一、首先解释一下 ，怠速启停的作用以及客户经常抱怨不理解的地方：
工程师设计怠速启停功能的初衷是希望能降低排放和油耗，尤其是在市区内长时间拥堵路况下或是等待红绿灯时，车子发动机熄火，可以降低排放。至于降低油耗的多与少，与熄火等待的时间相关。如果熄火时间较长，那么节省的燃油还是比较可观的。
如果是熄火时间较短，过于频繁的熄火启动，那么节油效果要大打折扣。并且车子频繁点火启动所带来的震动还会影响驾驶者的驾乘体验。 很多车主担心，频繁启动发动机会损伤电瓶。其实我很有必要在这里解释一下，这种担忧有点多虑了。车辆在设计开发的时候都会整体考虑各部件的强度和使用寿命，配有怠速起停功能的车辆，其电瓶都是经过强化了的，所以不用过于担心电瓶受损伤。
另外，有很多车主抱怨，怠速启停很鸡肋，上车就要手动关闭很不方便。希望默认关闭，需要的时候手动开启。
二、那么为什么怠速启停功能要设计成默认开启？
主要是为了应对国家出台的CAFÉ法规，双积分政策的出台，很多主机厂节能减排压力很大，为了降低油耗和排放，几乎所有车型的怠速启停功能都是设定为默认开启。另外，为对应国家的节能减排法规要求，发动机排量的趋势是越来越小，混动车型、纯电动车型都在有序开发投入市场。
根据下述GB或是法规要求《轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB/T 19233-2008》
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB 18352.6-2016》
《轻型汽车国六标准实施细则》 18年12月版
《GB18352.6-2016》 3.39车辆主模式条款规定：指无论车辆熄火之前是何种驾驶模式，车辆再次起动时默认选择的驾驶模式。
《轻型汽车国六标准实施细则》 3.12车辆模式选择 条款规定：
生产企业应保证所有自动换挡模式下都满足标准限值。这里的“模式”是指用户不需要通过特殊规程，仅点选驾驶室面板上的按键即可进入的模式。型式检验试验时，可以采用主模式进行污染物和CO2的检验。如果无主模式生产企业可以按照企业内部定义，应进行最优情况和最劣情况的试验，CO2采用两种模式的算数平均值，信息公开仅上传最劣排放检验报告。
三、主流车企怠速启停的调查
行业主流车企 怠速启停功能都是设定为默认开启。
你好。我是专注于汽车的懂哥
不知道从什么时候开始自动启停变成了高端车型的一个标准配置，但很多司机朋友们经常吐槽这个配置鸡肋！
那为什么汽车怠速启停功能会默认开启呢？主要是因为他的设计就是避免让司机驻车时忘记关闭发动机，所以设置成了默认的状态，在你停下车来的几秒后它会自动关闭发动机，踩下油门的时候就相当于激活了发动机
那这个配置有哪些地方让人感觉很鸡肋？
首先不得不说，很多人不喜欢自动取经的原因就是车辆在自动启停的时候，发动机的抖动会比较大，让操纵者感觉很不舒服。另外在等红绿灯的时候那么一会儿会儿，很多人感觉没有必要关闭发动机，这能省几个油啊？还有的人担心，频繁的启停会损害启动机和发动机。
其实这个担心是比较多余的。发动机的启动分为冷启动和热启动，冷启动是指长时间停滞再启动的过程。热启动是指短时间内重新启动发动机。
一般情况下损害我们发动机的是冷启动，因为冷启动的时候没有油液附着在零件上，会造成很大磨损，而热启动的时候油液还没有沉淀下去，不会对零件造成摩擦伤害，所以在这方面我们是不要担心的。
最后也是我们很多车主的问题。为什么有的车的发动机自动启停不能设置关闭呢？其实很多车的自动启停下面都有一个小的按钮点击关闭，但是在每次上车之前就得把它按掉。
在这里我建议可以把自动启停作为一个选装配置来进行组合销售，毕竟有的人喜欢，有的人不喜欢。如果非要配这个配置的话，可以由车主自主设置，打开或者关闭。我相信这么小小的一个技术是非常简单的
