不考虑资金，肯定是倾向于新能源汽车，不过我说的不是那种纯电动汽车，而是类似于比亚迪唐DM这类的插电混合动力的车，主要原因有三个。
不限牌不限行
相比燃油车而言，像比亚迪唐DM这类车无论是在北京还是上海，都是不限牌不限行的，这样就可以放心的出行，而且插电混动，市内开起来可以使用纯电模式，不怕堵车耗油，而且开起来也挺舒服的。
没有纯电动汽车的缺点，却有他的一些优点
纯电动汽车不适合开高速长途，而且有着里程焦虑，但是在插电混动汽车上却不存在这一的问题，外出长途高速行驶时，可以使用油电混用或者纯燃油行驶，可以直接去加油站加油，和燃油车一样方便，但是却比燃油车更省油。像丰田和本田的混动车型，100公里油耗低到4个。
像比亚迪唐如果在市区行驶的时候，可以纯电动模式，这个时候拥有了纯电动汽车那种起步快，静音性能。
户外自驾游更舒服
比亚迪唐DM可以直接输出市电，也就是220V的电，这样在外自驾游的时候，可以直接使用比亚迪唐DM的电来煮饭炒菜，十分方便，也多了一些乐趣，而不需要额外带一个户外电源。
而且像唐DM舒适度，空间等都不错，虽然很多人可能会说不保值，不过买车的话，到了6年，该换就换，还想着啥保值呢？用着舒服就是了，当然纯电动的新能源汽车，如果不跑网约车的话，建议还是等待下。
2020大疫之年，给人们一丝安慰的是包括中国政府在内的各国政府已发布燃油车退出市场的限时，各位有燃油车的朋友最近不要换燃油车了，新能源的电池技术很快在五年内完全解决续航和价格问题，除此之外，燃油车已无任何技术优势；各位没买车的朋友应充分考虑是否选择燃油车，毕竟除了加油快了5、6分钟，国内新能源汽车已占尽技术性能和操控的绝对优势。所以，本条建议各位朋友买车时考虑大牌燃油汽车厂家的新能源汽车，因为这才是汽车概念的新能源汽车，而不是不伦不类的老年代步车和怠速电动车。新能源汽车发展到目前的市场过渡期，其存在的主要弊端是鱼龙混杂：一些厂商的技术只是强调空气推力和化学动力的区别，没有市场竞争的能力去创新汽车概念和新能源的深度融合，成为影响新能源汽车业健康理性发展的障碍。各种新能源汽车旗号下的怪胎充斥市场，如摩托车、电动自行车理念创造的所谓电动汽车等。不同的时代，行业都应规定汽车自己的市场准入速度和相应的制造技术标准；否则，中国市场的容量之大会担当浪费宝贵生产资源、国外老旧技术转移和交通事故频发的利润诱惑的原罪。
我主要还是倾向于燃油车的。说一个体验吧，今年十一长假的时候，去参加同学的婚礼，我和另外一个朋友租了一台新能源车辆，车辆的续航里程充满电的情况下是400km，我们下高铁之后要开车到同学家，大概有300多公里的路程，想着这个新能源的车怎么也能开到了，一道上我们边开车边聊天，没有太在意车辆的剩余续航里程，也没有注意高速上具体哪个服务区有充电桩，一路在115km/h的车速行驶，当我们行驶了不到100km左右，发现400公里的剩余续航里程只剩下250公里了，而且随着继续行驶，里程掉的非常快，后来就不敢开快了，一直按照90km/h来行驶，中间还找了个充电桩充了一个小时的电，300km的路程用了5个多小时。然后回来的时候也是这样，由于多带了一个人，电量掉的更快，体验感非常差。
哈哈买车不考虑资金？那肯定是不差钱或者不花自己钱了，买什么车？这样的情况百分百是燃油车啊。所谓的新能源车就是电动车，啥新能源？电动车的卖点就是省油，所以不差钱的人还在乎油钱吗？电动车根本无法和燃油车比，一百多年前就比过了，不行才淘汰的。
不考虑资金的话，建议你买两辆，一辆燃油车，一辆电动车。
买车必须考虑你的使用场景，还有你的人品！
如果你想自驾西藏新疆，该买啥自己心里清楚。
如果你的主要用途是开靓车去夜店拉风或者接女友，很多电动车的造型完胜传统燃油车。足够满足从餐厅到夜店，再到酒店的里程及面子需要。
如果你是一个良家男人，那就燃油车出远门用，电动车上班用。
如果你是一个自律的人，可以开开电动车。特别是出远门，必须提前找好路线，算好两个充电桩之间的距离。
如果你是一个自由随性的人，就不要让续航里程和充电桩束缚你自由奔放的灵魂。
我和朋友驾车体验，电动车跑四五百公里必须充两次电，跑陌生长途有不能及时找到充电桩的风险。而且每次充电半小时，等得心焦。
我个人建议还是买燃油车。有几点问题目前还没有完善：1、现在的新能源车的配套设施还不是很完善，主要是充电桩的数量太少，很多小区现在都没有配备充电桩，所以给爱车充电目前是很头疼的一件事。2、现在很多新能源车的充电速度还是比较慢的，充满需要8个小时左右，这就造成了新能源车的续航能力就比较差。
所以个人 觉得如果没有什么特殊情况的话尽量还是选择燃油车会比较好！
