混动车首要是看哪种形式，两大类，插电和不插电，插电版的代表就是比亚迪唐，不插电的代表就是丰田系列，像普锐斯等，而普锐斯这种不插电的好像目前不能下新能源牌照，剩下就是插电式的，其实新能源车最主要看技术是否成熟，另外电池的更换成本，目前来看电池更换成本是相当高的，但是厂家都有较长的质保期，大部分都是8年质保，8年后换电池的成本应该会下降，另外从性价比方面来讲，看省下的油钱是否和纯汽油机同款车相差很多，这个就要看个人用车情况了，不能一概而论，新能源是发展趋势，但是现在也存在一些问题，后期维护成本高是最大一项，如果只是想不受限号影响，我觉得没必要买混动车。
这种类型的混动车优势是在城里，遇上堵车/不停的刹车起动，这时候让发动机休息做到能量回收是更加省油的。但是在高速路上，由于混动车有电池和发动机整个车体更重，因而并不能更好的省油。
若你是在一线城市，路况并不通畅，那么混动车绝对是省油首选；但若是在道路状况较通畅的二三线城市，或者是用作出差用车，那燃油经济性并不如厂商唱的那么好听。
另外，还有一个比较值得关注的地方，同排量情况下，常规混动汽车是要比插电式混动车动力小的。
最后需要说明的是，不管是插电式还是非插电式混动汽车，油耗和使用场景有极大的关联，但是国标中测试的场景和绝大部分消费者实际的使用场景是有一定出入。但总体上说，混动车是比传统汽车省油的。缺点有一个最大问题就是电机坏了怎么办只能更换费用就会很好
前混动车主一枚，总结混动两大弊端，一充电问题：混动车要充电，而且按照常厂家要求必须一个月足充一次（充到跳枪），否则厂家承诺的衰减质保无效。其二，电动动力系统不稳定：有一次长途，在湖南高速电动系统故障，正常情况normal模式在电池剩余10%左右发动机会自动介入为车辆充电，但那次没有，直接烧到没电，直接火都打不着，高速上抛锚（上网查了一下，很多人遇到这个问题）然后打厂家电话安排了拖车，拖到离事发地最近的两百公里外4儿子店，已经到了晚上12点，儿子已经下班，等到第二天车子自己好了，能打着火了，但是为了安全起见，还是上架检测，问题是居然查不出任何问题。没办法，硬着头皮开回深圳，然后果断成为前混动车主
目前市面上混合动力汽车分为插电式混合动力和非插电式混合动力。
先来说说插电式混合动力，顾名思义供应汽车的电力需要连接插头，从外面充电。代表车型有比亚迪的混合动力汽车。
非插电式混合动力汽车是不需要从外面充电的，靠的是发动机给电池发电。使发动机一直在一个比较省油的转速下发电，然后电池里的电在供应到车轮上，以达到省油的目的。代表车型有本田混动，丰田混动。
混合动力汽车的优点：节能环保，车内噪音小，加速迅速，部分车型享有补贴。
混合动力汽车的缺点：价格比同款车型要贵一部分，插电式混合动力目前充电不方便（充电柱比较少），因为电池的存在储物空间要小一些，混动总成配件太贵（假如发生交通事故伤到混动部分维修费用至少5-6万）。
总的来说目前的混合动力汽车的技术还不是很完善，但是日常使用还是完全没有问题的。如果车主方便安装充电柱，而且喜欢有科技含量的东西，完全可以选择一辆自己喜欢的混合动力汽车。
这种类型的混动车优势是在城里，遇上堵车/不停的刹车起动，这时候让发动机休息做到能量回收是更加省油的。但是在高速路上，由于混动车有电池和发动机整个车体更重，因而并不能更好的省油。
若你是在一线城市，路况并不通畅，那么混动车绝对是省油首选；但若是在道路状况较通畅的二三线城市，或者是用作出差用车，那燃油经济性并不如厂商唱的那么好听。
另外，还有一个比较值得关注的地方，同排量情况下，常规混动汽车是要比插电式混动车动力小的。
最后需要说明的是，不管是插电式还是非插电式混动汽车，油耗和使用场景有极大的关联，但是国标中测试的场景和绝大部分消费者实际的使用场景是有一定出入。但总体上说，混动车是比传统汽车省油的。缺点有一个最大问题就是电机坏了怎么办只能更换费用就会很好
混动车缺点很明显，但是好处更明显。
首先第一点，混动车肯定比燃油车。要更加的省油。
那第二点混动车比起燃油车多了，电池和能量回收的环节，成本肯定比燃油车要高。再售价也高
第二点，混动车和燃油车相比，在驾驶的过程中有一个油电切换的一个环节。所以从驾驶感受来说，没有燃油车那么的线性。但是从整体洞里来说。其实相差不远，电动车的扭距可能比燃油车还要高一点。
