这个问题的答案是肯定的。
随着我国汽车保有量的持续增长，二手车成交量每年都在突飞猛涨，2019年上半年，全国汽车保有量达到2.5亿辆，而二手车交易量为1490万辆。但是行业中存在问题还是比较突出的，交易信息不透明、不对等，买家总是很被动，事故车、调表车还在充斥着整个行业当中，这也是我们的二手车行业一直被予以诟病问题所在，这也严重的影响了我国二手车行业的发展，有很多潜在的二手车消费者，可是由于行业不规范不透明让他们望而却步。
在美国，二手车交易行业规范比较完善，并且有相关的立法，有《真实里程答案》，调表属于诈骗违法，罚款2000美金，并最高可处3年监禁。美国二手车年交易量超过4000千万台，远远超出新车销售。
我们的二手车行业潜在的消费群体很庞大，2019年上半年，全国汽车保有量达到2.5亿辆，而二手车交易量只有1490万辆。二手车行业是我国汽车发展的一个“潜在源动力”，将二手车交易规范化，对行业的不规矩行为进行立法、量刑、捆绑个人征信惩戒势在必行，对行为人惩治做到有法可依，有迹可循，有罪必惩，只有这样才能真正促进我们二手车行业的健康发展，才能真正让消费者敢买敢开二手车。
作为二手车从业者，我也衷心希望行业能够健康发展，做大做强对从业者和消费者来说是两全齐美之事，当然，这个责任不只在从业者的身上，更在相关的职能部门身上。
【调表】这个问题可以双面来看，一是市场需求，不仅仅在商户，也在客户想多卖车也有调表的需求，如果大家在购车时不把公里数购车重要条件，也就不会有这个现象。再说所有的维修记录共享可以嘛？现在的商户也不再是以前的商户，现在的消费者也不再以前的消费者，都懂得用法律武器保护自己，所以如果还在用以前的观念，那必将给自己带来不少风险和危险⚠️。但是看看在国内众多信用体系违法代价还是低了，调表记入信用仅仅只是开始，会对这些行业有些影响，任重而道远，我们都将付诸努力！
你好，很荣幸答题。
关于你提到的问题，我认为答案是肯定的！我想也是大部分二手车从业人员所期望的。每个行业都希望在一个公平公正公开的行业环境下良性竞争，从而拼得自身的发展，二手车行业也不例外。可目前二手车行业受其行业特殊性和发展初级阶段的原因，行业还未形成有效的自律机制。毕竟，中国的私家车才是21世纪才开始进入百姓家庭的，我们应该给予这个行业一些时间。但我想，在不远的将来，中国的二手车行业必将迅猛发展，且为有律的增长！
二手车调表现象是目前二手车行业的重灾区，因其的危害性不会像机械损坏那样立刻直观的展现出来，从而导致一般消费者很难辨别。但车辆调表主要的危害有哪些呢？其一，是车辆价格失真。同年限一辆两万公里的车和六万公里的车车辆磨损肯定不一样，价格肯定也不一样。如果都调成两万公里，那就造成了以次充好，从而使这辆调表的“李鬼”扰乱了正常市场价格体系。其二，是调表车会隐瞒车辆真实磨损，从而导致消费者误判，就可能对人身财产造成很大风险。比如，车辆的轮胎、刹车片、刹车油这些关乎安全的保养项目都是根据公里数来进行周期更换的。如果人为的将车辆调表，那么就可能使车辆使用者误认为不需要进行保养更换，因此产生的安全隐患，后果降不堪设想！
当然，要实现将车辆调表记录到信用档案中，从而实现行业诚信发展，还需要很长的路要走。其中有两个难点需要解决：
一是需要将车辆的所有保养维修记录全部统一标准记录在案。包括目前已经实现的4S店维保记录，更要包括所有私人维修厂的维修保养记录登记在册。只有这样才能完整监测到一辆车的生命周期内的全部完整工况。这不光是二手车一个行业能够推动的，得需要新车厂家，汽修行业，配件供应行业等上下游行业通力完成。
二是得需要有一个行业公知的出现，制订统一标准，从而裁判。就像当下比较流行的“中保研”这样的机构。由他来制订行业标准，监管机制，惩罚机制等，从而引领行业发展到“良币驱逐劣币”的正轨上。
作为一名二手车行业从业人员，我特别希望您的命题能够实现，我也将和我的团队为之奋斗！
梦想还是要有的，万一明天就实现了呢！
