谢谢邀请！通过限行说明了很多问题！其一，治理的只是普通阶层，因为有钱有权的根本无所谓，你即使每天限一位数字，也照样可以买车和高额租用车辆，普通百姓就不行了，因为条件不允许，这样会更加剧普遍的仇富心理，易对社会造成不稳定因素。其二，既然是限行，就是为了环境和交通缓解压力，可另外购买的车辆又实实在在的增加了交通负担，停车更难，出行也难，有一个值得庆祝的就是增加了税收，刺激了消费！
限号通行搞的老百姓实在是太不方便了，本来买个车是为了有事的时候出行方便，可是在有急事需要用车的时候却被限号了，于是各种打车，挤公交，费时，费钱，劳民伤财！个人还是建在限号的城市买第二辆车，有条件的新车旧车无所谓，条件差点的买个二手的也行！ 所以说限号治标不治本，你限号我可以再买辆车，最后车更多了！
为了缓解加压力治理雾霾，全国很多地区采取了对私家车限号出行的策论。政策一出，有人拍手叫好出行终于顺畅了；有人却提出质疑，限号对平民百姓来有用，但是有钱人还会再买一辆车，不影响出行，汽车得保有量会继续增大。限号出行可以说是有利有弊。
汽车限号的主要要原因是汽车的保有量
增长速度超过了道路建设。汽车限号在短时间内可以缓解交通拥堵，提高空气质量，促进公共交通的发展。但是也有弊端，增大了公共交通的压力，增加了汽车的保有量，让车位变得更加紧张和价格的增长。
汽车限号从根本是是无法解决交通拥堵的问题，加快道路建设，提高和完善公共交通的速度和质量，才是重中之重。关于汽车限号出行大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。
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限号出行确实交通很大改观，路也觉得宽了，也不堵车了，大街上不显得那么乱哄哄了！
车还是那个价钱，保险还是那个价钱，一毛钱也不便宜，为什么限行了，一年只能开半年车?保险退款吗?这是对车主的不公平。
限行确实对交通拥堵，起到了非常大的作用，可是也带来了很大的麻烦，现在出行基本都开车，没有车确实不方便，可是遇到限行，急着出门，找不到车，你说恼火不?
再说说有钱人买第二辆车，你说的这个情况毕竟是少数，老百姓大部分都是工薪阶层，能有条件买第二辆车的不多。再说停车位也不好找啊，放哪去?当然你住别墅大院子当我没说。
限行只能解决暂时的，还是要大力发展公共交通，等什么时候地铁和公交车不在挤不上去了，需要出门随时都能坐上车，限行也就不需要了，因为公共交通太方便，太发达。看这个情况，短时间还是无法实现的。
为了缓解交通压力，对私家车采取限号出行，自我感觉作用不大，现在人的生活水平提高了，基本上每家都有车，而且有的家庭有几俩车，限制一般家庭还行，对于有钱人来说没有用，不能从根本上解决问题，公公设施跟不上。这也是造成拥堵的原因之一。
现在交通压力越来越大，环境越来越差和私家车辆越来越多有着直接关系，数量太庞大的前提下是如何引导也无法从根本解决问题的，对于部分有钱人来说，会再买一辆车。并且对私家车下手纯属本末倒置。
很多人认为应该尽快发展公共交通，发挥价格调节作用，宣传绿色环保，限号可以直接解决交通问题，大家都是受益者。否则不限号大家一起堵，谁也别走了，对大家都没好处。
城市越大，交通越差。这是必然的，因为城市大了以后你要去的地方平均地来说就会离你更远，距离的增加使你在路上的时间更多，也就是在路上的人更多
第一，发展公共交通。公共交通可以说是一个万金油的解决方案，减少排放，降低整体在交通上投入的成本，减缓交通压力。
第二个就是更合理的道路规划。合理的道路规划可以有效的缩短市民出行距离，比如同时把1000公里的道路更均匀地分配给30万人。虽然依旧很堵，参照下北京的五环是非常优秀的设计。比起很多外国大都市无脑地平铺式展开，至少北京城市建设的规划者还是想到前面去了。
谢谢邀请，目前哥们只有一辆车，一到冬天雾霾天，市政府就会执行单双号限行的临时政策，不管这是否真的有效对于雾霾，不过，作为家庭出行来讲，无非是换种交通方式而已，所以我也没有太大的抵触，支持吧。
不过，如果有人经济宽裕，出行要求又高的话，掏自己的钱多买一辆车，单双号都可以出行，那也是无可厚非的。买卖自由，又符合交通规定，谈不上多支持，但是也不要因为人家有钱多占用了资源，也有了多余别人的出行权利就看不过眼，挣了钱就是用来享受的，不然谁还努力上进呢？
首先，你所说的有条件的人，其实就是有钱人，很多人说过规则是给没钱人制定的，有钱人不受规则的约束！
其实这不是调侃，而是真实的社会写照！
北京应该是最早出台限行政策的城市之一，当时很多人都意识到了，将来限行会成为常态化，所以很多有“条件”的人都买了“单双号”车牌的车辆，而普通人虽然知道这个问题，但却只能“望尘莫及”。
在比如:你去银行办理业务，普通人都需要排队，而有“条件”可以走VIP通道，有人问VIP怎么办理？答:先要往银行账户存够一定数额，来证明“你有钱”！
再比如:有“条件”的人可以买“学区房”把子女送到“重点”学校去学习，而一般家庭的人只能被所谓的“学区”分配学校去上学。
总之，“有条件”可以不受条件，规则限制，可以自由灵活的超越普通人所遵守的规则，甚至是消费普通人所带来的“便利”，像我们这种“没条件”的人，只能在角落里“瑟瑟发抖”！
我對於出行限號是不贊同的，如果真要限制，把汽車廠家關門或者採取每年生產車輛限制數量就好。國家又想要汽車工業的產值稅收和就業，所以中國當前的很多政策就是領導或者一些從來不知疾苦的人制定的。
北京限號也可以，除去解放軍軍車和政治局委員的車不限外，國家機關，地方政府部長及市長以下官員和老百姓都限。特權優待，按照老北京的說法：爺看得多了，見你起見你落；見你興見你衰；見你風光無限見你瞬間完蛋。
個人買輛，只要你國家認為合法上市的車型，百姓買哪型多少輛，應該是自由的。老百姓不是總結了嗎：限號號貴，在北京京A摩托車拍照，已經不對外發牌二十多年了，現在一塊牌子值10--12萬。限購實際在向老百姓說，這是奢侈品。
对家庭轿车采取限号，让很多车主诟病和无奈，没有办法，我国的道路交通就这个条件。如今汽车在家庭中的比重越来越大，而我们国家的人口又这么多，大家每天开车上班，时间都浪费在堵塞上了，限号也是无奈之举。
普通家庭只能供养一台汽车，可是很多家庭还有能力再购买一台汽车，有些土豪们甚至都有三四辆车，你限号人家就开另外一辆，根本限不住人家。
限号这个政策只适用于普通家庭和一般消费者。这样的话，其实是不公平的，而且限号对那些有多辆车的车主也失去了意义，人家一句，我有钱，我乐意。你能怎么办。
在人口密度还不算很高的城市，目前还没有实行限号政策，限号会让车主感觉很难受，有车不能开，只能选择其他出行方式，买车的想法肯定会受影响。
广大朋友们，你们那里限号了吗？限号时你都是怎么出行的？欢迎留言评论。
