“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车，不过呢，在国内已经泛指所有越野车样子的汽车，包括真正的越野车。换句说话SUV能去的地方，越野车都能去，越野车能去的地方，SUV去了就回不来了
所以我们需要区分的不是SUV和越野车而是城市越野和硬派越野之间的区别。
从上图我们就可以看出部分城市越野也有四轮驱动系统，但和专业越野的四轮驱动系统还是有很大差别，所以并不能应付过于复杂的地形。
尽管城市SUV看起来美好，高底盘，大轮毂，四驱系统，但就像剃了短发穿着男装的假小子一样，这些都只是外表。最好找一辆纯爷们式的硬派越野车吧，去体验探索自然的乐趣。
越野车和SUV的区别有以下几点（基本没有相同之处）：
1、用途，越野车主要用作特种山地作业或者战场，民用车主要是爱好和赛事；SUV的用途，只有俩字——代步。
2、车身结构，越野车为非承载式车身，迎合就是俗称的有大梁，车壳和动力传动以及悬架系统均固定在大梁上，整个感觉就像三明治；
SUV是承载式车身，也叫做笼式车身，车壳就是这个笼子，外面覆盖上铁皮（覆盖装饰件）、下部加装动力传动和悬架系统，然后一台车就出现了。
SUV的承载式车身刚性一般，抗扭能力差，简单的说就是公路驾驶没问题、但越野容易变形。越野车就是因为承载式车身的缺点明显，所以选择了有大梁的非承载式。
3、四驱系统，越野车一般为刚性连接的全时四驱或者分时四驱，限滑依靠机械式差速锁，锁定之后可以实现四轮动力的绝对平衡分配，机械啮合结构稳定、脱困能力相当强悍。
SUV的四驱多为电控适时四驱或者并不能真正锁止的全四，以及少数硬派准越野的SUV也有使用分时四驱。限滑依靠电子制动系统辅助，动力分配依靠多片式离合器压紧，虽然可以做到一定程度的动力分配但并不能做到机械上的硬咬合，可靠性很一般。
4、动力，越野车轻量级的排量一般大于2.0，中大型越野车排量3.0以上，而且多用柴油动力，动力储备充足不会出现四驱能力足够但动力不足而不能通过对额情景。
SUV消费级一般为2.0及以下，受节能减排的影响排量越来越小，动力越来越差，只能作为正常代步车使用。
SUV是sport utility vehicle，中文为运动实用型汽车，可以代步、可以拉货、可以公路运动；越野车是ORV，off road vehicle，简单的理解就是“不走寻常路”，区别就是这样。
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区别就是：唯一的不同，是处处都不同。
首先需要澄清一点，SUV和越野车区别极大并不是说SUV就不能有出色的越野能力，事实上，一些定位高端的SUV（比如路虎或大众集团旗下的产品）越野能力非常强，在厂家精心设计的各种电子系统和四驱系统作用下，这些SUV也能爬石头过泥潭，你看厉害吧？
厉害，但SUV依然不是越野车。
SUV的主场就是城市，所以它其实并不需要越野，能走烂路下下乡就完成SUV“多功能运动车”的职责——所以即便是高端SUV有强大越野能力，那也是在媒体试驾的时候才用得到的功能，你可能并不舍得用自己的宾利添越真去攀山涉水；所以除了少数的几台高端SUV，SUV的越野就没多少人关注过，关注什么呢？大不大，帅不帅，豪不豪华，舒不舒适，加速快不快，甚至，赛道性能？你看，这样的关注点，像轿车，像跑车，就是不像越野车。
不单是接近，某些SUV甚至和轿车差不多高——奔驰入门”SUV” GLA就没比A级轿车高多少
再挖深一点，很多长相虎虎生威的SUV底盘结构和轿车如出一辙——经济适用型SUV随时全系两驱，根本就没有四驱这个选项。
而真正的越野车，在城市开就只能靠情怀。在野外坚如磐石的大梁车身在城里很笨拙，保证高通过性的非独立悬架过减速很难受，遍布塑料部件朴实无华的外观和内饰实用耐操之余一点都不时尚，全时四驱在城市无用武之地徒增油耗。
为什么人们会混淆越野车和SUV的区别？不是SUV销售洗脑太严重，而是正宗的越野车由于上面提到的原因，变得越来越小众了，人们已经不记得越野车是什么样子了。曾经，越野车是人类征服野外的交通工具，作为工具它必须皮实耐用；但当越来越多人不需要征服野外，他们希望享受城市舒适的生活，希望爱车体型似越野车般大气，外观像跑车般时尚灵动，底盘内饰似轿车般豪华舒适——这就是SUV风靡的原因。
SUV是“多功能运动型车”，越野车是“越野交通工具”，顾名思义，已知区别。
这最大的区别，莫过于车身结构了，越野车一般都是非承载式车身，也就是通常说的大梁，因为有了大梁，整个车身的刚性更好，意思就是车体更结实，在应付各种恶劣路况中，无论怎么折腾，车身不易变形，比如铃木吉姆尼，jeep牧马人，奔驰大G等；反观SUV，确切地说是城市SUV，一般都是承载式车身，简单来说就是把车身和车架融为一个整体，其他零部件只要装上面就行了，比如说哈弗H6，荣威RX5，当然也有部分城市SUV，为了营造或者说加强它的越野性能，也会采用非承载式车身比如说荣威RX8，大通D90等。
第二大区别就是驱动方式，一般城市SUV都是两轮驱动，也就是我们常说的两驱车，高配车型才会配备四驱系统，但是多为适时四驱（比如CR-V，CX-5等），个别也有全时四驱系统（比如途观L和科迪亚克），不过没有适时四驱更为常见。所谓的适时四驱，也就是行车电脑会根据路况反馈，在必要的时候才会开启四驱模式，也只能应对轻度越野；而真正的越野车多采用分时四驱系统，可以实现纯机械锁止，也可以理解为武装到牙齿，这种四驱系统可以应对中度甚至是重度越野，即使在只有一个轮子拥有抓地力得情况下，依旧可以通过这套四驱系统脱困。
第三点就是发动机的区别，同样是1.5T，SUV的发动机多为高转速，转速高了，车速才能更快地提上去；而越野车不同，它对于速度的要求不是特别高，但是它必须要有劲儿，这就跟爬山一样，比拼的不是速度，而是耐力，所以它的发动机多为低转速高扭矩，巧的是，柴油发动机天生就有低转速高扭矩的特性，所以一般越野车更喜欢采用柴油发动机，这也是诸如哈弗H5以及风骏皮卡5和6，柴油机比汽油机更受欢迎的原因之一。
当然，越野车和SUV之间还有很多区别，只不过这三点最重要也最明显，说白了都是男人，就是硬汉与娘炮的区别～～
城市SUV和越野车的区别有多大？
基本和女生化妆前后的区别一样大！
城市SUV我们一般看到的都是这样的
这样的
或者稍微装一下逼，去泥地里摆拍一下，变成这样的
其实这么看也还好，线条流畅，造型动感。但如果你是向往远方的男人，你一定不甘于此。于是你不停的寻找，发现了城市SUV以外的一些车。它们的造型更加硬朗，在你眼里这与上面的几辆“娘炮”不同，它们才是充满血性的真男人。
因为它们的造型是这样的
或者是这样的
画风有没有变得不一样了。言归正传，其实城市SUV与越野车除了在外观上的区别外，它内心的灵魂也大有不同，最大的不同就是驱动形式。城市SUV大多采用两驱系统，而越野车基本都采用四驱系统，同时具有低扭放大功能，增强脱困能力。底盘几乎都为非承载式车身，虽然丧失了一定的舒适性，但在越野时可以让车身保持一个较为良好的刚性。
动力上，城市SUV基本都是小排量涡轮增压发动机为主，可以兼顾较好的燃油性。而越野车更多的是大排量自吸，线性的动力输出更容易控制。
综合来说，城市SUV是用的，而越野车是用来野的。
