这个问题，是这样的，标致早在上世纪九十年代左右就退出美国市场了，当时标致是在80年代购买了美国汽车公司的股权，就是制造JEEP的那家，通过这家公司做代理进入的美国市场，后来标致自己遇到了资金问题，结果因为法国国内的标致工厂因为觉得标致把劳动机会转移到了美国，而大肆罢工，最终标致没有办法，就把美国汽车公司的股份卖给了重新崛起的克莱斯勒，从此退出美国市场，专心在法国本土发展。就这导致了标致在美国只要很少的出口配额，所以最终形成了标致的车在美国很少，去年年底PSA和FCA的合并，标致就是想接着FCA旗下克莱斯勒的渠道，重回美国市场。希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识。（手打不易，给个赞吧）
为什么美国很少见到法系车？是因为质量太差吗？看完你就知道了。
1、技术落后，别人已经淘汰的技术它还在使用。
众所周知，法国车的扭力粱是使得底盘扎实操控稳而闻名。但在其它品牌不断尝试新技术并得到市场认可时，它的扭力粱显然是落后了。在国内都认可空间大有动力还要省油，标致竟然还使用3缸发动机，然尔其它品牌已经在这儿上吃足了苦头。
2、与市场脱节，未按市场需求改良产品。
美国人的平均身高是世界第1，而且民众普遍肥胖，显然空间大动力强才是他们的首选。法系车的优点却和美国人的用车需求完全背道而驰，这也就导致了法系车在美国水土不服了。
而前段时间法系车又要宣称回归美国市场，不知道法系车这次是否做足了准备，我们作为一群吃瓜群众，只要看热闹就好了。
大家是怎么看待这个问题的呢？
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
PSA集团（以前称为PSA标致雪铁龙，甚至仅称为标致雪铁龙）在美国最后一家经销商是在2015年关门的，尽管距他们在美国出售的最后一款汽车是早在1991年。
而现在听说PSA集团正在考虑以“出行公司”的身份返回美国，出售或以租代购的方式投放部分电动汽车或类似的产品服务。这是一种空洞的，没有未来的未来思想，每个车企都喊着类似的口号，但是没有人去把它当做主营业务。因为这注定将成为又一个巨大的，屈辱的失败，有这个资源还不如把传统汽车业务给上上心。
PSA的问题在于，没有任何一家车企可以从第一天开始就在没有完善的全国性经销网络的情况下在美国成功引入一个品牌（特斯拉除外）。如果有可靠的经销商和售后保障体系，产品的质量如何在美国人看来其实也没有多大关系。
标致505在1986年的美国道路上并不罕见。标致505和其以柴油为动力的标致504在美国众所周知，但它们大多数都是因故障而闻名。甚至连其持有的车主都认为购买标致是一种信仰。但是也有美国车主表示和当时的大众汽车相比来看的话，标致505也并不是完全不可靠的汽车，它只是会偶尔定期闪烁不寻常的故障码，随后退到经销商处进行为期一周的故障排除，但绝不会把车主扔在路上。
改款的87 Maxima SE（日产西玛）。为什么要提到这辆车，因为在当时的美国购买轿车的中产阶级主要是为了自己的业务每年至少行驶超过5万公里。在购买这些日系品牌带来的可靠性和几年后还不错的保值率，让标致505在美国的道路上慢慢消失也就不奇怪了。而雷克萨斯（Lexus）在1990年的到来，就是给PSA的棺材板上钉下的最后一颗钉子。
从长远来看，也许放弃美国市场的决定可能挽救了标致。说实话，我很高兴仍然有标致和雪铁龙这样的小众品牌存活，而且很高兴他们继续制造独特而迷人的汽车。虽然不确定是什么让PSA重返美国，但是在中国市场它确实还在坚持着，并且还有标致508L和新款2008在垂死挣扎，相信这两款车的销量已经给了PSA最好的答案，也确实明白了一个事实：标致要想知道消费者的底牌下面盖着的是什么，就必须扔下一些有吸引力的筹码。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
标致在1991年就退出美国市场了
标致在80年代中期以前在美国还有一些存在感，不过由于太小众，那时候标致一般都是和克莱斯勒或萨博共网销售，主销车型是标致404、504、505。
Peugeot 404
到了80年代后期，日系品牌开始在美国建立自己独立的经销商网络，于此同时欧洲的一些小众豪华品牌如沃尔沃也开始纷纷独立经营。而此时的标致却依然依靠别家的销售，并没有加大营销宣传的投入。
随着505平台显得过于老气，越来越多的消费者开始选择其它欧洲日本豪华品牌，而标致的最新车型405却因为网点稀少导致的维修困难，并且其质量对于被日系品牌日渐宠坏的消费者来说越来越难以接受。
Peugeot 405
同时因为市场部门落后的预期，认为美国人还是停留在买旅行车的年代，以至于90年旅行405成为标致仅有的一款车，导致销量越来越差，最后一共只卖了5000台。
如果当时有考虑引进更大更豪华的605，兴许标致能以一个小众欧洲高级车的形象留下来，只不过标致估计早已去意已定，91年半价清理完库存之后就彻底离开了。
Peugeot 605
标致都是生产精致操控又好的小型车而闻名，基本都是B级以下，美国人喜欢开大车，大排量，而PSA的小排量发动机技术也非常好，这些优势以及PSA目前的战略车型都和美国市场大相径庭，但是现在PSA与FAC合并，后续会有大车的平台，可以期待一下法系的大车。
尽管标致在1958年就进入美国，但早在1991年就因为销量低迷而彻底退出了北美市场——当年，出于经济萧条、销量下滑及美国法规导致的成本增加等原因，标致黯然离开了美国。在彻底逃离美国前一年的1990年，PSA在美国仅售出4292辆新车，比1984年的销量低近80%。
如今，在美国登记仍然行驶的标致牌汽车，仅剩下1500辆左右。
美国人和中国人对汽车的审美很接近，而与欧洲人相去甚远。在欧洲大行其道的两厢车，在美国和中国都并不受广泛待见，而中美两国人民都对SUV和三厢车（美国人把它们叫做sedan）有着特殊偏好。欧洲人喜欢小车小排量，美国人喜欢大车大排量，而法国人又很骄傲，不喜欢去迎合美国人的胃口，或者准确地说，法国人对自己的文化很自恋，他们不迎合任何消费者，中国也一样，法国车在中国都快混不下去了，在竞争更加激烈的美国，以法国人这德行，法国车在美国的境遇可想而知。但法国车在欧洲很受欢迎。
