现在，装备涡轮增压发动机的车型越来越多，它的最大优点是在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，让汽车的动力更强。这种发动机是将空气进行了预压缩，使实际进入发动机的空气量大幅度增加，然后再相应的增加喷油量，从而使发动机发出更强的动力。很多人都知道增压发动机对机油的要求非常严格，一般都要求使用全合成机油，并且对机油的粘度也有相应的要求。所以大家在更换机油时一般都很大方，愿意更换比较好的机油。对于其它的部分，可能就比较吝啬了。但是你可知道，增压发动机的进气部分同样非常重要，很多人忽略了这部分的维护保养，从而造成了增压器的损坏。今天我们就来说说增压发动机进气部分的维护与保养。
增压发动机的进气部分可以分成三段，第一段是从空气滤清器到涡轮增压器，这里的压力是负压，空气是被吸进来的；第二段是从涡轮增压器到中冷器，空气在这里受到了压缩，温度和压力都很高，是整个进气系统中压力最高的部分，一般能够达到两个大气压；第三段是从中冷器到发动机，这一段的空气由于被中冷器冷却了，所以压力有所降低，但是仍是正压力。
涡轮增压器在工作时，其工作转速非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转，高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，在出厂时经过了严格的测试。如果叶轮轴的动平衡被破坏，轻则会加剧增压器轴承的磨损，导致漏油和异响，重则会打坏增压器。
那么哪些因素会破坏这种动平衡呢？一个不可忽略的因素就是空气中的粉尘和微粒。如果空气滤清器质量欠佳，或长期不更换，对空气的过滤能力大大减弱，或进气管路泄漏，导致部分没有经过过滤的空气进入了发动机，这样的空气中含有大量的粉尘和微粒，会将进气增压轮片打伤磨损，从而破坏了叶轮的动平衡。
如果空气滤清器堵塞，会造成什么情况呢？空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。正常工作情况，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。如果空气滤清器严重堵塞，还会造成发动机的喘振。
所以，涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。一般建议每隔一万公里更换空气滤清器，在这中间，要对空气滤清器吹清一到两次。在吹清空气滤清器时，一定要从滤清器的反面向正面吹，而不能从正面向 反面吹，否则会把粉尘强制吹过滤清器，加大了滤清器的缝隙，导致空气滤清器的过滤性能降低。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。
对于进气管路的高压部分，要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。这部分的胶管和喉箍都是特殊设计的，胶管具有很高的强度，能承受比较大的压力；喉箍能够随着温度的变化自动的调整紧固力，时刻保证胶管接口的良好密封。这种喉箍如果损坏，必须使用原厂配件，不能使用普通的固定卡子代替，否则会出现密封不严，漏气的故障。汽车在使用过程中，如果突然出现了发动机动力不足，冒黑烟的故障，或发动机舱中有“呼呼”的漏气声，一般都是这部分的管路爆裂或脱落所致。
老侯点评
对于增压发动机，很多人都很重视机油，但是对进气部分却重视不够。其实有很多增压器的损坏，都是由于进气中的粉尘过多造成的。所以，必须定期的保养和更换空气滤清器，经常检查进气管路的密封性，让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气，有效延长发动机和增压器的使用寿命。
翻了翻回答，感觉大家都停留在九年前？今年是2019年咯，不管是涡轮增压发动机，还是新车，保养都非常简单了。
发动机不需要“磨合期”，不管是涡轮还是自然吸气。
现在汽车发动机在出厂装机之前，都有一道工序叫做“冷磨合处理”------即在机床上用电动机带动磨合，因为不用点火高温，所以叫做冷磨合。
进过这道工序之后，发动机本身是不需要再专门“强调”磨合期，只要正常驾驶就算是磨合了------至于急加速、急刹车这些错误操作，别说是新车，就算是旧车都不能这么干的好么....
新车依然需要“磨合”，但并非早年的“磨合”
现在发动机有冷磨合，新车出厂也有初磨合。但我们在用车的时候依然要注意“磨合期”，但这个磨合期并非是当年人工组装的磨合期了。而是以下部件的磨合：
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制动系统的磨合
虽然脱离了人工组装，但机械组装也并非完美，总归会有几何误差，尤其是在刹车盘和刹车片上，这种接触们是做不到绝对平整的，非得经过一定时间的驾驶才能使制动系统达到最理想的状态。
同时，润滑系统也需要在行驶过程中与零配件之间充分接触。，。
磨合方式：避免紧急制动。
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轮胎磨合
部分车主在新车阶段，总会感觉胎噪颇大，感觉轮胎抓地力不行，因此觉得轮胎不好，但事实并非如此-------有时候仅仅是因为轮胎并没有磨合到位罢了。
很多时候，我们说新车不能拉高速，就是因为在轮胎花纹没有磨合到和谐状态的时候，它的排水、抓地力都不是理想状态，所以可能会有溜动，如果在这状态上高速，一旦刹不住车，后果可想而知。
磨合方式：正常行驶400公里。
以上是磨合期的问题，接下来谈谈日常保养
带涡轮增压发动机的新车其实重点保养只在两个方面，
第一：涡轮保养
第二：变速箱保养
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涡轮保养
如果是早年的涡轮增压汽车，我会告诉你在高速驾驶之后需要怠速3~5分钟，发动之前需要预热3~5分钟；并且市区代步不要买涡轮增压......
但现在不同了，如今的涡轮增压的技术已经很完备了，按照自然吸气发动机的路数就可以了：
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对润滑系统的预热
开车前预热1分钟。
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起步不要急加速
这个不管是涡轮还是自吸都是一样，急加速的时候转速提高，但润滑没跟上，所以伤车
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变速箱保养
这是专门针对涡轮增压+双离合的组合模式，在这种组合之下，对于变速箱的保护尤为重要。
双离合基于结构缺陷，在走停频繁的时候容易过热、起步时容易顿挫。为了避免这些问题，保养方式如下：
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如何保护双离合？
如果等红绿灯停车，时间超过15S，请挂入N档；
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如何使双离合起步不顿挫？
要提前1-2秒挂D档，一档挂上，直接用一档起步，即可避免起步顿挫。
以上，涡轮增压的新车其实和自然吸气的新车磨合保养类似，大家只要注意以上几点即可。
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