现在的汽车发动机对积碳是非常敏感的。积碳严重后，会造成发动机冷启动困难，怠速抖动、发动机动力下降，加速困难、耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。所以，当发动机积碳严重时必须及时清除。那么该如何清除发动机积碳呢？都有哪些方法呢？
根据发动机积碳形成的机理和积碳的严重程度，可以采用比如特定工况下自然消除、使用燃油添加剂、打吊瓶、使用发动机清洗机，如果特别严重就要将发动机拆解清洗。
1、特定工况下自然消除
自然消除的原理主要有两个方面，第一是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；第二是提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。
其实所谓的“特定工况”就是“拉高速”。但是“拉高速”并不单单指“拉高发动机转速”更不是“去高速上跑一圈”，而是让发动机处于“高转速，中、高负荷”区间运转。此时发动机进气速度快，燃烧温度高，被气流剥离下来的积碳可以被直接燃烧。
那怎么样才能让发动机处于这样的工况下呢？最好的方法是跑极速，就是让汽车以最高车速运行，这当然是不可能的。比较可行的办法是在高速公路上以次高档运行，让发动机转速保持在4000转左右，运行10分钟左右即可有明显的效果。在这个过程中要注意观察发动机水温，只要温度不高，即可放心。
这种方法对于经常在城区低速、怠速行驶但是积碳还不算严重的车辆有比较明显的效果。如果车辆市区行驶接近2000公里，就建议跑跑高速拉转速。
2、使用燃油添加剂
燃油添加剂有很多种，清除积碳要选择清洗型的。它的作用原理是：它具有很强的表面活性，能钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。
燃油添加剂如果经常使用，会有明显的效果，发动机内部会很干净，偶尔使用效果不大。一定要注意的是：燃油添加剂一定要选择大品牌的优质产品，不要使用一些小作坊生产的三无产品，这些产品中大部分含有强酸，会对发动机机体造成腐蚀，切记，切记！
另外，燃油添加剂对缸内直喷发动机的节气门和进气歧管清洁作用不大，对岐管喷射的发动机作用比较明显。上高速公路之前加一瓶燃油添加剂，会起到事半功倍的效果。
3、打吊瓶
其实就是：“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。打吊瓶的效果取决于使用的清洗剂，对于中等程度的积碳，有一定的作用。
有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。
4、使用发动机清洗机
把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，，还不用拆解发动机，但是费用较高，清洗之后需要更换机油。
同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。
5、发动机拆解清洗
如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，把发动机拆解后，可以使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然这种方法比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。
高速行驶真的可以清除积碳么？看看老司机们怎么说
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汽车积碳“防大于治”
在用车过程中养成以驾驶方式清理积碳的习惯，积碳则不会造成发动机工况的下降；严重碳污染建议拆洗、方式下文会说明，首先说明如何防治积碳。
发动机运行中有两种状态必然会产生积碳，分别为冷启动暖机过程以及怠速，原因具体如下。
汽车长时间禁止后发动机温度和冷却液温度均与自然温度相同，但发动机的理想运行温度在100°C左右，达到这一温度后发动机才能实现最高的热效率；最佳热效率可以理解为燃油爆燃后热能转化为动能的最高比例，比例越高车辆加速到理想车速越快、功率计算公式内转速总数的下降会让油耗有效降低。
所以发动机总是需要以最快的速度达到理想温度，而且在温度低时还需要加大喷油量和适当提高转速补偿热效率；这一阶段的喷油量不按照进气空气氧含量比例调整，而是按照设定值加大喷油，耗油量约为正常油耗的2倍左右。
也就是说从冷启动到发动机和冷却液水温足够高之前空燃比是失调的，而空气中的氧气是燃油的助燃剂，油量大于空气量会造成一部分燃油不能充分燃烧，在这种状态下燃油则会生成游离碳，与机油蒸汽混合后就是积碳了。这一过程任何发动机都无法避免，但在短时间内形成的积碳附着力并不高，可以理解为“浮尘”。
另一种会造成积碳的原因是拥堵，在拥堵环境中如发动机本就有一定的积炭沉积、尤其是在旁通阀和节气门等位置，进气量会适当减小导致空燃比的失调，结果也会形成“浮尘”状态的积碳。
对于这种积碳可以在发动机水温达到中线后利用低档高转速加大油门加速几次，发动机进排气的压力增大可以有效吹走这些积碳；养成这种驾驶习惯后状态是“即时清理”，不给积碳积少成疾的机会发动机工况自然会好的多；有些老司机所谓的定期拉高速清理积碳也正是利用进排气压力清理，但家用车能上高速驾驶的机会很少，所以“即时清理”才是最理想的防治方式。
至于大油门加速只要合理预判滑行距离不仅不费油而且能节油，电喷发动机带档滑行时只要车速大于前进挡的怠速转速，ECU则可以切断喷油或以比怠速低很多的喷油量维持发动机运转，可以理解为重力加速度带动车辆滑行、发动机没有负荷。
而且以高转速更快的达到理想车速也并不会比高档低速的缓慢加速油耗明显高，所以改善一下驾驶习惯对油耗和防治积碳都有好处。
如积碳已经严重建议拆洗，节气门、火花塞、喷油嘴、前后氧传感器都可以简单的拆卸，清理之后发动机的状态基本能够回到正常水平；如气缸内或活塞上的积碳过于严重建议拆洗或者喷砂，清理效果能让发动机回到新机状态，而且不会出现清洁剂清理导致大块积碳不能充分燃烧，之后随排气排出堵塞三元催化器。
总结：积碳的清理以拆为主，如状态不严重或新车要以预防为主，养成用车好习惯发动机才会以良好的状态运行。
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车辆在日常使用的过程中，避免不了会产生积碳，车辆产生积碳也属于正常现象，积碳少的情况下，车辆不会有什么问题出现，但日积月累，车辆积碳达到一定程度时，车辆就会出现怠速低，唑车等现象的出现了。
车辆为什么会产生积碳呢？产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。
那么如何才能有效的去除积碳？以下是常见的去除积碳的方法：
一、清洗节气门，进气道。用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。
二、使用清洗剂。把清洗剂倒在油箱中，并加满燃油。
清除积碳，不如预防积碳的产生。那么如何预防减少积碳的产生呢？车辆应避免长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。同时，不要使用清洁度低的劣质燃油，前往正规的加油站加油。劣质燃油中可能含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分。
