非常明确的告诉你：只要能在冷却液罐中看到防冻液，就说明发动机中的冷却液是足够的，你就可以放心大胆的用。我的车现在就处于这种情况，我一直也没有添加，就这样用，没有任何问题。
我们在发动机舱中看到的冷却液罐，其实学名叫“膨胀水箱”，它的作用是用来平衡冷却系统中的压力，以及排除冷却系统中的空气，当冷却液受热膨胀时，多出来的冷却液进入到膨胀水箱中，当冷却液缺失时，膨胀水箱中的冷却液补充到水箱中。但膨胀水箱并不起冷却的作用，真正具有冷却作用的是水箱，它在汽车的前部，可以将冷却液的热量散发到空气中。
在膨胀水箱上面一般都有水位刻度线，标注有上限和下限。如果高于上限，冷却液可能会从水箱盖溢出；如果低于下限，说明防冻液缺失，需要添加。但这种情况并不是说汽车就不能用了，只要在膨胀水箱中能看到冷却液，汽车的冷却能力就是足够的，正常使用没有任何问题。但是如果看不到冷却液了，就需要及时添加了，这种情况发动机不一定会高温，但有可能将空气吸入到冷却系统中，这也是比较麻烦的。
这个问题有意思。看起来是个简单的问题，实际上比较复杂。听我详细与大家一起分享一下。
这个冷却液罐实际上称副水箱。又叫补偿水箱。那为什么安装这个水箱呢？我们都知道，发动机正常工作温度在95℃左右。水箱内压力很大，也很容易产生蒸气。（自来水水温100℃开锅，冷却液105℃开锅）此时，水箱冷却液由于高温高压会把冷却液排向副水箱，连同蒸气一起在副水箱内减压降温，当丢油门时，水箱压力降低，副水箱冷却液回流水箱，保持水箱正常液面。
原来的老式水箱没有副水箱，那么高压时，它会压缩水箱盖弹簧，从旁边一根排水管泻压，这样一样，水箱水就少了。所以原来的车要经常检查水箱水位。
而现在车辆装上副水箱后，水可以在水箱和副水箱间循环，只要水温不发警报是没问题的。
现在问题是副水箱防冻液少了还能不能行驶？
一般副水箱内存冷却液有上限刻度和下限刻度。防冻液在两刻度之间即可。多了会使副水箱盖通气孔排冷却液的。
当冷却液少了后，副水箱看到不多，此时要注意，检查冷却液到哪去了，是漏了，还是进入气缸了，还是烧了。如果水箱有盖的话可打开水箱盖检查一下。现在很多车没水箱盖，那你只能看仪表盘的温度指示灯了，如果报警，是不能行驶的。如果没报警，继续行驶问题不大。但回家后必须添加防冻液了。注意防冻液须同一品牌。万一途中添加，可用水代替。
实际上，很多车防冻液可用纯净水和防冻液按1:1比例添加，不过很多人直接全部加防冻液。
加防冻液最好要保压添加，直接加的话，可能会产生气阻，有可能导致水温高或没暖风。很多车为什么在加冷却液时要排气就是这个原因。（保压一般只有4S店才做）。
明白了吗？要是冷却液少了，最好过细检查一下。只要警报灯不亮可行驶，但要及时添加防冻液。
日常用车中很经常出现这种情况，无意间检查时才发现冷却液余量不足，其实大部分时候都不会出什么问题，但是也有可能真的会引起高温，具体情况我想从原理上一步步说明，这样以来大家就很容易自己判断了。
冷却液罐子里的冷却液来自哪里？
上图是一个无压力式的膨胀壶，冷却系统高负荷工作时系统内部压力很大，部分冷却液会膨胀推开水箱盖内部开关从红色管道进入膨胀壶，而膨胀壶里的空气被挤压从蓝色管子溢出。当冷却系统负荷下降后系统压力下降产生负压将膨胀壶里的冷却液经红色管道再次吸回冷却系统。
红色管子在膨胀壶里的那部分很长，基本上探到壶底了，图中可以看到即使冷却液液面低于最低刻度线时管子依然能够吸到冷却液，所以从这个方面来说冷却液略低可能并不会影响散热系统。但是有些例外，比如散热系统压力太大导致很多冷却液充满膨胀壶并且溢出，这时候冷却液总量流失了，当散热系统压力下降时有可能会导致红色管子已经探不到冷却液了但是系统内还没有补充够，这就有一定可能性造成散热系统工作异常。不过这种情况极少见，如果你的车没有经历过冷却液大量溢出基本不用担心。
还有一种带压力式膨胀壶，这种膨胀壶底部有管道直通散热系统，所以只要壶里有冷却液散热系统就不会缺。
解决方法：
带压力式膨胀壶只要壶里还能看到冷却液只需要添加到规定液面高度就行，看不到冷却液的话可以先添加满后观察，如果散热系统工作正常就不用管了。无压力式膨胀壶如果出现这种情况也是先添加到位，然后观察冷却系统工作情况，正常的话也不需要管。
总的来说冷却系统内部并不是没有一点空气，在散热器这里是允许有部分空气的，只要系统内冷却液余量不至于太低、散热系统负荷不至于过大就不会有太大的问题。
如果我们的汽车冷却液水壶中只剩下了少量的冷却液，在这种情况下我们要通过检查才能够确定是否能够继续行驶，但是只要我们的人去水壶中还有一点冷却液，那么表示我们的冷却系统中只是缺少冷却液而已，那么短时间的驾驶，我们还是可以勉强使用的
如果我们的大众车系冷却液水壶中的防冻液刚好在下线的位置，那么这种情况是属于正常的，不必要太过于担心
但如果我们的冷却液水壶中水缺少的比较厉害，那么我们就需要检查有没有地方泄露了，如果我们的发动机冷却系统中有泄漏的地方，那么我们需要及时进行处理，因为在发动机高温时，冷却系统中的压力比较大，继续行驶容易造成比较大的问题
检查方法
如果我们车辆在路上，那么我们可以通过启动发动机让发动机运行到水温达到正常状态，然后熄火，在这个时候我们趴下来检查我们发动机的底部有没有出现泄漏防冻液的情况？
如果我们没有发现明显的泄漏，那么我们就可以注意水温的情况下，驾驶我们的汽车到维修点去检查
感谢邀请！很高兴回答您的提问！
冷却液的作用是给发动机降温！
发动机高速运转时！最不可或缺的就是机油与冷却液！
机油的作用时给发动机内部的高速磨合的部件间润滑！
而冷却液通过冷却系统进入缸体的隔层对缸体进行降温 ！
冷却液带走缸体的热量后本身也很热！有时会超过95度，而冷却液在一定的时间内始终保持在100度左右时！水箱就会开锅！所以设计了水箱电子风扇给冷却液降温！
水箱的水始终在缸体和水箱还有水壶之间循环！
水壶，也就是冷却液加注口！你们仔细看！会有两个数值！上面一个数值刻度值表示加的冷却液不能超过该刻度值！下面一个数值表示冷却液最少不得低于该刻度！
回到问题上来！冷却液少了能不能开？首先！少多少？液面有没有低于最低刻度？
如过冷却液的液面低于最低刻度！那么！必须加注足够的冷却液才能行驶！
如果冷却液只是明显的缺少！而没有到达最低刻度！我们建议添加适当的冷却液后再行驶！
如果说你不想添加或想晚些时候添加！那么请时刻关注仪表上的水温表！
再来说说却少冷却液后继续行驶会给发动机造成什么伤害？
会开锅！开锅后处理不当！发动机得不到冷却！缸头会在高温下变形！再接着就是水进入机油里！然后就会熄火！瓦卡死！气门销顶弯最后无法启动！
高温缺水缸头变形后的发动机几乎可以说等于去掉半条命了！
所以！时刻关注水温表！发现水温表的刻度到达红线！立刻下车检查冷却液是否需要添加！
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