对于消费者来说，车载音响这种配置很少有人关注，也许只会有极少的人，但我们不得不承认一台好的音响设备会让你在驾驭汽车的时候有着更好视听感受。从欣赏角度来说，已经有越来越多的人选择在驾车或是乘车时聆听音乐，除了打发路途时光之外，越来越好的汽车音响效果更为吸引人。在隔音好、行驶舒适的车辆中，不用刻意去品味音乐的细节，单是汽车车厢内的包围感以及独特的氛围，足以令人陶醉。
尤其当你真正决定入手一辆豪华牌汽车的时候，也许你会对它的每一个细节都吹毛求疵，自然，音响的配置也被列入其中。
提及车载音响，大部分车主先是想到了哈曼卡顿和BOSE，那么今天我们就盘点一下人们口中常提起的汽车音响。
哈曼卡顿
Harman/Kardon创立于1953年，是美国的一家顶级音响系统的制造商，目前该公司专门生产制造家用与车用音响，harman/kardon音箱最大的特点就是是炸机型的扬声器。在低频方面表现的非常出色，比较适合听摇滚、DJ等节奏感比较强的音乐。
Harman/kardon哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响品牌，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer这几个著名的音响品牌。
采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克系列车型之外，还有奔驰S600L、宝马7系、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的harman/kardon Logic7音响系统，可见其实力非同一般。
BOSE
Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，在音响技术的各个领域不断探索着与众不同的解决方案，不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案，同时，Bose的产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。今天的BOSE公司已是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省。
世界顶级名牌轿车：CADILLAC、PORSCHE、 MERCEDESBENZ、AUDI、NISSAN等都采用了BOSS汽车音响，除此之外，欧宝、本田、Accura、马自达929等也不约而同地把创造 “移动音乐厅”的重任交给了BOSE。据粗略统计，目前全世界至少有二十六个厂牌型号的顶级轿车采用了BOSE汽车音响设备。
Burmester(柏林之声）
Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。它的顶级声学器材能买一部高档豪华车！家用前级随便5万起！绝对是保时捷的好搭档， 做工精良 比一般的高音头要重很多。对音响领域或是豪华车领域有所了解的朋友应该知道，Burmester柏林之声是德国最出色的Hi-End音响品牌，也是目前最顶级的音响品牌。
丹拿
如果你是一个音响发烧友，那这个品牌你一定听说过。专注于喇叭单元的制造，并有多个系列的音箱产品，在发烧界地位数一数二。丹拿音响的总裁是个德国人，所以丹拿的声音并不像北欧国家，而更像德国人的冷静和严肃。最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。听交响和钢琴是丹拿的长项，但听人声相对弱一些，没有英国音响那种温暖味道。大众CC，沃尔沃等汽车都采用丹拿喇叭。
MERIDIAN：英国之宝
英国之宝于1977年由Bob Stuart和Allen Boothroyd在英国创立。初期，MERIDIAN的主要业务是设计和制作前级放大器、后级放大器、无源扬声器和有源扬声器。随后，MERIDIAN抓住上世纪80年代CD发展的机遇，专注于发展先进的数码影音技术，成为影音行业中具重大影响力的领先者之一。
近年，MERIDIAN乘势进军汽车视听领域，为世界著名汽车制造商旗下各品牌的高端车型定制声色高贵的视听系统，其中也包括了法拉利、迈凯伦 、路虎旗下的揽胜等。13年开始，路虎全线开始使用英国之宝。
这些世纪顶级的车载音响是不是已经挑起你的肾上腺素了，没错，无论是人生低谷还是得意，或是含情脉脉时，一首合适应景的音乐，或许能将感情升华，也甚至可以改变很多事情的决定，更好的音响效果显得格外重要。
以前可能觉得索尼、松下和先锋就是好汽车音响，看到BOSS就以为是很高级的配置了，直到有一天，被人扫盲，了解到了哈曼卡顿，柏林之声和英国之宝，也算是涨了新知识，才知道之前觉得很好的一些东西也就是较为大众的物件。
下面先来看看豪车上面都装些什么牌子的音响。先来看看哈曼卡顿（一套哈曼卡顿汽车音响价格在3-4w左右），它是美国一家顶级音响系统的制造商。哈曼是美国的一个音响集团，JBL也是它旗下的品牌。奔驰S600L、宝马7系列、宝马530Li、路虎揽胜等豪车都采用了哈曼卡顿中的王者—Harman/kardon Logic7音响系统。但是13年之后路虎就开始用英国之宝（meridian），英国之宝（一套英国之宝汽车音响价格在10w左右）所设计的各类视听器材，音色灵巧细致，同时又空灵清澈，获得了包括英国皇室在内的广大音乐喜爱者的认可，可能“英国之宝”的名号也与此有关吧。英国之宝和很多汽车制造商旗下的高端品牌都有合作，比如Ferrari法拉利、Jaguar、Land Rover下的Rang Rover揽胜等等。然后讲到柏林之声，有人说过柏林之声营造的氛围毫不逊色与一座音乐剧院，可想而知，一整套下来大概有多贵了（一整套顶级的柏林之声大概要100w+）。下图为柏林之声061.
接下来看看一般人够得着的牌子，日本的先锋Pioneer，美国的JBL，日本的阿尔派Alpine,索尼SONY，松下Panasonic，还有惠威Hivi，歌乐Clarion，建伍Kenwood，最后还有博士Bose也都是还不错的汽车音响。最后还得再提一个以色列的morel，很多人都说，它的性价比远高于同价位的高档品牌的音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。
2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。
3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。
4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。
5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。
6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。
7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。
在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
