不经常高速，在市区速度一般在50公里一下，那个动力更适合？
推荐自吸，说涡轮扭矩大适合拥堵纯属扯淡。拥堵跟车的时候，发动机转速根本没起来，涡轮不工作或者不完全工作，这时候还不如个2.0自吸的扭矩呢。
油门踩深了，力量上来过猛，马上就得踩刹车。前车走了轻踩油门跟不上，重踩又猛过头，何来平顺性？
塞车蠕行，动力输出的线性最重要，所以自吸加cvt/at 最好，涡轮增压发动机既不能顺畅发力又不够力。
当然你开宝马1/2系 2.0T加8AT关掉了自动启停，那就当个例外吧。
2.0涡轮增压致命的问题就是迟滞，虽然现在涡轮增加迟滞时间很短，但就那么一瞬间，抢空挡的机会就错失掉了。我用A45实验抢空挡，效果不好。其实2.5自吸在城市路况中足足够用，只要舍得给油，动力非常充沛。作为一个20多年驾龄的老司机，我一直搞不明白，很多人会觉得2.5排量的车肉，其实很多时候是驾驶习惯的问题，当你预计要抢空挡的时候要“逗油”，不要让转速降下来，这样的话，动力随叫随到。在北京路况下(别的城市不敢说)，自吸应该比涡轮实用，无论是舒适性、油耗，还是动力性能方面。其实最适合城市拥堵路况的还是油电混合，纯电动车充电不太方便，偶额跑长途也不行。
如果你要考虑油耗的话，2.0T的油耗要比2.5自吸的要高一些！
如果你考虑驾驶舒适性的话，还是2.5自吸的低速低扭矩、高速高扭矩相对输出平稳、线性，好开！但是目前很多涡轮增压介入的转数越来越低，1200转就可以正压介入了，其动力表现即充足、又平稳，但是仔细感受的话，还是会有些许延迟！
如果你考虑动力充足的话，2.0T动力充足，2.5自吸相当于1.8T的动力表现。其实现在的涡轮增压的迟滞感微乎其微，基本上可以忽略了！
