首先要知道它的分类：按热值（散热性），有热型、冷型和中型。按电极材料分：主要有镍合金、依合金和铂金等。
热型比较适合中低转速，低压缩比的小功率家用车型。
冷型适合高转速，高压缩比大功率发动机。中型就是介于两者之间，通常在车使用后期根据发动机状况而定。
一般来说普通家用车，镍合金的十几块钱就可以使用，便宜实用。若要高品质，依合金的就不错了，可使用6万公里左右，当然购买时要注意以次充好的。另外中国的标准，热值越大，散热越大。而进口博世的标准却热值越大，散热却越慢。而NGK与博世的标准也是反的，所以购买时也要了解产品的情况。
其实说来说去，还是一定要根据车型使用手册上规定的型号来选择，或按车上原装型号购买，总之一定要匹配！
汽车发动机火花塞的型号有很多种，螺纹的长度，螺纹的直径，扳手的大小，热值的高低，电极的材质都有区别的，所以选火花塞也是一门学问，如何选择一款合适的火花塞呢？首先要知道自己车型的火花塞的外形尺寸这个是最主要的，不然再好的火花塞也安装不上，
确定了外形尺寸后就要选热值，热值是火花塞散热的速度，每款发动机对火花塞都有热值要求，只有用对了热值火花塞才会和发动机配合的更好，最后是选择中心电极的材质，火花塞的中心电极主要有铜镍合金，白金，铱金，钌金这么几种，铜镍合金的材质最差价格便宜，寿命在3-5万公里左右，白金的要好一些寿命在6-8万公里左右，铱金和钌金的性能最好，寿命也长可以用10万公里，
如果是你的原厂火花塞已经是铱金的了，那你就可以按照原车的型号购买，如果是原厂用的是铜镍合金的你想升级成铱金火花塞，你可以按照原厂的外形尺寸和热值型号来选择合适的铱金火花塞，如果是对汽车零件不是很了解的情况下建议你还是按照厂家的型号来买，以免型号不合适。
最简单的方法就是查看汽车保养手册，看看发动机的原装火花塞是什么就可以了。我个人也是推荐用原厂的火花塞。如果想要买更好的、寿命更长的火花塞，就要看火花塞的热值了。火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值，包括1～9几个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。找到你原装火花塞对应的热值就可以了。
具体的品牌，国际大厂的有博世、NGK、电装、冠军、铃木、霍尼韦尔、傲特利等。国内比较知名的就是火炬了。
汽车上面有很多零配件，无论大小，其实都是非常重要的。比如这火花塞，看起来是不起眼的一个小配件，但是关系到车辆发动点火，一定要定期更换。
火花塞的种类有很多，主要是以电极的材质作为分类，比如镍合金、铱金和铂金。各类金属材质的特性不同，所以它们的更换周期也是不一样的。镍合金的火花塞更换周期最短，2年左右。铱金的火花塞更换周期就要长很多，6-8年，而铂金的火花塞正常使用可以达到10年甚至以上。当然，火花塞的更换不能仅依据时间周期，每个人车辆使用的习惯不同，火花塞损耗的程度也是不同的。当我们发现车辆点火困难或是动力不足的时候也需要去检查一下是否需要更换火花塞了。
火花塞如何选择？首先是材质，电极越是贵重金属，更换周期越长，价格自然是越高。这个就看车主自己的想法了。另外，火花塞还有个很重要的参数，热值。这才是我们选择火花塞最应该关注的。只有选择与发动机相匹配热值的火花塞才能保证车辆正常使用，不然哪怕价格再高都不能使用。当然，热值这个问题比较专业，我们普通车主也不会很了解，这个交给4S店或是维修店就好了，只是我们不要自己随意去购买，以免不能使用。
火花塞选择的重点就在于电极的金属材质以及热值这两项内容，如果不知如何选择交给服务顾问就好了。作为车主我们需要注意的是更换周期，根据自己车辆火花塞的材质记住大概什么时候需要更换，或者当发现车辆出现点火或是动力不足的状况时也需要检查火花塞是否需要更换了。关于火花塞的数量，是每个汽缸都有一个，发动机有几个汽缸就需要更换几个火花塞哦。
很多朋友在更换火花塞的时候，会选择材质更好的非原厂火花塞，一般的时候主要看品牌和材质还有价格，但如果要更换非原厂火花塞的时候一定要先确定的两个重要指标就是火花塞的尺寸和热值，不同尺寸会导致装不上，严重是还会损坏发动机，热值不同会导致点火性能下降或积炭的形成。
一 、选择火花塞尺寸要相同
稍微有点常识都会知道，更换火花塞也好或者其它部件也好都需要选择尺寸一致的零件,除此以外还需要选择长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺时上细微的差别也会对性能造成不良影响,在购买的时候尽量的选择火花塞上所对应的型号, 型号标记在火花塞上有串字符，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
二、选择火花塞螺纹直径要一致
火花塞的尺寸需要特别注意螺纹，一般来说市面上的火花塞螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在世面众多在售的车型中, 14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞日后将会成为主流。
三、火花塞螺纹长度要相同
火花塞有一一个重要的尺寸就是螺纹的长度, 不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
镍合金火花塞，结构特点：电极非常粗，但是稳定可靠，这是我们在国产汽车中装车量最大的火花塞，这种火花塞是博世产的最便宜的火花塞，之所以他的装车量非常大，因为它价格便宜，而且只有博世这样的大的零配件厂商生产出来的，所以它的可靠性也是非常的优良！销售价格在20元左右一颗！
铱金火花塞，结构特点：这类火花塞整体都比较修长，电极非常细小，这类依金的火花塞比较常用于涡轮增压的发动机中，因为无论怎样发动机需要较高效率的点火，涡轮增压发动机气缸内温度也比较高，所以适合选用这一种寿命更强的火花塞！
铂金、铱铂金火花塞，其实说实话，这内衣铂金火花塞和铂金火花塞，给你汽车的性能提升和点火效率上，并没有非常大的差别，只是它的寿命会稍微更长一点！我们在选择火花塞的时候，也不要一味的追求这些贵金属的火花塞，更好的，更优质的火花塞，不一定就能够完全适配于你的发动机，这里需要看你发动机的工作温度，点火情况来匹配的，有的贵金属火花塞，它的点火电弗可能会对我们的电气系统造成干扰，反而不利于我们的点火。还有我们煤矿火花塞都有它的热值范围，否则容易火花塞高温导致点火不好
首先是要确定原来火花塞的规格和型号，根据这个来确定火花塞的参数，最重要的当然是尺寸了，如果短螺纹的，你买了长螺纹的，直接就装不进去，长的买成短的，火花塞提前角也会有很多差异，即使能着车，发动机工作也不会正常，也不一定要买什么原装的，只要参数一致就可以的，火花塞不同品牌，虽然选型型号不一定一样，但是都可以参考厂家的选型手册来配对上的。
一、除了长短，当然还有粗细是有差异的，这个也要留意。有些安装尺寸虽然一样，但是绝缘体突出，买的时候也要买绝缘体突出的。一般标准型火花塞的火花塞用在侧置气门式发动机上，而绝缘体突出的，用在顶置气门式发动机。像一些大牌摩托车或者越野车大多使用了“超突出型”的火花塞，这样点火时候，火焰传播距离短，能提高发动机动力。更换时候，有些火花塞可能会有密封圈，这时候如果购买的新火花塞没有，可以保留原密封圈用上了。
二、除了尺寸，另外一个就是热值参数，它代表火花塞自我散热性能，散热性能好的，属于冷型火花塞，散热性能差的是热性火花塞，这个要看发动机原厂设计来选择的，如果原来用冷型的，你装了热型的，可能会很快烧掉；如果原来是热型的，你选择了冷型，会怠速不稳和积碳。有条件的，当然要选用好点材质的火花塞，比如铂金或者铱金这些。
三、自己动手更换
1、整车断电，虽然带电时候也可以更换，但是为了防止一些碰线短路可能，还是建议断电操作。
2、做好火花塞上的高压包或者高压分线的标号，避免到时装回去时候弄错了顺序和位置，虽然高压包装错了一般问题不大，但是考虑到间隙问题，建议装回原位比较理想；如果有分线的，装错了无法工作。
3、做好清洁工作，把火花塞边上的一些脏东西，粉尘都清理掉，避免拆装时候有异物从火花塞孔掉入缸体内。有条件的，需要用压缩空气吹一下火花塞本体和周围。
4、事先准备几条干净的布料，等拆下火花塞的时候，把孔堵塞，同样是预防杂物掉到发动机里边。
5、先拆下高压包上的连接头，或者是火花塞上的高压分线，拆这些线时候，不能用蛮力去拉线，而是要用手抓牢固靠近火花塞这头的防尘套或者线的插头，可以适当上下左右轻轻摇摆取下（不可太大力）。
6、对应的套筒和扳手这些工具这时候可以用上场了，要注意旋转方向，逆时针拧松了，用力要平行于地面，避免歪力弄断弄烂绝缘陶瓷。
7、取出火花塞后，可以顺路检查牙痕有没有问题，在螺纹上涂抹一点防锈剂之类的，这样方便以后拆装。
8、装回去的时候，要注意电机跟密封清洁干燥，没有油污，上的力度不宜太小，不然会漏气漏油，也不宜太大了，否则可能会扭断火花塞。12毫米火花塞一般使用20牛米的扭矩来上紧，而14毫米的可以用30牛米的扭力。
9、建议拆一个装一个，这样不会混乱，也可以防止东西掉到缸内。
10、装好火花塞后，把高压包或者高压分线对应标号装上，检查无异样后，再通电着车，看看情况如何。
