来的机械增压器总成
其实机械增压装机量比较少，也是因为他的特点吧，由于机械增压是由我们发动机的动力带动的，所以它的增压效果是随着慢慢提升上来的，装配机械增压的发动机，动力提升也是比较温柔，缓缓的上升的，它不像涡轮增压那样，能让我们感觉到直接的涡轮增压介入时的动力提升
所以这种温温柔柔的机械方式可能不会让很多的车主所接受，而涡轮增压才能够让我们感觉到实实在在的动力输出
所以相较于动力提升较慢的机械增压来说，涡轮增压更出色
首先，机械增压器结构麻烦，改皮带，改发动机皮带轮，而且改结构。
这个东西维护麻烦，也挑油，高端的越野车大部分是机械增压器的，很简单，这个没有涡轮的延迟，但是问题是这个机械增压器高转速也是卸压的。而且卸压比涡轮更多，
而且这个对发动机的燃油标号也挑，就像坦途上完增压器只能98号。
其实小排量也能用机械增压器，比如川崎的摩托艇，310xl
这个也是1.6的机械增压发动机，前段很暴力，后段也疲软。
川崎的摩托车，h2也有机械增压器。可见增压器不一定要大排量，但是问题是加增压器有没有实质用处，
如果不是为了动力没必要上机械增压然后调试动力到一个很惊人的地步。除非这个是追求的。
