这个基本上可以肯定的说不值得。
10万以下的suv，基本上都是国产，国产车三年保值率达到50％的已算翘楚，合资车基本是4年，有的甚至5年后保值率才是50％。
推荐有几个，捷达vs5,日产劲克，起亚奕跑。
日产劲克只能买手动挡，产品力没问题，买不买的到才是问题，反正买到就是赚到。
起亚奕跑的问题是动力略差，仅仅够用，保值率比国产略强。
最推荐的就是捷达vs5,大众这是明显的降维打击，底盘，发动机，变速箱三大件的机械品质扫荡10万以下区间，它的高保值率是一种必然，哪怕它是才上市不到一年的新车。
买捷达吧，它算好看，好开，保值，是不二的选择。
长安CS55PLUS-不符合题主要求
长安CS系列SUV哪台车品质最低？如果以价格分级的话，相信大部分人会选择CS35PLUS，然而即使是这台车小车的品质也要高于CS55。因为价格在10万左右的SUV中只有55还在使用落后的多点电喷机，虚高的价格以及足够低的配置也毫无诚意可言，下面来了解一下这台车吧。
发动机&变速箱
CS55PLUS装备的发动机为长安476ZQCD型1.5T，这台机器仍旧为进气歧管的多点电喷技术，喷油压力低、蒸发性能差、热效率不够理想。这种落后的技术目前只适合用在6/8万级的入门级车上，而55P的指导价达到了9.19~11.49万（自动版起售价10.49万），那么在这一范围内发动机水平如何呢？
参考1.5T竞品：
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476ZQCD-115kw/225N·m（2000~4000转）
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476ZQCF-131kw/265N·m（1450~4500转）
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476ZQB型-118kw/245N·m（1600~4000转）
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4A15B1型-124kw/265N·m（1700~4000转）
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GW4B15B-124kw/285N·m（1400~3000&CVVL）
第一台是CS55PLUS的发动机，第二台是CS75的发动机，剩余三台是竞品装备的发动机，量产车的价格均与55P价格重合。
变速箱方面55P装备的是6挡手动与爱信6AT，其手动版的价格可以选择到竞品的自动版，且变速箱至少是湿式双离合。自动版本的AT看似挺有吸引力，然而在实际体验发现换挡平顺表现没有那么理想后，其自动版超9L/100km的油耗综合小小的车身，对于这台车似乎不再会有好感。要知道CS55PLUS的发动机技术比35P落后一代，混乱的产品线定位决定了这台车的性价比很低。
基础参数&设计
CS55PLUS车身尺寸为4500*1860*1690，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。尺寸等级属于标准紧凑级，车辆的视觉效果还算饱满得体——对于老款的评价。CS55的设计基本复刻了路虎发现神行，是一台不折不扣的山寨车；在陆风X7因抄袭设计被路虎起诉之后，作为陆风合资企业之一的长安汽车自然会感受到危机，所以在老款的基础上进行了一定程度的修改，改款后的视觉效果如何呢？
图组1：新老款前置45°
图组2：新老款后置45°
总结：CS55PLUS的设计感原创度很低，长安的SUV早期逆向路虎，轿车则是逆向雷克萨斯。之后则是将两种设计风格进行了融合，这种融合只能说不算难看吧。然而撇开设计感不谈，这台车的发动机仍旧是很大的减分项，是否值得选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto
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