福田萨瓦纳穿越版身份比较特殊，是福田和运良合力打造的改装车。是国内目前为止唯一的合法改装车，其涉水深度达1.6米，算是生而越野吧。
穿越版在原车基础上，重点升级了前保险杠、轮眉、轮胎、轮圈、侧杠、涉水器、减震器、弹簧八项原车配件。
相比普通版萨瓦纳，穿越版是一款合法改装越野车，不仅外观看上去野味十足，而且实力也更加强悍。有着不俗的成绩，但福田汽车口碑不太好，至少品牌知名度不高，所以市面上很少有萨瓦纳的身影；萨瓦纳也没有像路虎和H9那样爬过石梯，遂无法让大众熟知。其真正实力未知。但其拥有强大的心脏，发达的四肢，硬件条件摆在那里，绝非侏儒，理应不差。
因为强化了保险杠、绞盘、轮胎、轮眉等外观配件，瓦纳穿越版的车身尺寸比普通版长宽高分别增加了110mm、110mm和90mm，为4940mm×2020mm×1975mm，轴距同为2790mm。视觉上比较拉风，更能满足市场个性化需求。
其和原车一样，配备分时四驱，有5座和7座两个版本。其非承载式车身搭载2.8T的强劲动力，匹配6AT变速箱，是真正意义上的越野车。分时四驱虽然和全时四驱系统略有差距，好在能兼顾城市和越野，过硬的硬件能应付所有情况，只是对于大部分人来说不太好驾驭，显得有点儿美中不足。
福田的底蕴是重卡、货车、商务以及工程车~
没有任何关于越野的车型，越野此刚性的设计对于福田来说不是问题，但他的四驱系统并不成熟~而且很糙~
想玩越野可以考虑下北京吉普~底蕴会深厚的多，甚至不可同日而语~
这个是天津运良改装的越野车，也是唯一一款原厂改装的越野车。 带个涉水喉。
前杠由运良打造，原厂有绞盘。
用了一个防脱轮圈，原厂用了一个at胎，
原厂用了大直桥后桥，这个车也配置了oem的减震器，配置了合金侧杠。这个车还提升了2寸高度。
就是没有后桥差速器，美中不足。让车在应付交叉轴的时候有问题
