粘度差异_汽柴机油不宜混用
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内容概要：汽油发动机运行特点，柴油发动机运行特点，各自需要的机油特点差异。
知识点1：99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机，国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可，原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的基础为【火花塞·点火系统】，四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”，步骤参考下图。
注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”？也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定，因为这种“顺势推”会产生一种势能，可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向；结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。
切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高，因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高，对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些，说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动，用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。
知识点2：99.999%的柴油动力（轻中重型客货车）均为柴油发动机，原因为柴机油级采用更节油的【压燃式点火系统】，而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大，或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强；空气被压缩会产生高温，过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行，获得的推动力必然更大。
柴油的燃烧火焰温度为1800℃，高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小，所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力，那么在加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点，通俗的说明就是无法实现高转速，而（转速×扭矩÷9549×1.36）才等于马力，所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点，高速加速与超车能力是很差的，这是为什么呢？
切入主题*柴油发动机无法实现高转速，因为柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊，造成了燃烧做功瞬间活塞等于被“重重的敲击并推动”，热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动，在开启下行后才能真正的转化机械能。也就是说柴油机的活塞会与缸壁高强度磨损，而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强，结果必然是更严重的模式——正常的低转速柴油机磨损已经很严重，想要延缓磨损就得使用高粘度足够“硬”的机油，以实现高强度油膜对机器进行保护。
总结：汽机油粘度普遍低，柴机油粘度普遍高，这是两者的核心区别。 如果汽油机换装柴机油则会出现启动困难、动力下降、油耗大幅升高等问题，因为夸张的油膜会对活塞的运转产生很大的阻力，运行产生的功率在转化为驱动力之前被机油损耗了很大一部分，所以才会出现上述问题。反之柴油机使用汽机油则会出现异常磨损，因为机油太“稀”——两者不应当互换使用，除非应急才有必要哦。
编辑：天和Auto
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在说柴油机和汽油机机油的不同点之前，要先简要提一下两种内燃机本身的区别：
两种内燃机的区别：
1）、燃料不同，点火方式不同：柴油机是压燃式，汽油机为点燃式。柴油机为了将燃料压燃配有一个巨大的飞轮储能（农村的孩子肯定都见过拖拉机上那个巨大的飞轮，手摇启动的时候要费很大的力气才能把它转起来）
2）、 转速：大多数情况下，柴油机的最高转速（3800-4200r/min）比汽油机要低一些（5500-6500r/min）。
3）、动力：柴油机的扭矩、功率更大一些、动力更足，工作负荷更大；汽油机的工作负荷小一些，热效率更低。但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快高。
为了适应不同形式的内燃机，相应润滑油也会有区别：
1）、柴油机润滑油：因为柴油机扭矩功率大，负荷大，效率高，柴油的含硫量也更高，柴油在气缸中燃烧产生的燃烧副产物（比如SO2等）更多。柴油机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，需要进行防腐蚀保护。所以柴油机所需的润滑油的粘度也要更高一些，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。
2）、汽油机润滑油：汽油机的工作负荷相对较小，热效率低，汽油机零部件非常精密，各零部件之间的配合间隙较小。汽油机润滑油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少。
两种机油混加产生的影响：
1）、柴油机加汽油机润滑油：由于柴油机工作压力高，各零部件间隙相对较大，对摩擦副表面的油膜强度要求高，而汽油机油粘度较低，不能满足润滑和密封需求，各摩擦副会加剧磨损，曲轴箱窜气量更多导致动力性能下降。柴油机燃烧后生成物中的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
2）、汽油机加柴油机润滑油：汽油机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。
综上，两种机油是为了适合两种内燃机不同的工况所开发的润滑油，区别还是很大的。
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柴油机机油跟汽油机机油是有区别的，大部分机油只能单一适用于柴油或汽油发动机。小部分机油在柴油跟汽油发动机间通用。
柴油机机油要求
1.机油配方含更多的添加剂。柴油发动机因为其没有汽油机点火系统，它靠自身压缩空气来引燃柴油。而柴油又属于重油的一种。其燃烧容易产生硫化物，这些硫化物气体在曲轴箱内很容易与柴油机机油发生混合使
柴油发动机机油发生氧化。所以柴油机机油内往外添加更多的添加剂以防止机油氧化。
2.机油粘度更高。柴油机压缩比是汽油机的一到两倍。其热效率高达45%，其内部没有点火系统进行点火单纯的靠高温高压的压缩气体引燃柴油，燃火环境更恶劣。平时我们见到柴油发动机都比汽油机大。就是为了应对其工作高负荷高压力特点。这就需要粘度高的机油对部件进行润滑抗磨保护。
汽油发动机机油要求
1.汽油机工作负荷和热效率比较小，发动机内部机件间隙较小，要求机油有好的流动性和稳定性。
如何区分机油适用于机型
机油标号是以级别跟粘度来评价。机油级别使用两个字母组合表示。"S"开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN。"C"开头系列则代表柴油发动机用油，依次由CA至 CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。若"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽油机和柴油机通用型。
汽油机和柴油机使用的机油有区别吗？这个问题怎么说呢？老古董时代和现在科学发达今天怎么比呢？而且现在是私家车，爱车如命，讲究得很。过去引擎用的机油只分冬、夏天区别。当时工业用机油2种(一种o号、另一种10号，有点忘了)，0号稀薄一些是冬天用，10号机油厚一些为夏天用。也不分汽油机和柴油机之分。也没有像现代车主和维修单位无了的广告，也弄勿清楚。不过现在科学发达年代，对用油讲究点也不会错。本人见解，仅供参考。
