大众朗逸，今年最新款报价是10.99万起步，属于一款家用轿车，从排量上可以满足家用的条件。
从外观上看，其实说句实话，大众车的外观真没什么特别大的区别，也没什么特别出众的地方，只能说中规中矩，不过对于之前的老款车型，造型上还是改变蛮多的，更加适合年轻人的审美观，动感而且时尚，整体横拉式的进气格栅，可见辨识度很高，双飞翼的大灯设计也让整个全脸看上去更加霸气，有车说，发动机盖上的两条动力线，显得车头更加动感十足。
再说说内饰方面的问题，从之前老款的造型跟现在的相比，操作台的造型也没什么多大的变化，内饰方面一直都不是大众的优势，这个说得是实话。不过有一点就是中控的设计以及材料，都是硬塑料，看着就有点掉档次。
看看最为关心的动力跟油耗。动力方面，就拿大众朗逸1.6L的动力来说，也算是勉强够用，更换了EA211全铝发动机，在燃油经济性上，还是会有作用的，但很多车友都反映在0-40码的时候比较肉，但上了40码之后，给油加速还是挺明显的。提速换挡顿挫比较明显，倒挡P挡顿挫就更加明显了。
至于油耗方面，在1000公里的实际驾驶过程中，油耗一般都保持在7.8-8.0L之间。不过现在是夏天，空调没断过，这应该也是影响的因素之一，冬天的时候会更低。在城市路况下，堵车的时候最高油耗能到10个，不堵车的情况下，就是正常的等红绿灯的情况下，也就8个油耗左右，这数据都是车友实测出来的。
总的来说，这车的性价比还算是挺高的，相比其他同级别的车型，虽然在价格方面没有什么大的优势，但从安全性和操控性来说，还是挺受大众喜欢的。至于合不合适，这就要自己好好考虑了。
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大众朗逸轿车不推荐选择
朗逸、宝来、速腾、凌渡等大众品牌轿车均不建议考虑，第一个原因为1.4T涡轮增压性能版变速箱太差，这台机器是VW-DSG系列的最低级别DQ200，也就是那台臭名昭著的7挡干式双离合。这种离合器因为没有主动润滑和流动散热导致磨损严重，因为双离合变速箱的换挡积极性比较高，在低速时频繁换挡等于频繁的较长半联动。
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离合器的半联动指发动机飞轮（主动轮）的转速，大于离合器摩擦片（从动盘）的转速，状态说白了就是打滑。打滑传动的目的是利用滑动损耗掉一部分动力，在换挡时过程中保证有动力传输但又不会太冲；这种状态一定程度的保证了平顺，不过也造成了离合器的快速磨损。
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重点是DQ200变速箱并不平顺，为了延缓磨损在低速时降低了半联动的时间，结合太快等于手动挡汽车抬离合器的速度太快所以产生了顿挫。这种顿挫是调校导致，所以问题也是与生俱来不能修正的。除了顿挫以外这台变速箱的双质量减震飞轮也存在问题，主要是不能受潮也不能涉水，否则一旦生锈后异响会源源不断，解决的办法只能是更换总成，费用需要几K。
这就是这几台大众轿车因变速箱导致的问题，这一评价也许有些人会认为过火，这不是说DQ200一无是处了吗？标准答案给您：这台变速箱一无是处。DSG系列的DQ380/381两台七档湿式双离合，其真实水平并不比10万级的国产湿式双离合质量好或表现好，说白了DSG系列到381才算有国产消费级双离合汽车的水平，由此可见朗逸宝来之流的差。
除了1.4T版以外剩下的1.5L版本也没有选择的意义，变速箱虽然上了6AT手自一体，但是发动机却使用了技术落后的多点电喷小排量自吸1.5L。这一组合的动力表现只能用平庸给出高评价，如果与同价位的国产轿车对比真就是不值一提。朗逸的两个版本均无价值可言，作为汽车领域从业人员从未发现身边有一个人选择朗逸宝来这种车，不客气的说这些人比普通人更懂车。
而且除了两大总成水平比较一般以外，朗逸的简配行为也比较严重，比如后防撞梁和后排座椅钢板，这种简配水平已经和日韩系车有的一拼了。大众汽车并没有面对大众消费者的品质，至于品牌价值“大众”两个字也足以说明有多高，就是个“大众化”的普通品牌，所以这台车不推荐。
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我先来详细的和大家解读下这款车！
本期车型看点：大众朗逸
指导价：10.99_15.99万元
发动机：1.2T/1.4T/1.6L
变速箱：手动/自动/双离合
大众朗逸在10月份的销量是2.98万辆，排名第一位的是大众的桑塔纳。
大众的朗逸其实是在国内开发的一款车型，你也可以称它为“自主品牌”，朗逸的前脸设计是非常标准的大众脸，四条横向的镀铬装饰条和前大灯组完全的融为一体，经过了三次改款的朗逸，在造型上和老大哥帕萨特非常的相似。远近光灯采用的均是卤素光源，并且没有透镜。
朗逸的长宽高分别为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm。朗逸这样的一个车身尺寸和合资车去比的话是问题不大，但是能和自主品牌相比优势就不明显了。整个侧面的设计还是标准的大众范，没有特别出彩的一个地方，不过呢就是这种设计看着也特别的务实。
尾部的设计与中规中矩。经过改款之后的尾部设计有了一些层次感和立体感。
新款朗逸的整体内饰还是熟悉的设计材料，厂以硬塑料居多，但品质感处理以及做工厂没有什么可挑剔的，依然很到位，这就是大众的品位！多媒体系统，戴蓝牙音乐电话，USB/ AUX等功能，自动空调带有pm2.5过滤。1.6L自动舒适性没有此配置。真皮方向盘本身手感就值得称赞，并且拿相比1.6升舒适型新增了多功能按键，增加了实用性！我把朗逸全系车型都只能提供方向盘两向调节，这点一直被大家所诟病。
动力方面：朗逸提供了1.2T/1.4T/1.6L三款动力的发动机，其中1.2t涡轮增压发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为200牛米。1.4t的车型所匹配的是一台七速的干式双离合变速箱，不过这台变速箱是经过换代升级的。总的来说，朗逸还是非常不错得，虽然是街车，但是性价比的表现还是非常不错得。
新朗逸的外形变化是此次改款的重点之一，很多人认为现款朗逸是一辆最不像大众的车型，这样的评论将会在新朗逸上发生不小的改变。新朗逸的外形设计，采用了典型的大众家族式设计，和帕萨特、迈腾一看就知道是一家子，把速腾的广告换成朗逸，也同样很合适。在车身颜色上，厂家一共推出了7种车身颜色，大部分颜色还是偏向于稳重、成熟，这倒是与朗逸的定位非常合适。追求动感设计或操控的年轻人，估计不会看中新朗逸的，估计都会被高尔夫所吸引过去了，所以购买朗逸的人，大部分应该属于成熟的顾家型。
1.6L 风尚版 手动/自动
风尚版作为新朗逸全车系的入门级车型，只有1.6L发动机一款动力配置，变速箱可以根据消费者的需求选择手动或自动。通过外观可以很容易的辨认出1.6L风尚版，主要原因还是配置比较低，没有雾灯和天窗，中网的镀铬装饰条与其它车型也有比较明显的区别。
1.6L 舒适版 手动/自动
1.6L舒适版相比风尚版，在相同变速箱的前提下，售价提升了1.3万元。通过外观可以比较轻松的判断出它的身份，舒适版在风尚版的基础上增加了天窗、雾灯和倒车雷达，轮胎的尺寸也升级为205/55 R16，16寸的铝合金轮毂与车身搭配，视觉上感觉也更协调。
1.6L 自动豪华版
在1.6L车型当中，豪华版是该车型当中的顶配车型，选择上也只有自动挡车型一款，价格方面较相同动力配置的舒适版提升了9000元。外观上与舒适版相比了，轮毂的样式发生了改变，而其它方面则完全相同。
1.4TSI 舒适版 手动/DSG
1.4TSI舒适版的售价分别为手动车型13.39万元，DSG车型14.79万元，相比同配置的1.6L车型，价格分别提升了8000和10000元。在配置上，与1.6L舒适版完全相同，它们之间的差价只是发生在动力的提升方面。换成1.4T的发动机之后，最大功率提升了26马力（19kW），最大扭矩提升了65N·m，并且扭矩的输出转速范围更大，在实际的表现中也会更好。
1.4TSI 豪华版 手动/DSG
1.4TSI豪华版在价格上较同样动力系统的舒适版增加了1.3万元，所增加的配置与之前对比1.6L车型的变化相当，1.3万元换来的这些配置绝对是超值的，并且在1.4TSI的豪华版上我们还看到了无钥匙进入和一键启动的配置。
1.4TSI DSG豪华导航版
从名称上相信大家都已经猜到这款车型的配置了，没错，它是在豪华版的基础上再更换了多媒体系统，其中除了导航功能，还有倒车影像、蓝牙电话等。当然，除了这款顶配车型外，其它舒适版和豪华版也同样可以选装这套多媒体系统，价格在8000元左右。从16.69万元的定价来看实在是太高了，所以这款车我们不推荐购买，除非以后能有较大幅度的优惠，或许观点会有所不同。
