汽车节温器实际上就是一个控温阀门，这个阀门大多数使用的都是蜡作为控温元件，当水温达到84度时节温器中蜡就会膨胀，同时打开节温器的阀门，而水温低于84度时节温器又会关闭阀门。随着技术的进步已经有部分车型使用了电子节温器，电子节温器的优势控温更加精准。
节温器的主要作用就是控制发动机的冷却循环路径，当发动机冷启动时节温器处于关闭时状态，这是发动机的冷却液只能在发动机和暖风水箱之间的循环，我们称之为小循环，这样可以让发动机以最快的速把水温提高，让发动机尽快进入最佳状态，
等到水温升高以后就需要及时散热，这时节温器就会打开，让冷却液经过发动机散热器进行散热，把发动机多余的热量散发出去，我们称之为大循环。
谢邀
目前汽车使用的节温器是石蜡式节温器，当水温低的时候石蜡为固态，节温器的阀在弹簧的作用下关闭，发动机进行小循环。当水温达到一定温度是，石蜡开始融化变成液体，节温器的阀开始打开，发动机进行大循环。
大小循环
天气比较冷的时候，发动机需要已最快的速度内升温，以让发动机达到最佳的工作的条件，顾工程师设计了大小循环，小循环的时候冷却液只在动机内部流动，不进行散热，以达到最快升温的目的。温度上来以后就必须对冷却液进行散热，不然发动机会产生高温。所以开始大循环，冷却液流到水箱后，通过水箱和冷却风扇进行散热。
发动机升温快的好处
第一：车内的暖风来的更快，提高车内的温度。
第二：对发动机燃油雾化效果好，让发动机燃烧更充分。
第三：对发动机的机油润滑效果好，从而延长发动机机的寿命。
不安装节温器的坏处
第一：在冬天的时候发动机长期气温行驶，发动机容易形成积碳，增加油耗，积碳过多会造成冷车难启动。
第二：冬天车辆在行驶的时候，由于没有节温器冷却液一直在通过水箱散热，会导致水温度低造成车内没有暖风。
第三：由于发动机低温，对燃油雾化的影响，会造成加速无力，换挡延迟等症状。
总结
节温器的好处很多，不然工程师也不会设计这么个东西，多一样东西就会增加生产成本，如果安装节温器会造成发动机高温，建议到修理厂或4S店进行维修，千万不要因为发动机高温而拆掉节温器。
发动机为了减少热消耗，减少冷机磨损，加快发动机达到合适的工作温度作功，而设制温控节温器。原理是发动机的内部水道达到一定温度，热气顶开节温阀(节温阀有弹簧控制)热水进入水箱循环冷却。如果冷却过头，热水顶不开弹簧，弹簧自动复位，又关闭阀门，冷却水在发动机机内循环，增加温度。以此循环工作。
汽车节温器，实际上就是一个自动调温装置（还有感温组件），根据冷却液体温度的高低来控制节温器的主副阀门，从而自动调节进入散热器的水量，确保调节冷却系的散热能力。如果发动机还没达到适宜温度的时候，节温器的副阀门开启，主阀门关闭，这时候的冷却液是不经过汽车散热器的，只是在水套和水泵之间进行小循环。
那么当发动机的水温上升到80度以上，节温器的主阀门就会自动开启，这时候水套流出的冷却水，经过散热器散热后再由水泵送入水套(大循环），从而提高了散热系统的冷却强度，可以有效地避免发动机出现水温过热的情况。
巨犟人||
节温器底座中间有一热芯，当内循环水温上升到一定温度之后，热芯会膨胀将节温器上端圆盘的内圈和外圈分离开，从而让大小循环联通，达到给发动机内部降温的结果。
节温器打开的温度根据车辆品牌、车型的不同而不同，大概打开的温度从75℃~105℃
你好，汽车节温器分为两种，一种是机械式的一种是电子式的。电子式的很好理解，就是靠电脑根据水温控制节温器阀门打开与关闭。机械式的节温器靠的是节温器感温壳体内部填充的石蜡，在水温不同的情况下，在固体和液体之间产生变化。由固体变为液体时，石蜡体积变大，对节温器阀片产生一个膨胀推力，克服阀片上弹簧的弹力，使阀片打开。水温下降时，石蜡由液体逐渐凝固酶固体，体积收缩，对阀片的膨胀推力减小，阀片在弹簧弹力作用下逐渐关闭，节温器闭合，阻止冷却液的流动。
