为什么那么多人喜欢无框车门却不标配？
谢谢悟空问答的邀请。个人认为无框车门肯定比有框车门贵。原因基于以下两点：
1、无框车门多用在运动型或者高端车上，尤其以运动型车子较多，而运动型车的价格通常都比较贵，所以无框车门的价格也相应的水涨船高，哪怕它和有框车门材料工艺完全一样。
2、运动型或者高端车的销量一般较普通车少得多，所以无框车门的产量也相应的少得多，基于现代工业化生产的特点：产量越少，规模化效果越低，成本越高。最简单的例子，一套价值1000万的车门模具，生产一万个门，每个门的模具成本是1000，如果生产十万个门，每个门的模具成本就是100。还有包括研发成本等都有类似这种情况，低产量，必然造成分摊到每个产品的成本较高。
这个就不用说啦，贵的，那是肯定的啦！你也不看看那些超跑或者敞篷的车，有颜值、酷帅、高端大气上档次、低调奢华有内涵，回头率百分百，如果你真的是有一辆，那么恭喜你咯，出任CEO，迎娶白富美，走进美梦一步
造价方面不太了解，诚然，无框车门确实比有框车门要拉风的多，但我可以告诉你无框车门的耐用性和密封性是一定赶不上有框车门的，细心的朋友会发现，当你开关无框车门时，车窗会有一个自动下降或升起的过程，如果一个汽车小白开关车门不注意的话，会对车玻璃或升降机有所损坏，其次同样在不开车玻璃的情况下开关车门，有框车门，门框也能代替玻璃承受一定的撞击，不至于玻璃有太大的晃动，无框车门只有车门板受力，长此以往玻璃或者门板内的零件会有松动，所以耐用性不及有框车门。
其次，无框车门的密封性很难做到有框车门那么好，所以同样价位的有框车门车型就比无框车门车型密封好，车的隔音做得也较好。
综上所述，无框车门仅用在一些年轻运动的个别车型上，得不到大范围推广
