在我们大东北，形容一个人特别精明、特别善于算计，会说这个人“算到骨髓油中去了”。这种人生活中那真是斤斤计较、锱铢必较，一分钱的亏都不想吃。凡事不占一点便宜就像少一点什么似的，晚上甚至会睡不好觉。“加半箱油更省钱”这种说法就应该是这种人“开发”出来的吧！
我们先不计算到底省不省钱，就是这种加油方法，就不值得称道。汽车带给我们最大的好处就是便利性，我们开着它可以随时随地的出发，去我们想去的地方。如果油箱中始终只有半箱油，那么我们的活动范围就会受到很大的限制，汽车的意义也就小很多了。并且汽车只加半箱油的话，可以使用的燃油只有四分之一，需要经常跑加油站。去加油浪费的时间，去加油站往返路程上消耗的燃油，不都是钱吗？我觉得，如果一个人开车对燃油这么斤斤计较的话，这个车还是不开 为好。
我们再来锱铢必较的看看加半箱油究竟能不能省钱。假如说汽车的油箱是60升，加半箱油是30升，汽油的密度是0.725kg/升，满箱油与半箱油汽车的重量相差21.75公斤。这些负重大约会给汽车增加0.1升的百公里油耗，大约价值0.62元。但事实上是省不了这么多的，因为汽车在行驶中随着燃油的消耗会越来越轻，综合算下来大约能省0.5元左右。就这点油钱，还不如我们加完油把油枪抖三抖、摇三摇晃出来的油多呢！如果再算上我们往返加油站的时间、消耗的燃油，综合算下来肯定是亏损的。这就是所谓的“把自己算栽歪了”。
还有一种更荒谬的说法，说早晚加油会比中午加油更合算，理由是早晚汽油温度低、密度高，加同样升数可以得到质量更多的燃油。这也是那种特别会算计的人开发出来的想法。其实汽油是储存想地下储油罐中的，温度变化极小，早中晚的温度几乎是完全一致的，体积也几乎没有什么变化。所以在一天中任何时候去加油，所加的油量都是一样的。如果想占这样的便宜，我建议他去俄罗斯西伯利亚去加油，那儿的温度足够低，汽油的密度足够大，加一箱油至少能占一块钱的便宜，他肯定开心死了。
汽车加油「常见的谬误」-概述
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加半箱油省钱
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加满箱油危险
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加大半箱能保护油泵
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燃油耗尽损伤油泵
对于锱铢必较的汽车用户而言，上述四个“逻辑性谬误”是传播最广泛的。这种被很多汽车使用者甚至某些业余的“车媒体人”坚定认可的“真理”，其本质是错的一塌糊涂，下文会分为四节解析。
一、轻量化与半箱油的概念
汽车轻量化的概念约为：车辆减重1公斤，每公里可以减少约0.00005L升的燃油消耗（0.05毫升）。在了解了这一概念后则可以进行计算了，大部分家用代步汽车的油箱容易为【30/50升】，以50升的中等容量为标准，一次性少加装25升92#汽油，减重约为18公斤。
那么也就是说从加油后开始驾驶，随着燃油消耗带来总容量的线性下降，平均减重可以按照25公斤的标准计算，半箱油在续航里程内可以节省约0.25升汽油。这是在加油指示灯点亮，保留一部分余量去加油的粗略计算结果。
看似加半箱油是可以节省一些消耗的，如果数亿台车都这样节油似乎对节油减排会有很大的贡献。但请别忽略半箱油的车辆续航里程会短很多，加油的频率要“×3”。每次加油都需要去加油站，往返加油站的里程如果按照5公里计算的话，那么一次往返消耗的燃油则会在平均0.5升左右，加油频率高三倍则等于多消耗接近1.5升，从这个角度分析“半箱油”的加油方式还有意义吗？
而且如果大量的车都加注半箱油则会出现“加油站堵车”，小排量汽车怠速1小时也可消耗1.5升左右的燃油，综合这些点点滴滴的消耗可以确定的说：一次加半箱油更费钱。
二、加油加满会有潜在安全隐患吗？
答案100%是否定的，汽车油箱的容积不是绝对容积，比如标定50升容易的油箱，其真实容积往往会在53升左右。这一容积叫做“绝对容积”，留出的余量是为了均衡油箱压力，保护碳罐系统的正常运行。汽油是一种非常容易挥发的燃油，在常温下会缓慢的蒸发成为气态，这会造成体积的膨胀导致油箱内的压力升高，通俗的描述则是油箱被“撑大”。如果任由汽油挥发则最终会涨破油箱，为了保证油箱不会被涨破所以设计出了碳罐系统，结构特点如下。
碳罐会从油箱引出一条管路，汽油挥发的油气会从管路中达到碳罐位置，汽油会被碳罐中的活性炭吸附，净化后的空气可通过通气孔与外部交互，实现油箱内压力的恒定。但是碳罐的活性炭不能被液态燃油“淹没”，否则会很容易损坏。所以油箱不能加注到100%容积，防止车辆行驶中油箱内晃动造成液态汽油进入碳罐；于是油箱设计出了安全容积。
汽车加油时加注到第一次“跳枪”，此时为50升标定的安全容积标准，剩余的空间可以保证系统安全；不过加油时往往能加注到第二次跳枪，这是“一步到位”的最简单方式。
三、大半箱油或燃油耗尽与燃油泵有什么关系呢？
有些说法是加大半箱（⅔）左右最好，因为不用担心“加满的危险”，同时油泵又能浸泡在燃油中加强散热，这些都是依靠想象得出的结论吧。汽油泵吸油是从油箱的最底部，散热依靠的是从底部抽如油泵中汽油流动实现散热，用汽油浸泡壳体能起到散热作用、或者说不浸泡壳体不能有效散热的话，那么油量指示表是不是应该在半箱油时就要提醒加油呢？这种说法非常荒谬。
燃油泵的本质是一台小电机，只要油箱底部还有一点点燃油能被这台电机抽到，车辆没有出现因燃油耗尽而熄火，此种状态下油泵都能得到正常散热，不存在油量低会损坏油泵的说法。至于燃油耗尽抛锚，这种情况理论上会对油泵有轻微的损伤，但也可以忽略不计；因为油路系统抽不到油的瞬间发动机就会熄火，熄火后油泵电机就会断电，此时电机空转并快速停转，它的磨损能有多大呢？
总结：关于汽车的节油方式无需从“加油层面”考虑，合理规划行程避开拥堵路段，调整驾驶风格减少急加速或急刹车就好。然而汽车的作用是用来提升生活品质，这样算计累不累呢？
编辑：天和Auto
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加油只加半箱如果细微入致的算，确实能省油，但是不一定能省钱。
大家不要觉得矛盾，我们先计算下半箱油大概的重量，根据一般家用轿车的邮箱容量在50升左右，而汽油的密度为0.7-0.78克/毫升，我们算0.75克/毫升，那么半箱油的重量等于25升×0.75克/毫升=18.75千克，而一辆家用轿车基本都在1吨以上，也就是1000千克，半箱油占了1.875%的重量比例，也就是说能省1.875%的油，这样来说确实省了那么点油啊。
下面来说为什么不省钱呢，加半箱油平均每次比加一箱油多去一次加油站，而你每次去的路程，省的那点油耗也差不多用完了，所以说本质上还是没省钱，并且还多去了一次加油站，浪费了时间。
另外小编说说加半箱油的缺点
1.汽油泵散热效果不好，缩短使用寿命(因为汽油泵泡在油中的散热效果肯定好于在空气中的)。
2.在行驶时，如果油箱晃动，导致汽油泵经常抽空，那么会使得发动机负担增加。
再说说加满油的缺点
1.因为汽油在炎热的夏天也是容易蒸发的，加满的话，汽油易蒸发出来，增加火灾或者自燃隐患。
2.加太满容易使汽油进入活性炭罐管路，久而久之影响碳罐功能。
所以说加半箱油并不省钱，加满油也不推荐，最好是加个七八分满，这样是最不伤车的。
