刚看到已经有4S店的网友回答了这个问题。正好累了躺下休息，我就从汽车发烧友和车主，以及E90宝马群主角度，说说宝马操控好的具体感受，本感受建立在E90三年12万公里经验基础上，不包括新款3系以及前代车头横切一刀的F30系列，也不包括5系、7系、M系。
说宝马操控就绕不开宝马3系。E90三系的特点，总结来说主要是底盘扎实/减震硬朗、方向盘线性及指向性好。
三系的方向盘的指向精准，而且很线性，新车主开一段时间，就很容易人车一体，让车主很有信心去面对滚滚车流。当然，刚开的时候或借车开的朋友，会嫌方向盘重，但对我来说刚刚好。日本车方向盘太轻，又不够线性，所以上高架就不敢开太快。
底盘扎实硬朗表现在弯道和紧急变线时，车身侧倾较小，人被离心力甩的厉害，但车身稳定、轮胎抓地面积不会减少，翻车及失控的概率比其它车辆小很多。这也无形中保障了安全。某年我在某十字路口大约六七十公里时速紧急避让一位大爷，也是拜3系底盘调教、50：50重心、方向盘精准之福，无意中有惊无险体验了一下“麋鹿测试”。不得不为为宝马工程师点赞！
说到宝马发动机的动力，高效率的升功率和适应高转的性能，猛操就行了。至于变速箱，我是耿耿于怀，因为没有买到手动档！自动档总归不够直接、不够干净利落，或许我有点发烧的缘故。
很多朋友把加速性也当做操控的一部分，如果说有3系底盘和方向盘的实力，发动机动力和变速箱性能更好，确实是锦上添花。但如果底盘调教和方向盘不够精准和线性，越澎湃的动力和越优良的变速箱就有点越疯狂了。有些品牌总是标榜发动机功率多高多牛逼，但这样的车真的安全吗？
马最突出的特点就是它的操控，宝马主打操控性，它的转向系统、底盘调校以及电子系统各个方面都要比同级别车强很多，为什么都说宝马的操控性最强？原因很简单。
宝马为了追求极致操控，一直在使用多连杆后悬架，宝马使用多连杆从上个世纪90年代的宝马三系就开始了，当时三系的车长才不足4.5米，但是却使用多连杆悬架，可见宝马对操控是多么的重视了，而且宝马最引以为傲的50:50配重比，更是让车身比例非常均衡，加上它是后驱车型，对运动性也有很好的支撑。
后驱和前驱不同，前驱车对车身强度的要求，没有后驱车高，前驱车的扭矩基本都在前轮的位置，后排的乘坐和尾箱不需要太多的强度结构，而后驱车因为需要将动力通过驱动轴传递至后轮，因此对整个车身的强度要求会比较高。
