日系车就相反
本人来自武汉，所以对法系车可以算比较客观的了解。
首先，法系车的确实是好车，用料厚道，做工同级也不算差，底盘调校更是看家本领，可以说性价比是同价位里相对较高的。但是法系车对中国市场的不屑也表现的淋漓尽致，基本不考虑用户反馈建议，该怎么样还是怎么样，一副自我感觉良好的态势，比如国产都开始用上独立悬挂了，法系还在自我吹捧后扭力梁，尽管PSA对地盘调校优秀，但独立悬挂在大家来看是非常在意的。当德系，日系早已CVT,双离合，6A铺开时，法系还用着4AT。再比如德系日系基本把海外车型发布一年内就引入国内，法系还把几年前的产品在国内换个名字发布（比如国内标致4008，5008在国外其实就是同一个车型的两代产品）。还有一个重要原因也是本人选车时最后没选法系车原因（相信也是很多人有相同原因）：像一键启动，胎压检测，定速巡航等这些配置在法系车必须买顶配车型才有，但是顶配车型价格相对较高让人感觉可以选择太多了。（比如标致308，408的目标客户不少估计流失到大众朗逸，日产轩逸等）。标致的销售也是重要原因之一，不知道是培训问题还是什么问题，国内曝光标致销售人员问题的报道屡见不鲜（比如某车展两家标致4s店人员竟当场群殴，某论坛曝光培训如何让销售人员对部分减配不减价车型忽悠等）本人当时亲自到过标致4s店看车，第一个销售态度很冷漠，而且问的问题基本不回答，不知是不知道还是不想说(当时我都想走了），第二个态度才稍微好点，但我们聊了很多后，那位销售也跟我吐槽说其实真不想卖标致车，很难卖，自己买的哈弗（我一听也就决定不考虑法系了）。本人绝不是黑法系车，车本身是好车，再加上工厂在我家乡，尽可能还是愿意支持家乡企业嘛，问题是整个体系确实让人无语，本人在标致4s店从看车开始要么就不理，愿意理也是不停地给你推销那各种加装套餐。
说了这么多可能楼主觉得我在吐槽法系车没有回答你的问题，其实以上所说就是问题根源，你想法系车卖这么差，如今被曝出经销商退网事件，与之相关的服务，保养，维修会原来越少，楼主自己可以查查基本每个省会及以上城市南北大众4s加起来可能有十五家上下，而标致呢，可能就三家，加上同集团的雪铁龙可能也就五六家，勉强是大众的零头，这个比较一下子就明了了，举个最简单例子，不管你在4s店还是外面做汽车服务，大众别人一看基本很熟练，备品备件到处都是，法系？很多看不懂，备品备件要s订货.......你法系车可能被迫得去高傲的4s店，然而4s屈指可数，没有竞争，可想而知.....
再另外楼主可以观察类似租车公司收的车基本都是大众，别克等保有量巨大的车型，也基本看不到法系的影子。有需求才有市场，一手二手市场表现都很差劲的法系，保值率还用说吗。
法国人的固执和自以为是让他们对自己车有着一种别样的自信。但是对于汽车的维修便利性却考虑不周。维修保养真的是跟德系车和日系车有差距。而且法国人造车考虑外表浪漫比较多，在空间舒适上考虑的就相对差点，让购车者，对他爱不起来。
法系车的外观内饰都很个性，懂的人叫法式浪漫，大多数人都接受不了，这是其一，其二是法系车的造车技术远远不及德系车和日系车，行驶驾驭感不突出，经济性也一般，所以法系车不保值
说起保值率这个问题，法系车的确是一个特殊的存在，为什么这么说，那就是同样都是合资品牌，法系车的保值率可以说是垫底了。
深究其保值率低的原因，首先要说的就是品牌效应，就好像豪华品牌阵营里的BBA，保值率一直都比较高，而其他像捷豹、雷克萨斯等二线豪华品牌在保值率上就要和BBA差那么一些。法系车也不例外，自进入国内以后除了早期的雪铁龙富康以外，不管是标志还是雪铁龙亦或是讴歌，都没有一款能够扛起大旗的车型，以至于在消费者的印象中逐渐被遗忘，对于一个认知度较低的车型，保值率当然不会高到哪里去。
其次车型保有量大一般保值率都不会低，如在国内销量比较好的大众，日系二田，通用别克等，保有量大会给人一种错觉，就是这车的流通性大，那么就意味着质量稳定，可靠性高，这样就会使保值率有所提高。这个方面，法系车确实有点无可奈何，销量差，受众面小，而且品控做的又不是那么好，投诉排名一直稳定在前10名内，试问这样的销量低，可靠性差的合资品牌，保值率会高吗？
最后就是价格了，法系车的新车价格并不便宜，但经常优惠处销会对车的保值率有一定的影响，而加价提车的车型，一般保值率都普遍较高，如本田思域、CRV。
其实保值率的高低并不能直接的看出车的好坏，但却能间接的看出该车是不是值得购买。希望能帮助到你，谢谢
