进入国内市场所有发动机上的机械增压和分层燃烧都没了，还有1.8T的凌度双喷射也没了，如果说油品原因而不能使用或谨慎使用分层燃烧，那机械增压还有其他海外版本搭载的很多技术为什么也阉割？
大众发动机在国内被阉割主要有三个方面：第一，就是大家所说的油品问题，国内油质比较差，分层燃烧达不到充分雾化和充分燃烧的效果。
第二：排放问题，分层燃烧中空气的比例远大于燃油，多余的氧气和氮气在高压下会产生氮氧化合物，三元催化并不能及时把大量的氮氧化物催化分解。再者，机械增压是靠发动机带动的，所以会损耗发动机一部分的能量，发动机油耗升高，而国内汽油含硫量较高，导致氮硫化物排放较高。
第三：也是最重要的问题，节约成本，大众在收割消费者信仰之后就一直用TSI+DSG黄金动力组合，很久不更新。在国外EA211还有闭缸技术，在中国都被取消了，也是大众一个不厚道的表现。
我认为主要是油品问题，国内的汽油热值没有欧洲的油热值高，像什么分层燃烧这样的技术达不到设计要求，双喷射也是一样。都说EA888烧机油，可是2.0T高功率版本的EA888并没有烧机油的现象。发动机的调教也是个大问题。同样的发动机肯定要根据不同的使用状况进行调教，最终找到一个平衡点。
另外大众这种看家本领一旦在国内生产，技术领先的优势肯定马上被赶超，模仿这一块我觉得国内可以。
以上观点纯属个人观点。
