cs75，h6，gs4，博越，手动挡，主要家用？
今天我就给大家推荐几款搭载自然吸气发动机的热门紧凑型车，而且它们的排量都在1.6L以下，完全符合国家的减税补贴政策，最重要的是它们本身价格就不贵，再加上优惠和减税政策，落地价差不多在13万元左右。
一提到自然吸气的紧凑型车，我首先就想到的就是马自达3 Axela昂克赛拉(下文简称昂克赛拉)，如今各大厂商都纷纷推出涡轮增压车型，但马自达依旧坚守在自然吸气的阵地。由于采用了马自达最新的创驰蓝天技术，使得昂克赛拉能有更好的燃油经济性和动力性。底盘方面，昂克赛拉也能够兼顾舒适与驾驶乐趣。而它最让人难忘的还是它“魂动”的容颜！13万元的价格，你能买到1.5L低配自动挡车型，也可以选择更具有驾驶乐趣的次顶配手挡车型。
别克英朗大家都不陌生，它一直有着不错的销量，而这其中大部分都是自然吸气的车型。英朗这台1.5L自然吸气发动机最大功率114马力/6000rpm；最大扭矩143牛·米/4400rpm，和凯越基本相同。自动挡车型上匹配的是一台6速手自一体变速箱，虽说动力表现没有同级别的日系车感觉轻快，但有着非常不错的平顺性。当然也不用担心会遇到感受糟糕的7挡双离合变速箱。而英朗车系中最具性价比的15N 自动精英型，13万左右您也可以买得到。
说完了别克英朗，咱们再聊聊雪佛兰，在今天聊的这个价格区间，本应该推荐科鲁兹的，不过雪佛兰最新推出了一款名为科沃兹的车型，其定位要稍低于科鲁兹，但无论从外观还是驾驶品质上来看，都和它的“大哥”相差不多，整体给人一种非常大气的感觉。科沃兹的动力系统账面参数不高，也没什么高新技术。但实际开起来用户体验却是有板有眼的，大品牌出品，功底还是有的。由于它的价位相对要低了一个级别，所以即便是丰富配置的顶配车型，也能用不到13万元的价格就能买到。
斯柯达明锐向来在空间、配置方面有着非常明显的优势，超大实用的后备厢更是车主们最满意的地方。EA211系列1.4T发动机在加速测试中交出了7.82秒的好成绩，但消费者买车很少是为了去飚车，所以综合来看还是1.6L的明锐更适合家用。这台1.6L的发动机同样采用了EA211的先进技术，相比之前的EA111发动机，最大功率提升了５马力。传动系统还是我们熟悉的6挡手自一体变速箱。与７挡双离合那个“问题少年”相比，传统的６AT也更加可靠。除经典明锐外，虽说13万内的价格只能买到最入门的车型，不过好在斯柯达明锐有着不小的优惠幅度，所以1.6L自动中配车型的落地价也可能仅有13万元。
之前老款轩逸(经典款)一直有着舒适耐用的好口碑，如今中期改款的新轩逸虽然在乘坐空间上没有变化，但是新增的诸多配置让人眼前一亮。动力方面，新轩逸的发动机没有改变，仍然是1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，其中1.6L发动机可选择5速手动变速箱或CVT变速箱。由于使用的是更加成熟的技术，所以在后期维修保养方面也非常方便实惠。除经典款外，13万的价格同样能买到CVT自动挡的入门车型，只不过东风日产只在次低配以上才标配ESC车身稳定控制系统这项安全配置，在安全配置上没能全系标配似乎有些不太厚道。
最后为大家推荐的是一款来自大众家族的“神车”朗逸。作为该级别的销量霸主，朗逸成功的秘诀很简单：价格不高、配置合理，再加上其稳重大气的外形以及非常高的品牌认知度。朗逸的动力系统同样采用了EA211系列的1.6L发动机，传动系统也是带有运动模式的6挡手自一体变速箱。由于大家对这款车都比较熟悉，所以我们直接聊聊该买哪款车。孟指更推荐1.6L车型里的中配车型，像车身稳定控制系统、胎压监测、定速巡航、前排侧气囊、前后驻车雷达这样的安全配置都有配备，舒适配置方面也有电动天窗、蓝牙电话、带腰部支撑的真皮座椅。
对于我们日常家用来说足够了。手动档车型指导价为12.49万元，自动挡则为13.69万元，不过各地都有这不小的优惠力度，13万元落地一台自动挡车型也不是没可能。
先来说说朗逸，朗逸作为上海大众的主（xi）力（jin）车（li）型（qi），经过了一次大的整容手术后，有了大众现在的家族外观风格。其实朗逸这款车在专门为中国和美国市场开发的，在德国本土并不售卖，老朗逸出来的时候，那内饰做工想想也是蛮刺激的。1.4TS+DSG的动力组合动力很不错，这套动力系统是搭载在全球的产品上的，唯一的担心就是DSG，这家伙换挡确实非常快，传动效率也很高，就是质量让人担忧，从静止到结合上1档的时候，反馈比较慢，试驾感觉不明显，每天走走停停的急性子有点儿受不了。实际行驶感受有点儿德国车的感觉，但和速腾、迈腾相比明显没那么纯正。动力够用同时也比较省油，价格不怎么亲民。
话说这台车一直在销量榜里排名一直比较靠前的，如今葱哥也是想明白了，不管啥玩意，装上个大众标，消费者总是觉得品质不错。
再来说说卡罗拉，现款卡罗拉已经更新到了第十一代车型，发动机是1.6 VVT-i的，变速箱从偏重运动型的手自一体升换成了完全舒适导向的CVT。可以看得出，这次的调整更加向经济和实用性方面考虑。卡罗拉最大的驾驶感受就是轻盈舒适空间大，动力虽然不是特别出众，但平顺、可靠性强，不挑食（对油品要求不高）。另外，这车很重要的特点就是没什么小毛病,使用起来比较踏实。还有一点容易被忽略的是，卡罗拉的保养间隔从以往的5000公里变成了10000公里(首保还是5000公里，免费的)。厂商这个决策对于消费者绝对是利好，4S可能要在厕所晕倒。保守估计，至少节省1/3的保养费用，还不算省下的时间。葱哥从来都不建议大家提前去做保养，即便是10000公里一保养也是根据中国的情况设定的，完全没问题，千万别手贱给4S送钱去啊。
另外，对于日本车安全的问题，葱哥觉得现在能上市售卖的产品，特别是全球发售的，在安全方面还是有保障的。以葱哥对日本车企的了解，他们肯定会精打细算，节约每一分钱，但是涉及到安全和质量方面，我估计他们比中方还轴。因为他们已经经过精细计算了，再降就会出现各种问题。说句良心话，德国车原本设计的冗余是非常大的，但是现在大众国产车在用料、质量下降的原因并不是德方想搞。德方拿来很多都是好东西，但是中方为了获取更大利润，不断的降低标准，压榨供应商，才会有今天的产品。有机会出国的小伙伴，去租一台德国生产的大众车，你去感受一下做工、驾驶感受和国产的大众车有多大的不同。
说了半天最后再来说说科鲁兹1.5L，现款科鲁兹是通用汽车新平台生产出的首款车型，从外观到内饰再到动力总成都是全新的，可以说是脱胎换骨。要说之前的DELTAII平台葱哥觉得也还行（回复“通用血统”可以查看上海通用车型的一些来历），6速手自一体的变速箱可靠性没问题，就是反应偏慢一些，这也是上海通用旗下所有变速箱的特点。1.5的发动机配合这台变速箱驾驶起来还是给人一种车身略重的感觉，如果预算有富余，还是直接上1.4T+双离合的版本吧，那个赞很多。还有一点不得不提，就是科鲁兹是这三款车中唯一一款不享受惠民补贴政策的车型，实际的购买费用会更高一些。不知道为啥，很是吃亏。
既然题主说到家用。我就得说实际上这几辆车是竞品。我为了比较方便就选取手动挡的最高配版本。别被厂家指导价吓跑了，去店内还可以讲价的。
首先淘汰的是博越，原因是油耗偏高和加价。两个月前车展上销售跟我说加价2000.还得等着。毕竟是1.8T的。剩下的三个都是1.5T的发动机。
第二个被淘汰的是GS4，因为剩下的两个都支持手机互联，将来肯定是互联网的时代。自己平常有这个配置用的也方便不是么？
剩下的这两个就需要题主自己试驾决定了。H6和CS75性价比都很高，而且路面常常能见到。这意味着零件好找，保值率高。既然是家用不妨带上家人一起体验，毕竟车是一家子将来的陪伴。就算他们不会开车，一起商量下爱车的颜色也是好的啊。
