先总说本田混动: 本田混动一个月去一次加油站
上车直接走，冬天直接有暖风
堵车路段，基本纯电，跟车又快又稳，引擎5-10分钟起机一次，冬天夏天起机频率会增加，春秋很好。
某些地区活动也可以不限行，牌照算节能车，摇号快
奥德赛锐混动和普通2.4汽油车最大的区别在于无延迟，低速情况下无论是轻点油门还是重点油门，都是毫无延迟的加速，相比汽油车绝对是极爽的体验，尤其是在加塞的时候，但是80km往上的时候深踩油门，这种延迟就会放大不少，甚至不如汽油车。仔细想了想原理似乎应该是电池只是作为低速供电及低负载供电，在80km段深踩油门发动机需要启动并提升转速来增加发电量以及离合器结合到前轮，所以80段往后加速延迟可能因为这个原因，至于汽油车为什么没那么严重应该是在变速箱降档，发动机提升转速来降低这种不爽的情况。
汽油车市区费油主要是两个因素，一是怠速，二是不停的起步刹车，而混动车很好的解决了这两个问题，第一混动车在走走停停的拥堵状况下使用电机驱动，没有怠速消耗，第二混动车都有动能回收机制，刹车时的能量可以被回收用于下一次起步，所以非常省油。另外汽车行驶阻力主要有两部分组成，一是滚动阻力，二是风阻，滚阻一定范围内只与重量有关，风阻只与外形和速度有关，所以只要不刹车，停车理论上所有的车都是高速更费油。
空气阻力是速度的平方增长，而混动系统能保证发动机一直在效率最高的转速区间运行，所以速度增加对应油耗也上升是正常的。并不是混动车高速更费油了，而是汽油车在低速行驶时浪费了太多燃料，相对的在高速行驶是没有浪费那么多了。
本田第三代immd混动系统在低温对油耗及体验有点影响，温度较低时，发动机有一半以上时间在启动给电池充电及供给电机使用，且声音较大，能在驾驶舱听到，且低温会导致电池电量快速流失，油耗也会增加。
