捷达VS5指导价8.98-11.98万，轴距2630mm，车长4419mm，将搭载大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机都挺熟悉，广泛搭载在大众旗下的众多车型，可靠性高，最大马力150p，功率110kw，扭矩250N·m，动力也不错，搭配爱信的6AT，爱信的6AT也都挺熟悉，这套动力总成动力强，可靠性高，家用也挺合适。
三菱奕歌就比较贵了，12.98-18.58万，轴距2670mm，车长4405mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170p，功率125kw，扭矩250N·m，搭配6档手动和CVT变速箱。
两者都是后多连杆式独立悬架，动力也都不错，相对来说，三菱基础排量大一些，马力和功率高一些。
我感觉捷达性价比更高一些，价格低，动力总成以及主要零部件都是大众的产品体系，可以说这就是一台换标大众，售后服务等方面有很大的优势。
而奕歌虽然动力总成也没有问题，但是总体来看，也没有太大亮点，还是捷达VS5更合适，背后是大众，性价比也高，如果拿买奕歌的钱，我建议可以看看别的车型。
如果是我的话两车相比买捷达VS5，有12万多的话我再加点钱选择探界者1.5T版本。
捷达是大众新推出的子品牌，这个品牌主打超高性价比的居家用车，捷达VS5是旗下第一款车型，定位为紧凑型SUV，价格是8.98万起，性价比非常突出，三菱奕歌是三菱品牌近两年推出的新车型，三菱车型更新并不是很快，所以三菱奕歌关注度非常高，这款全新车型12.98万起，有1.5万的优惠，在同级别中属于中规中矩的价格水平，性价比还算可以，两款车型的尺寸不想上下，轴距和空间表现也差不多，综合来说捷达VS5性价比更加突出，虽然捷达VS5品牌和车型都非常新，但是所有的技术和平台都源于大众品牌，也使用了大众经典的1.4t的EA211发动机，所以可靠性和稳定性是非常高的，但是因为现在处于新车阶段，口碑还不完善，还需要一段时间的反馈
外观方面
三菱奕歌前脸使用了家族式设计，尾部的设计比较个性，整体外观褒贬不一，捷达VS5整个设计比较注重运动时尚，同时兼顾稳重大气，前脸整个是捷达的家族式设计，全新车标很有辨识度，六边形的中网运用了镀铬段填充，时尚感很强，整体的外观造型还是很大众家族化的，整体气场不错，虽然这款车价格不高，但是尺寸并不小，是标准的紧凑型SUV尺寸
内饰配置
两款车的内饰风格各有各的特点，捷达VS5的内饰比较简单，方向盘，挡把和按键风格都很大众化，中控台的Y型设计师捷达的独特元素，尾灯亮起时也有Y型设计，时尚感很不错，三菱奕歌的内饰还是很突出的，在三菱车型中是比较时尚和运动的，这也是三菱品牌的一次突破，配置也比较丰富，三菱奕歌的整体座舱表现比较优秀
空间表现
两款车的轴距不相上下，空间表现都不错，动力方面三菱奕歌搭载了1.5t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，这是非常保守的动力系统，主要注重平顺性，整体的驾驶风格很平稳，很好开，缺乏一定的运动感，捷达VS5搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，并没有使用大众的7速双离合，这也是为了更好的保证可靠性，也为了控制成本，这套动力系统表现不错，驾驶感很强，爱信AT变速箱表现也很突出，这套动力系统比较适合年轻人
总结：三菱奕歌和捷达VS5都是地道的居家车型，主打实用居家，综合来说性价比都很高，都很值得选择
这俩车的话我更喜欢捷达VS5一些，性价比太高了。
顶配售价11.28万，该有的配置都有课。EA211的1.4T发动机，爱信6at，而且动力匹配的比较平顺，加速也不错。后轮独立悬挂，调校方面舒适性不错。而且内外颜值都还可以，看惯大众的话，对这车的外型内饰很容易接受。
另外捷达VS5造型比较方正，各方面空间也挺不错。虽然车身尺寸跟三菱奕歌差不多，但是后排空间要比后者大一些。大家看图想像一下，这车要是换个标的话，起码贵个5万吧？而且哪辆大众也不能给你1.4T+6at这样的动力组合。
三菱奕歌的话呢，价格就贵多了。这车是国际车型，技术上比捷达VS5新。像加特可的CVT变速箱，双喷射的1.5T发动机，还有四驱车型可以选择。当然这个四驱更是为了提升操控用的，对越野性能帮助不大。
奕歌就是那种比较个性的车，你看这个车尾就能感受到。实际这车的性能也不错，提速的话和捷达VS5应该差不多，但是底盘硬、操控好，开起来让人更自信，平时驾驶比较激情的朋友应该适合选择这车。
最后结论就是捷达VS5更适合家用，三菱奕歌更运动。但是这辆车差价太多，算上后者两万的优惠，价格还有两万的差距，而这俩车的整体水平我觉得并没有差这么多，所以我个人会选择捷达VS5。
捷达-VS5和三菱-奕歌，你看好谁？
捷达-VS5和三菱-奕歌都是各自品牌旗下的新车型，且都定位于紧凑型SUV，价格上虽然有层叠的部分，但入门的门槛存在一定的差距。
现款捷达-VS5的售价顶配车型指导价只不过11.28万元，而三菱-奕歌入门版自动挡车型指导价就需要15.08万元，虽然终端经销商有一定的优惠，但根本没有可比性。捷达作为大众子品牌，所进军的市场是主打性价比的家用车市场，车辆技术上三大件基本有大众作为背书，可靠性以及售后维保能得到一定的保障。而三菱-奕歌真正的卖点是自家四驱车型，那么四驱版本售价则更贵了，要去到16.78万的指导价。两车外观内饰的设计风格取向也有所不同，一位是居家保守派， 另一位是个性前卫派。如果注重性价比和家用其实捷达-VS5是不错的选择，更追求时尚个性的外观以及四驱的操控性对于价格没那么敏感，可以大胆选择奕歌，接下来为各位分别介绍下两款车型。
一、三菱-奕歌
奕歌是三菱的一款全新产品，它的定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间。整体的外观采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，视觉效果非常动感。前脸的进气格栅采用家族化语言设计且配有大量的镀铬装饰提升车头的精致感。车身侧面线条硬朗，呈现出一个向前俯冲蓄势待发的感觉。随着腰线走到车尾部，最吸引眼球的就是尾门中间采用了贯穿后风挡的尾灯设计，把整个后尾门玻璃隔开，分成上下两部分，层次感丰富，看起来也毫无违和感，下包围部分加入银色的装饰作为点缀，整车给人带来的效果就是一个词-前卫。
来到奕歌内饰，相比外观就显得保守了些。中控采用对称式设计，整体布局非常耐看并且偏实用，装配工艺表现不错，可惜的是内饰用料上感觉一般，软性的材质并不多。仪表盘采用传统的样式结合着小块的显示屏，功能全面，显示效果清晰易读，三幅的多功能方向盘尺寸有点大，皮革包裹的握感非常舒适。中控屏幕采用8英寸的显示屏，并且支持触摸控制，内部功能丰富，大部分以实用性为主。下方是物理控制的空调控制面板。座椅填充物非常柔软，支撑也很到位，皮革的材质能够带来更好的质感，乘坐空间表现中规中矩。大体的设计风格依旧是三菱现在的样式，但车内的配置还是比较全面实用的。
动力上奕歌全系只有代号为4B40的一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩为250牛·米，同级别里这个动力参数还是比较可观的。变速箱方面，除最低配使用6档手动变速箱之外，其余车型配备的均为捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个挡位。这一整套动力组合因为cvt变速箱的原因，它所带来的驾驶感受就是温柔且平顺，同时也能带来较好的燃油经济性表现。高配四驱车型上搭载的S-AWC四驱系统基于EVO的四驱系统开发而来，整合了对4WD、AYC、ABS和ASC的控制，S-AWC通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况，并确定前后驱动力分配和制动控制量。这样不仅可以提升动力输出和转向控制的效果，还能使车辆的过弯稳定性进一步增强。
二、捷达-VS5
外观方面，如果单单把车标挡上，想必大部分人都认不出它是款捷达，但是它的外观设计元素又无不透露着浓厚的德系风格。前脸大尺寸 的多边形中网与两侧大大灯相连，进气格栅内部大镀铬装饰为车辆增加了视觉冲击力。左右两侧包围位置的雾灯造型非常像动物的两颗小獠牙，搭配上方的大灯组点亮后非常具有辨识度。车身侧面不难看出大众家族的影子，贯穿式的腰线设计把车辆划分开上下两部分，门板下沿采用内凹的设计，整体的轮廓偏硬朗比较耐看。随着车身线条来到尾部，见棱见角的线条造型还是能看出大众的设计元素，没有过于的镀铬装饰，两侧尾灯组轮廓分明，Y字型的刹车灯点亮后，夜间效果辨识度很高。下包围采用银黑色的装饰搭配，排气管被设计师隐藏起来了。
进入到内饰，在捷达-VS5上能感受到一种似曾相识的感觉。除了方向盘上的logo，剩下的一切都是那么的熟悉。三辐造型的多功能方向盘，皮革包裹的手感握上去更为细腻，仪表盘采用机械式与单色行车显示屏的组合，简单明了的风格能带来更好地易读效果。中控台上分着块8英寸的触控屏，内部功能算不上太丰富，但支持CarPlay和CarLife功能，对于日常的使用娱乐体验不会差。下方是车辆的空调控制区域，双温区自动空调可以通过实体按键进行调节。座椅是仿皮的材质，内部填充物的包裹感不是很强，但支撑性不错，能保证一定的乘坐舒适性。虽然内饰较多的位置采用的都是硬质塑料材质，好在视觉效果上营造的氛围感不错。
动力部分，VS5搭载代号EA211-DJS的1.4T发动机，最大功率150马力最大扭矩250牛·米，匹配爱信AQ250 6速手自一体变速箱或MQ250 5档手动变速箱。这一套动力系统大家也不会感到陌生，结合前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的配置在同级别对手里有一定优势，整车驾驶感受动力输出较平稳，爱信的变速箱也能带来足够的平顺性，符合这个价位里车型应有的水准表现。
