最近比较关注马自达阿特兹2.5，后来又看了蒙迪欧2.0T，南京现在就两家4s店了，值不值得入手？
一看就知道是个年轻人，喜欢动力操控外观配置，不过你的选择是对的，阿特兹绝对能入手，买2.0的别买2.5的。但是要接受几点缺陷，噪音相对来说有点大，不过我喜欢听，因为那是动力的咆哮声。还有就是比帕萨特迈腾什么的保值率低一点，希望能帮助你。
对于这两款车型，小编也是比较喜欢的，我们来简单说一说
2017款阿特兹
它们都属于B级车的范畴，也都是运动风格定位，年轻的你们开起来也称得上是“有里有面”。外观方面，阿特兹采用马自达最新“魂动”的设计理念，至于到底魂哪了，动哪了用官方的话说就是阿特兹即使在静态的时候也能给人一种蓄势待发的冲击感。虽然对此说法小编本人倒没什么太深入的体验，但必须承认的是，阿特兹从骨子里就透着动感、时尚的气息。
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福特蒙迪欧在广州车展刚刚上市了中期改款车型，新车依然采用被福特玩坏了的“马丁式”前脸（高配车型为蜂窝状中网），不过换装了全新的保险杠，尾部增加了镀铬装饰线条，尾灯组也经过重新设计。但整体造型改变依然不是很大。
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内饰配色阿特兹更加强调运动，采用了纯黑的配色，悬浮式中控屏幕很具科技感，控制方式类似宝马的iDrive系统，在档杆后方有个控制面板，也是当下流行的设计手法。在中控台上方、门把手处也都采用软性材质包裹，符合该级别应有水平。
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其次，虽然阿特兹的三炮筒式仪表造型非常炫酷，但讲真，对于20万元这个级别的车型而言有些过时。我觉得消费者更喜欢一块大大的彩色液晶屏摆在仪表盘中间。
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比起阿特兹，小编认为蒙迪欧的车内运动感就没有那么强烈了。蒙迪欧中控台操作区域显得过于方正，虽然简洁，但总感觉它不如阿特兹那样能让人提神儿。不过新车采用旋钮式换挡，这个逼格还是蛮高的。
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仪表盘采用了两侧液晶+中央指针式布局，顶配车型为全液晶仪表。科技性、可玩性都非常不错。
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对于选择一台中级车作为座驾的人而言，车内乘坐空间与储物空间的表现自然是不可忽视的。车身尺寸方面，蒙迪欧无论是长宽高三围还是轴距水平都小有领先于阿特兹。但在实际体验中，其实两车乘坐空间表现差距不大。后排腿部空间与前后头部空间都足矣满足日常需求。但值得一提的，两台车后排中央地板均有不同程度凸起，大大降低了后排中间乘客的舒适性。
既然是运动定位，动力水平才是本次对比的关键所在。小编以阿特兹2.5L车型为例，发动机最大马力192Ps，最大扭矩252Nm。发动机参数一般，但得益于马自达引以为傲的创驰蓝天技术，对整车包括动力在内都有极大程度提升。实际驾驶过程中你会发现，阿特兹在80km/h加速道120km/h的过程中动力相当充沛，这就是大排量自然吸气的好处。传动方面，阿特兹采用了6速手自一体变速箱，换挡速度一般，平顺性却是极好。
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蒙迪欧方面，小编找来了2.0T涡轮增压车型进行比试。发动机最大马力204Ps，最大扭矩350Nm！这个数据真心漂亮，尤其是扭矩方面，真真的要甩阿特兹几条街。传动方面同样采用了6速手自一体变速箱。
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虽然蒙迪欧动力数据非常强悍，不过值得注意的是蒙迪欧整车重量为1625kg，而阿特兹仅为1484kg，倒不能说阿特兹偷工减料，只能说马自达在轻量化方面有着自己的秘诀。而蒙迪欧更重的车身势必会带来动力损耗与燃油消耗量的增加。这也是为什么很多人吐槽蒙迪欧费油的原因之一。
小编说
通过对比可以看出，虽然两台车都是运动定位，但在很多方面它们还是不一样的。比如阿特兹整体给小葱的感受就是它将运动化发挥到了极致，而蒙迪欧则是在运动中又带有一定的档次感。
再从售价来说，2017款蒙迪欧2.0T车型起售价为20.58万起，同样的价格可以买到2017款阿特兹2.0L顶配车系或者2.5L中低配车型了，选择会更加丰富。两台车就是这样，如果是你，更加钟意谁呢？
感谢邀请！首先我提下自己的观点，二十万这个价格其实挺尴尬的，属于鸡头凤尾的选择了，紧凑型的可以考虑思域，昂克赛拉，都是高配，各种电子科技配置丰富，B级车呢，可以考虑低配的阿特兹，凯美瑞，各有各的好，小车灵活，好开，大车空间大，乘坐舒坦，这个答案没有绝对，看个人喜好选择把
