丰田普拉多、路虎发现两款车，本身并没有什么可比性，实际上这完全是两种属性不同的车子，追求实用、低廉的保养维护价格，那么普拉多是最理想的选择，钢筋铁骨咋用都没事；如果追求品牌、以及其它方面的附加价值，那么路虎发现则更为理想，毕竟路虎更有派头，为了品牌选择路虎也没有任何问题！
中规3.5L普拉多，取消了全时四驱、而配备的是分时四驱，与过去的全时四驱相比较，现款普拉多的越野性能没有任何下降，因为分时四驱本身就是为越野而生；但分时四驱先天的短板就是在铺装路面、高速行驶时，没有办法去使用，这样一来不跑越野的普通用户、就很难用上这个分时四驱了，对于整天跑铺装路面的朋友而言，分时四驱没有意义；况且普拉多在不挂四驱的时候、本质就是一辆后驱车（纵置后驱），那么高重心的后驱SUV、跑高速时的稳定性存在问题；分时四驱终究不像全时四驱那么全面，所以3.5L普拉多，长处得到了一定的加强，但也存在了不少短板！
路虎发现的越野能力
千万别小看路虎发现的越野能力，这么多年越野的好名声都让普拉多、陆巡给占了，因为它们皮实耐用，所以它们有更多施展越野性能的机会，不挑油、件也多、会修的人也不少，所以拿霸道玩越野不心疼；实际上路虎产品的越野能力丝毫不差，无论是揽胜、拦运、上一代的发现四越野能力都可以，即便没有普拉多高强度的非承载式车身，但要清楚以现如今的技术水平，承载式车身同样可以打造成具备极强刚度的水平，所以现如今已经不是必须用非承载式车身不可的地步了，况且发现五配备了全时四驱，公路性能得以保证！
造型方面
发现五没有了四代那种板正、笔挺的外观，不像过去那般有气势，而且车身多了很多柔和的线条、元素，平心而论发现五没有上一代车型外观那么霸气、犀利，逐渐变得平庸，不过还算不上丑，喜欢发现五外观的朋友同样也非常多；而普拉多的外观一直是中规中矩，每一代的差异很小，说实话鄙人看普拉多都有些审美疲劳了；而品质方面，也不用听信什么修不好的路虎、开不坏的丰田之类的说法，因为无论哪个车型与丰田比，都修不好，丰田巫师团之修不好诅咒；不过路虎的车子维修价格更贵这一点不能否认！
喜欢越野、或者经常越野的朋友可以选择普拉多，特点也鲜明；而只是用于日常代步、适度越野的朋友，选择发现五足矣；实际上这两款车分属不同人群去选择，硬要把它俩放到一起比较毫无意义，只不过是2.0T发现的价格与普拉多中规3.5L相似，所以它们之间似乎产生了关联，其实这两款车代表了两类人群；褪掉老装束的发现五，变得更加柔和、变得更加贴近于生活；不过既然您选择了路虎，建议您还是买3.0T的，这个个头的车子，还是3.0T的动力最搭！
从级别来看，当年的发现四对标的是陆地巡洋舰、而并非普拉多，只不过这么多年来路虎半死不活的把门槛价格拉低罢了，所以才有了普拉多与发现五的同台竞技；普拉多的越野能力强不假，但也得看哪个配置，平行27的越野能力有限、中规35的越野能力可以应付一般的情况，而平行40在改装后极为强大！越野需要强大的动力、27太孱弱，没有后锁、也没有电子限滑，遇到交叉轴基本玩不转了；35至少还有电子限滑、低速四驱，而且动力足，所以应付轻中度越野没问题，但分时四驱在高速行驶中又有什么价值？发现五则拥有全地形反馈、出色的动力？底盘升降，所以越野能力不差，但终究承载式底盘给人一种脆弱的感觉，而且电子限滑在极端条件下没有机械式的稳定，所以发现五的定位也就是轻中度越野；玩越野还是得40霸道，很多人说27霸道多么多么强，又有全时四驱、又有中锁，可实际上过个交叉轴都费劲，还怎么越野？只不过心理上觉得自己很越野罢了；鄙人建议选择发现五，真想越野买40普拉多去！
很多人都在丰田霸道和路虎发现之间比较纠结，今天借此机会给大家分析一波儿。先说霸道，目前有三种渠道能买到丰田霸道。第一种，去丰田的4S店购买，但是4S店只能买到中规的3.5L搭配分时四驱版本。第二种，平行进口车型，平行进口车型有三种版本，一个是经典的4000版本，就也是搭载4.0L发动机加全时四驱的经典车型，另外两种是2700和柴油版。
第三种，二手车，至于二手车的问题在这里不过多解释，大家自己去二手车市场转转就知道了。无论是新车还是二手车，具体买什么版本好，看大家自己喜好。但是我不建议选择2700和柴油版，2700版本动力比较弱，越野爬坡的时候会比较吃力，柴油版自驾游的时候加油不方便。所以，如果预算充足的话，尽量选择中规的3.5L和平行进口的4000版本。
路虎发现其实很好选，自从发现5上市之后，发现4的二手车价格不降反增，大家对于发现5的外形不屑一顾，觉得没有发现4硬派了。外形这东西因人而异，我不做过多评价。但是我个人觉得发现4要比发现5更加经典。发现5有2.0T和3.0T两种排量，我个人建议最好买3.0T版本，因为2.0T少了些尊严。发现4的二手车价格跨度挺大，车况一般的话，价格在50-65万左右，车况好也比较新的话，价格能在70万以上，车况好的发现4甚至比新款发现5卖的还贵。
如果您比较喜欢自驾游和越野，经常开车出去玩儿，对于车辆的可靠性要求比较高，而且近5年内没有换车的需求，那就选择霸道。皮实抗造，坏了好修，维修保养方便，后期改装潜力大。如果您平时大部分时间都在城市里代步，只有休息的时候才会去自驾游，比较看重车辆的品牌，以及品牌之外所带来的附加值，又希望车辆能有一定的越野能力，那就选择路虎，发现4还是发现5随您自己喜欢。路虎品牌在很多人眼中，确实要比丰田更显档次！
岩哥的观点：霸道就不用过多介绍了，相信大家都已经很了解了。至于到底选路虎发现5还是发现4的问题，主要看您的个人喜好，在外形方面会形成一个比较明显的两极分化。发现5虽然取消了非承载式车身结构，但是越野能力并没有下降，这点大家不用太纠结。
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壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
路虎发现和丰田霸道之间如何选择，请恕壹车热评直言，路虎发现几乎没有什么可比性。别看你路虎发现的指导价是挺贵的，档次也挺高的，但现在终端市场上路虎发现的优惠幅度却蛮大的。毕竟丰田霸道一个月能卖3千多台，而路虎发现的销量却只有别人的1/3而已。
之所以壹车热评认为宁选霸道也不选发现，原因就三个字——可靠性。
壹车热评现在单位使用的5台车都是霸道，车龄最长的也有近8年，它们在正常保养后除了油耗有点感人以外，没有一台车出现过抛锚现象，就凭这一点敢问路虎发现，你敢比吗？
国产版丰田霸道全系搭载的是7GR-FKS/3.5L自然吸气六缸发动机，最大功率206KW，峰值扭矩为365牛米，采用混合喷射的供油模式，与之搭配的是爱信6AT手自一体变速箱。稍微了解汽车知识的人都知道，“丰田+爱信”的这套组合，基本就意味着这台车的可靠性有了很好的保证。
19款的路虎发现搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸机械增压两种，最大功率分别为221KW和250KW，峰值扭矩为400牛米和450牛米，采用的是缸内直喷发动机，与之搭载的是德国采埃孚的8AT变速箱。
在动力方面路虎发现确实要比丰田霸道强不少，以壹车热评开单位霸道的经验来看，虽然在加速初段的推背感还是比较足，但到后半段还是有明显的动力衰减感。特别是在满载上坡路段时，非得在踩地板油后，霸道的发动机才会在嘶吼中迸发出它最后一股力量。
虽然路虎发现的动力水平比霸道更强，但它的行驶可靠性却远不如霸道稳定。特别是路虎发现原来的9AT变速箱，这可是上过央视315晚会的，壹车热评所在公司的海外某个项目上就有这么一台9AT的路虎发现，趴窝时间长达近两年。
由于海外项目的维修水平有限，更换整套变速箱总成的费用又过高，所以一直没人愿意去处理它。直到眼看项目就要结束了，最后实在没办法才不得不以极低的价格将整车进行出售，总之那台车真的是血亏。
内饰方面两款车都没什么好炫耀的，作为粗犷SUV的代表车型，如果想着买豪车就该有豪华内饰的话，两款车都会让你感到一些失望。
如果题主购车的主要用途是用于越野的话，壹车热评反而不建议购买国产版的霸道，毕竟霸道国产化后将全时四驱改成了分时四驱，并且取消了后桥差速器。光在这点上就让国产版霸道的越野性能大打折扣。
路虎发现全系搭配的是开放式差速器+全时四驱组合，开放式差速器可以弥补普通差速器由于车轮悬空而导致的空转，将动力传给没有阻力的空转车轮。
但这种差速器能在越野性能上提供的帮助还是比较有限的，它的行星齿轮组没有任何锁止装置,当你在越野过程中出现车轮打滑或者被卡住时，那个失去驱动力的车轮依旧会承担大约50%来自发动机的扭矩，从而使得汽车的脱困能力大大降低。
因此开放式差速器在一定程度上会影响汽车在非铺装路面的脱困性，所以路虎发现装配这种差速器真没什么可牛逼的。
平行进口版霸道搭载的是托森式差速器+全时四驱组合，托森式差速器的核心蜗蜗轮、蜗杆齿轮的啮合系统，也就是通过啮合互锁的方式来实现差速器的锁止功能，可自带锁止功能，从而限制车轮的打滑。
这是一种全自动纯机械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反应迅速，从某种角度上来说是一种非常均衡的设计。
在进行正常行驶或转弯时，托森式差速器和传统的差速器没什么差异，但当一侧车轮出现打滑时，托森式差速器就会自动且迅速做出扭矩重新分配。托森式差速器的锁止特性也是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节。
进口版霸道的4000版配有后桥差速锁，这点2700版没有，而路虎发现的差速锁好像是要选装才会有。所以如果选择进口霸道的2700版本就基本能满足你的越野需求，4000版本则完全可以带你去四处装逼，四处飞，路虎发现却需要进过选装才可以实现梦想。
综上所述，如果让壹车热评在丰田霸道和路虎发现之间进行选择，我会毫不犹豫的选择丰田霸道。除了前面所说的可靠性以外，丰田霸道的市场占有率也是它的一大优势，维修保养的便利性也要远高于路虎发现，这点从川藏线上随处可见霸道的身影就可以看出，选择丰田霸道对于路虎发现来说，是多么的靠谱。
