完全不能算是成熟
要说成熟，先把电池的降解的问题处理掉，以及3年左右就需要更换电池的问题解决掉，这两个问题解决掉了，才能说技术是否成熟。
显示所有大图
否则都是纸上谈兵，骗人的把戏。
目前新能源的问题主要是电池自身充放电、对温度的要求、以及电网的支持。这些问题如果都能解决，但是还有一个问题就是汽车是不排放了，但是产生电能的发电厂还是一个污染源。
现在有一种趋势就是氢燃料电池，这个有可能我觉得成为趋势。从能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放，像汽油一样加入液态氢。缺点也是，氢能的压缩、燃烧以及碰撞安全问题，都还有待解决。
现在的新能源领域的探索，都是方向，所以现在很多汽车企业都说自己时新能源汽车，但没有人说自己是电动汽车，因为都知道电动汽车还有很多问题。
新能源汽车，如果不是处在一线城市受车牌指标制约不建议购买。
近几年新能源汽车发展迅速，技术层面也取得了长足进步，国家层面也鼓励发展使用新能源汽车，并给予购买补贴，尤其在一线城市发展较快，新能源确实有环保、节能的特点。
但受限于电池技术的制约，续航里程是硬伤，尤其是国产品牌，续航里程还不能满足人们的心里需求，一般国产新能源续航里程在300～400公里左右，受季节影响也比较大，冬天开暖风夏天开空调都会直接影响续航里程，同时配套充电设施发展的也不均衡，相对一些小城市和偏远山区这个问题更为突出，同时售后服务也不及一线城市，外出游玩行程较远时，能否找到充电桩是个问题。
因此，如果不是受购买汽油车限制不建议购买新能源汽车。
新能源汽车技术水平足够成熟-现阶段的问题仅限于动力电池价格偏高
-
电动汽车
-
油动汽车
两种动力系统的汽车哪种更成熟？这一问题的答案相信大多数人会认定为油动汽车，因为电动汽车似乎只是近十年才出现；然而在漫长的汽车发展史中，电动汽车出现的时间节点并不比燃油汽车晚哦。第一批小范围普及的乘用汽车正是电动车，此类车多以轮毂电机与镍铁电池驱动，其中知名度最高的是爱迪生与福特享利打造的T-EV。
电动汽车在一战之前就已经成熟了，一定要找出不足之处则是续航里程很短。因为镍铁电池的体积与质量能量密度过低，能实现的只是不足百公里的续航；然而在百余年前这种水平已经很难得了，毕竟电动机的稳定性、可靠性以及NVH表现均远超内燃机。如果留给爱迪生足够长时间进行技术研发的话，相信燃油动力汽车本就不会出现在乘用汽车史里。
电动汽车真正被燃油动力汽车取代是因为战争，一战爆发阶段电动汽车尚不能满足军用车辆的需求；而同期石油开采技术突飞猛进，且石油行业又展开了对电动汽车领域的不公平竞争，以至于电动汽车在发育初期就失去了成长的机会。随之而来的第二次世界大战更是加速了电动汽车退出的脚步，至此燃油动力汽车成为了主流类型；不过因保有量的激增与储能的捉襟见肘，在经历了一个多世纪后石油储备已经告急了。
电动汽车在近二十年中开启了新一轮的研发与技术升级，核心的电机、电控与动力电池技术均有巨大的进步。目前所有的性能车都几乎离不开电驱的辅助，比如F1方程式赛车有BSG轻混系统、少数前卫的超跑车采用了插电式混动系统或纯电驱动；普通中低端代步车的性能标杆与综合能耗的标杆都是插电式混动汽车或电动汽车，这些车足以说明了电驱系统的可靠性与稳定性，否则也不会有接近千万台的保有量。
存在的问题与解决方案
电动汽车目前仅存的问题仅在于动力电池，但问题并不在于电池组的稳定性，而是制造储能电芯的成本实在过于高了。主流的镍钴类三元锂电池每千瓦时（度）高达1.5K左右，续航里程合理的电动汽车需要60kwh左右；一台电动汽车仅动力电池就要10万左右的高成本，而同级油动汽车整车制造成本仅仅为4万左右，这就造成了电动汽车的价格不得不很高，高到超出了主流消费市场的消费能力。
电动汽车被一定程度的否认并不是因为NVH与性能领先的程度还不够大，而是因为大部分消费者可望而不可即造成的一种“逆反心态”而已。不过这一问题也已经找到了解决方案，2020年电池补贴取消后，主流车企会用回能量密度同样高、稳定性耐用性与安全性倍数级提升，但是制造成本可以实现⅓~⅔下调的磷酸铁锂电池了。电池成本一旦可控则车辆价格势必走低，或者是在现有价格结构的基础上实现续航里程的增长。
总结：电动汽车的所有问题可以用一个字概括——贵，一旦这一问题克服则所有问题都会迎刃而解了。现阶段选购电动汽车也不用为后期产品升级而感觉遗憾，因为新能源汽车市场已经开启了价格战，这就是行业变革的前兆。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
新能源汽车目前的技术到底成不成熟，我是这样理解的
近些年来，国家大力推广新能源汽车。无论什么产业，只有国家有很好的政策，就会有无数的资本投入这个市场。资金进入这个市场。相应的技术研发水平就会相应的提升。
新能源汽车与传统。最大的区别就在于。传统汽车是汽油驱动。新能源是电力驱动。我们大家都知道。石油是不可再生资源。电能源。是可再生资源。长远看来，新能源汽车要比传统，更加有前景优势。传统汽车的技术。主要有发动机，变速箱和底盘，新能源汽车的技术难题是有电动机，软件程序，底盘，和电池续航能力，归根结底。新能源最大的技术障碍就在于，电池的续航。以现在的技术，早就有新能源汽车能够达到实实在在500km以上的续航了，相应的快速充电技术也在迅速发展，也就是基本可以满足日常的需求，而且新能源汽车的研发还没有停止，还在继续进行，相比汽油机汽车来说，研发的空间还相当的大，所以我认为，目前来说，新能源汽车还是应该算是处在过度阶段，把最大的问题，续航与快充的问题解决后，才能算是真正的技术与配套设施成熟了，这一天预计很快就会到来。
新能源汽车技术到底成不成熟
肯定不成熟了，要成熟就没燃油车什么事了；
就好比燃油车代替蒸汽机一样，技术成熟就会完全被取代；
想要换车了，新能源汽车出来，觉得能节约汽油的开支，但又害怕技术不成熟，充电不方便——题主自述
题主想买新能源汽车，想节约汽油的开支，那么你想过电池废了以后的事吗？电池一废，车就废了，燃油车可是不存在这种情况啊。
给题主算一笔账，题主要能满足这些条件的话，那么买新能源车下来比燃油车香。
拿12万的燃油车和新能源车做对比（6年时间）
-
裸车12万的燃油车上路在15万左右，而新能源只要14万左右，少了一万块的购置税；
-
每年2万公里的路程，燃油车油钱大概需要1万块，保养需要1千块；新能源电费在4000块钱；
-
5到6年的汽车需要做一次大保养，燃油车的保养费用要多加1500块钱；新能源只需800块钱；
燃油车：油费6万元+保养7500元=6.75万元；
新能源：电费2.4万元+保养800元=2.48万元；
6年时间下来，燃油车折旧下来还能卖5万左右；新能源值个8000块；
67500-24800+10000=52700，也就是说新能源车6年使用下来能比燃油车省下来5.27万，加上剩的8000残值，新能源汽车能比燃油车最终能省1万多点。
但是要说明的是，买新能源车充电一定要方便才行，充电不方便这玩意真的超级坑，家附近有充电站的话，使用夜里的低谷电，还能省下来好多钱；
综上所述，要想新能源用的香，你必须要充电方便，其次只作为城市代步，新能源外出等其他用途不太靠谱的；
所以说，你只有条件达标，那你买新能源值，但不达标的话更推荐混动车型。
