目前的现有车型，大众应该是没有改善的想法，我自己是在制造行业工作，说真的，这个改起来不是说说就能改的，需要一定的周期来测试验证，还有消耗库存等问题。就算大众要改，也得下一次改版车型的时候。
主机厂员工路过，这种状态下销售和公关部门会在内部怼制造研发和质量的，所以优化肯定会有优化的，不过优化到什么程度，会根据成本和公关成本核算，对销量影响的大的话就会优化的厉害，不然谁会掏这个钱呢[机智]
碰撞测试分为四个大项，耐撞性与维修经济性，还有车外行人安全指数、车辆辅助安全指数和车内乘员安全指数（25%碰撞、侧面强度、车顶强度、座椅头枕）。C-NCAP和中保研标准不同，帕萨特在中保研测试的车辆是最低配的，没有头部气帘、侧气囊，直接影响车内假人的受伤情况，所以分数很低。而且中保研的25%碰撞只针对主驾，导致很多厂家只对车头左侧结构加强，副驾驶可能就那么安全。所以车辆的安全性还要靠厂商发自内心的改变。
