我来回答这位网友的问题发表答案
五菱新车宏光plus将上市，外观大改，还能延续“秋名山神话”吗？
就是这样的问题，我认为很难，我的车就是五菱宏光，开了四年了，就是这样一款车我觉得他已经失去了他的客户，首先我们看一下五菱宏光的现在的情况
在现在这样的情况，汽车市场竞争很激烈，你觉得只是改变外观来赢得消费者的青睐是不可能的，因为现在的情况就是车辆需要赢得消费者的青睐，需要把车辆情况强烈推荐给消费者，让消费者明白喜欢这款车。
我的回答就到这里，谢谢
配置&价格&态度
五菱宏光Plus这台车入门级MPV是否能一炮打响，关键点正在于标题所述的三点。“秋名山神话”是一场可笑但收效非常理想的低俗营销，五菱宏光老款之所以能够热销并不仅依靠这一文案，而是从柳州五菱时代积累下的良好口碑，稳定的质量以及当时合理的配置水平才是得到认可的主要原因。
但是五菱宏光已经出现了严重的销量下滑，曾经单月销量轻松突破5万的宏光确实很神奇，但是近期的销量却一路下滑至八月才有起色，近三期的销量分别为18777、14736、25017台；而八月又是各个品牌增加批量储备金九银十旺季的出货期，所以八月的销量上涨还不具备绝对参考价值。这一成绩对于五菱汽车而言可谓断崖式下跌，这似乎也是推出宏光Plus的真正原因，但造成销量下滑的原因是什么呢？
个人认为是态度的问题
现款五菱宏光的发动机排放升级版指导价为5.28-5.88万，在面包车车型中宏光的价格是偏高的，但是高价并没有带来高品质。比如前后防撞梁没有、车门以及前后翼子板位置没有加强、主动安全配置没有安全气囊，这种安全等级的水平可以说绝对低于竞品的水平。其次舒适配置更是令人大跌眼镜，5.28~5.365万的低配和次中配连冷空调都没有，裸车价在5万元以上的汽车不好找没空调的汽车了。
曾经有一种说法是面包车车身大会消耗更多的物料成本，出于成本控制五菱汽车可以简配；然而为什么竞品面包车没有这么严重的简配，且5万元不仅可以选择到消耗物料成本更高的微卡，甚至同样用非承载式车身的皮卡车也有的选了。这些车的车身结构成本只会更高，其中部分使用柴油机的微卡还要高一些，但是这些车大部分都有空调啊。
所以五菱汽车的简配完全是态度的问题，是靠在了美系通用汽车这棵大树后感觉有依靠了，品牌价值也能够以溢价抵消部分配置了。然而面包车就是面包车，选择这类工具车的消费者们是非常追求性价比的，对于品牌的偏好也不像乘用汽车有那么夸张的品牌偏好或用户黏性，一旦发现车辆的品质在下滑那就一定会选择其他品牌。
所以五菱宏光的销量才会出现如此夸张的下跌，宏光Plus只是加大了尺寸但品质并不会很高，这台车如果能有一个错开主力竞品的价格范围，与老牌的菱智与瑞风系列不产生直接竞争的话，那么配置丰富一些还是有可能热销的。但如果要模仿宝骏Rs/Rm系列冲击10万级，结果可想而知，已经标签化品牌形象的五菱汽车不适合转型乘用车领域。
本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
即将上市的宏光PLUS这款车，车长4720，车宽1840，车高1810，轴距2800mm，采用1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩245牛米，6MT手动变速箱，前置后驱。预售价，69800到82800元，实际价格还要便宜点。宏光plus有客运和货运版，也就是说主要还是用于商用。宏光s虽然销量比原来少，依然是同款车的销量冠军，宏光plus车身更宽，动力更好，超大内部空间，适合宏光S客户升级人群，现在人们吐槽最多的还是价格，只要价格合适，有性价比，相信宏光plus会热销，五菱的品质和售后还是比较有保障的。
五菱新出的宏光plus满足了载人和能拉货的需求，但是这个车的外观是不怎么喜欢。我现在开的是宏光S1舒适型，我到觉得还不如把S1的车型加宽和加长，换上1.5T的发动机。应该会比这个PLUS方头要卖的好。
