作为一个在汽车4S店工作15年的工作人员，我比较有发言权。正常情况下，一般新车早期都有3年5万公里到现在5年10万公里的保修，甚至有的品牌送终身保养。。。。。其实这些里程和年份延长变化是因为4S店维修保养客户流失严重，很多保养的车被外面连锁机构甚至美容洗车店做了，延长或者送终身保养就是一种套路，捆绑客户消费的套路，可能每次换机油成本200左右，一旦检查其他问题维修保养就是几千，送机油的成本一票就回来了。
建议保修期内，去4S 店保养比较有保障，有问题直接保修，有的生产厂家保修换件是以保养记录为依据的，比如发动机保修期内大修过万费用，如果4S店维修记录不足，要提供三类以上维修厂资质的发票单据，否则就自费，我自己遇到过，找关系通融都不行。所以即使不在4S店维修，在外面也要找有资质维修厂，并保留维修单据，以备有问题时候用。
涉及安全的重要部件，一定要去4S店维修，千万不要为了省钱影响安全，比如刹车皮、刹车油、刹车泵、ABS等问题，很多合资品牌的一些原厂配件技术封锁限制，在外面很多假货，买回来安装存在安全隐患，4S店的确配件很贵，但什么钱都可以省，刹车安全的钱不要省，其他换机油，只要是正品哪里换都可以，但是要把握老车和新车的机油标号。
术业有专攻，隔行如隔山，因为汽车品牌太多，日系车师傅不一定会修欧美车，欧美车师傅不一定会修日系韩系车。我朋友在美容洗车店经常换机油，有次刹车有问题，师傅建议换刹车鼓、刹车泵等。。。。最后建议开到4S店检查，此车通病，刹车鼓正常，换ABS和刹车泵，问题解决，这样“定时炸弹”就解除了
以上仅供参考
汽车说明书上有写:不当的保养可能导致无法保修。所以说不差钱还是到4s店，如果不在4s店保养，4s店必定咬定这车因为不当保养或者不在4s那里保养而拒绝保修。
有些车主嫌4s店贵，除了首保再也没去过4s店，这当然没错，运气好保修期内没有事情出现。
4s店里保养，除了常规保养，就是做根本没用的保养，表面上花钱了，实际上根本没做。而且各种费用还贵。忽悠你这个也要清洗，那个也要清洗，轮胎要定位，发动机清洗，空调通道清洗，进气道清洗，节气门清洗，喷油嘴清洗，火花塞保养，换机油，机滤，空滤，空调滤，汽滤，机油油路清洗，汽油油路清洗，冷却水保养，加点玻璃水，碳罐保养，缸内除积碳，各种防尘套检查，副车架螺丝检查，悬架螺丝检查，补油漆，更换制动液，更换变速器液，蓄电池保养，刹车片保养，更换转向助力液，天窗保养，限位器黄油润滑保养。以上就是普通车的常规保养，可能没有说全，4s可以用任何花式名称给你的车车保养，起码500元以上，高的超过1000元，有些保养根本没用，因为4s根本没做，只收了钱。
最后说一句，保修期内不去4s保养，4s真的拒保。保修期内他们就是要好好坑你，坑不到你，肯定根本不会给你保修！ 还有什么你们补充。
保养看似很简单的一件事，实则背后有太多门道，尤其新车前3次保养，需要特别注意4S店的5种“套路”。
对于车辆保养我们常见有几个问题：如新车必须在4S店保养吗，如果不在4S店保养，出问题4S店会保修吗？每次保养有哪些是必须要做的项目，哪些是不需要做的？4S店和外面维修店保养有什么区别？
一年只跑了4000公里需要去4S店保养吗？没有严格按照保养手册规定的里程或者时间进行保养会有什么危害？针对这些问题，下面详细为大家答疑解惑。
我第一辆车买来还不到5个月，总里程不到4000公里，就接到好几个4S店的电话，除了寒暄之外，主要的意思就是提醒我可以到4S店保养了，想着接下来要跑长途，就提前约了周末去保养。
到了4S店，售后接待经理大概看了车辆问了使用中有没有遇到问题，之后做了记录，接着经理就准备打保养清单，问我机油需要使用哪一种的，我第一次保养，对机油也不太懂，只知道全合成的机油是最好的。
于是就说，用全合成机油，其他正常保养就行，这时候经理说店里有保养活动，推出来的保养组合套餐很便宜，我看了看，大概意思就是半年保养、1年保养、终身保养等等这样的套餐，收费都很贵，然后经理又说选5年以上的保养服务，送1年延保服务，原本是三年质保，也就是说延长至4年，当时我委婉拒绝了，然后让我到休息室休息等待。
闲着也没事，于是我就到保养车间看看，走到车边刚好技术正在换机油，之后把空瓶放旁边桌子上，我大概看了下，没看懂，就顺手拍了张照片。和技术闲聊时候接到经理的电话，说技术换机油后看到车辆碎屑偏多，建议清理发动机，当时就只想着首保是免费的，于是就说，让他们看着保养就行。
等结算时候，居然还要我出690元，上面写着耗材490+工时200,当即我就问，首保不是免费的吗？接待经理说，首保免费项目是更换机油、机滤以及常规各项检查维护，发动机清理是需要自费的。
当时就很无语，只怪自己想多了，付了钱，走人。回去后我网上对着图片查了后才知道给我换的就是矿物质机油，但单子上写的却是全合成机油，太坑人了，想着便宜也就懒得追究了。
第二次直接换了另一家4S店保养，基本上都在推保养套餐、推荐做一些没必要做的保养项目，第三次保养之后我再也没去4S店保养，之后都去外面正规的汽车美容店保养，多年的用车、保养经历总结经验：
第一、保养可以不用去4S店
早在2015年8月交通部针对汽车保养就出了新规定，内容为：
“车主有权自主选择维修经营者进行维修，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
这已经非常明确了，我们可以自主选择是否在4S店保养，4S店不能以不在4S店保养而拒绝保修，但是我们也要注意，像常规保养，换机油机滤、三滤一芯、五油三水等这些都可以外面正规店保养。
如果遇到车辆三大件上的问题，比如说变速箱问题、刹车系统等这类问题，还是要到4S店检修，有些车型外面维修店可能没遇到反而还会乱收费，甚至修不好，毕竟4S店术业有专攻，技术各方面4S店才是最专业的。
日常如果在外面店保养，记得一定要找熟悉的或者品牌店，要有保养单据或者记录可查，以防止出问题后期用来当凭证。
第二、汽车保养最好车主在现场
像换机油机滤这时候，4S店层次不齐，在保养方面可操作空间很大，就是因为这些事情都是车主不易察觉的。比如说：
1、机油“以次充好”就像我遇到的，原本要求更换全合成机油，结果就是使用矿物质机油，虽然矿物质机油一样对车没有影响，都可以用，但是技术最坑人的是，他以全合成的价格来收费，同时换了机油后不是要重新调保养公里数吗？这时候他只能按全合成机油公里数来设置，比如设置为7500公里保养，但是矿物质机油一般要求每5000公里就需要保养一次，长期超公里数保养，自然对车多少不友好。
2、有些技术人员看到机油质量还行，旧机油放一半出去，新机油加一半进去，这就是在给他们“创收”
3、一般车辆需要4-5L机油，技术只换4L,也就是一大瓶，但收钱依旧是按5L的来收的。
4、换机油机滤时候，很多技术根本不会换机滤，其实正常情况下，机滤被污染的情况比较小，即便不换对车辆影响也不大，另外换机滤也费时间，即使不换，车主谁会知道？
第三、4S店以各种理由增加维修项目
比如说我当时遇到的，让我清洗发动机，事实上，根本没这种必要，新车磨合期确实会产生一点细微的碎屑，但是非常小，机油本身就有自净的功能，还有滤清器的阻挡，完全不会影响到发动机的，他们为了挣钱，清理发动机这就是噱头。
比如：推荐加装底盘护板、清洗节气门等，原本还没到更换空气滤芯、燃油滤清器的时候，就提前让车主更换，总之这类情况下我们按保养手册的要求进行就行，除非日常用车环境很恶劣，比如全是灰尘等，那可以来考虑更换。
什么里程什么时间段需要更换什么项目，在汽车保养手册上都会有注明，我们按照保养手册来就行，多一点里程和少一点都没有关系，比如全合成机油10000-20000公里或者1年更换一次即可，不是特殊情况下不需要听4S店的“推荐”，4S店的目的就是多挣钱。
第四、4S店乱收工时费
原本只需要简单换一个零部件，他们却总能找出其他理由增加更换的数量，这样工时自然就会多，不仅技术完成了业绩考核拿到了提成，对4S店增收也是很乐观的。
第五、维修费用很贵，只换不修
维修费贵这个相信维修过的都知道，就像我之前做一个动平衡、四轮定位，花了近1000，实际上外面正规维修店300左右全搞定，除了正常耗材贵，主要工时费更贵。
有流传说，4S店维修零部件时候，假如看着可以修的，直接彻底先搞坏，然后说修不了，直接更换新的，这也是“惯用”手法。
第六、还有听过“发动机加白糖”，这个主要是流传在外面维修店，目的就是人为影响发动机，然后好让车主找他们修车，再挣一笔，如果真遇到这样的无良商家，那真的是太恶心了。
总之，对于汽车保养来说，如果不缺钱，那就安心到4S店保养，但4S店保养确实很贵，就像一般合资车常规小保养，换机油机滤加工时一次保养费用也会在600-1000不等，但是在外面正规维修店更换，400都可以搞定，贵也能买的安心。
如果觉得4S店贵，那完全不用到4S店保养，找正规外面的汽车保养店就可以搞定，其实小保养很简单，就是更换机油机滤，简单检查发动机三大件这些，看过很多老司机都是自己买机油来自己换的，如果到外面维修店保养的话，最好找熟人或者大品牌店，有质量保证。
对于爱车保养来说，4S店和外面维修店各有各的优势与不足，我们根据自己的情况选择即可。
汽车保养中门道多，内行人永远挣的都是外行人的钱，我们车主就是需要多了解一些保养过程中可能存在的“套路”，知己知彼，这样在保养时候也就不会吃亏。
