很多人觉得轮胎这行水很深，明明看起来差不多，普通的家用车便宜的国产轮胎200多，贵的国外品牌轮胎1000多甚至2000多，为什么价格差那么多？到底区别在哪里，是不是在收智商税？但是我要告诉你，轮胎这东西真的是一分钱一分货，虽然看起来差不多，但是实际上真的差别很大。
耐磨性差别
耐磨性可能是低档和高档轮胎差别最小的地方了，也是很多人觉得高档轮胎不值的原因。你看我买了个米其林不到5年就磨的不成样了，还不如国产的朝阳呢！确实在耐磨性上，国内外的轮胎差别不大，很多国产轮胎的的帘线都是用顶尖的材料的，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线。但耐磨性不是轮胎最重要的属性，就像现在的人买鞋子不会把耐磨当成最重要的属性，轮胎的寿命最多只有5年左右，不管耐不耐磨都要更换。耐磨也不代表着抓地性和运动性，像米其林的轮胎即使磨损较严重，也能保持一定的抓地性。低价的轮胎追求的是经济耐用，所以耐磨性能较强。
性能差别
除了耐磨性的差别较小，其他方面的差别就大了。比如说性能差别，2016年汽车之家曾经做过一次干燥路面的刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。这还是国产中性能最好的汽车轮胎品牌，所以差距还是有的。差距主要在抓地力、干湿地刹车性能、操控性能，希望你永远都用不到轮胎的极限性能，但是只要用到一次，就能值回差价。
舒适性和静音性差别
除了性能的差别，高低价位的轮胎在舒适性和静音性上的差别就更大了，可以说这是决定轮胎价格的重要因素。一千左右的轮胎和两三百的轮胎在胎噪上可能差了3-4个分贝还不止，反映到用车上，就是你换上一副高价静音胎之后明显感觉整个世界都更安静了。除了静音，舒适性的差别也很大，简单来说换上好的轮胎会感觉悬架更柔软更有韧性，乘坐更舒适，和廉价轮胎过减速带硬邦邦的不同。
除了品牌溢价以外，高价的轮胎比起低价的轮胎还是有其优势的，这些差价并不都是智商税。如果你追求经济适用，当然价格低的轮胎也够用了，确实耐磨性也差别不大。但是如果你追求舒适静音，不同价格的轮胎差别就大了，就跟奔驰宝马和桑塔纳富康，都能跑都能开十几年，但是体验不也是完全不一样嘛。
你好，我是合众君，十分感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
俗话说得好：一分钱一分货，300多的轮胎和800多的轮胎肯定有所区别。便宜的轮胎和优质的轮胎虽然看起来差不多，但是在性能上相差甚远。很多车主有这样的疑问，每当我们换轮胎的时候，300元耐K森、450元佳T韩T、660元马P、860元米Q林等等这些轮胎我们该选哪个？我们有时间的话可以观看网络上各大轮胎测试，那里面有详细轮胎对比，针对制动距离、操控性能、轮胎的做工等等分析；
我在这里就简单的说一下，便宜轮胎虽然能照顾我们的预算，但却不能照顾到我们爱车的性能。我们拿最考验轮胎好坏的雨天或者湿地环境来说，便宜轮胎和优质轮胎在制动距离上有可能相差10米以上；就好比我们在雨天高速行驶，前面有突发情况发生，优质轮胎能快速有效配合汽车的刹车系统马上制动停车，而便宜的轮胎可能要再滑出10米之远才能成功制动停车。还有在雨天转向性能也有差异，同样速度同样车型同样悬挂，优质轮胎能从容在路面上开着，但便宜轮胎就可能会更容易发生打滑等情况，对我们行车安全造成一定的影响。
如果让我来选择，我更会忍痛点购买优质的轮胎，毕竟开起来安全，感觉也会有所不一样。希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家在下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
谢谢邀答！
300的轮胎和800的轮胎有什么区别？
商品的比较是要用科学数据的，不是凭想象，以前的品牌轮胎是分层的，四层，六层，八层，按质论价，普遍品牌轮胎都经过试压提供科学数据，而原料都是选用优质原料，耐油耐酸，经久耐磨，现在用无内胎真空轮胎，当然这都是用先进的工艺制作，保证它的使用寿命在多少公里之内，限载量达多少吨，都是有说法的。
也有些商品看起来外面差不多，实质上大有区别，也不是国家优质产品，选料随便些，制作工艺和生产设备也差些，相对价格便宜一些，这两者之间是有一定区别的，品牌的产品确实耐用，安全系数大于普通轮胎，一分钱一分货，商品并非是越便宜越好，那些老司机懂的。
例如一辆高级轿车价格昂贵，但它大多数部件材质不一样，合金，不锈钢，有些普通车辆部件是电镀的，一两年生锈变色，所以该节约的节约，不该节约的一点不能含糊，一瓶好的机油于差的机油大不一样，它关系到零件的润滑磨损，轮胎也是同样的原理，再见！
有句话讲“一分钱一分货”，抛开品牌溢价不谈，同样的东西贵的那个一定有贵的道理。800多的轮胎综合性能一定比300多的轮胎要强，无论是不同速度下噪声水平、滚动阻力、油耗表现、制动性能更贵的轮胎一定好于便宜的轮胎。所谓经济耐用的轮胎可能只有耐磨性能上好于高级轮胎，但是增强耐磨的同时牺牲的却是轮胎的抗老化性能。
无论300多的轮胎还是800多的轮胎，其制造工艺和技术难度一定比你1000多买的阿迪运动鞋要高得多。价格差异带来的是制造工艺、速度等级、橡胶配方、花纹设计等的不同。
低价轮胎往往追求的是经济耐用，经济不用提了300多的价格，要想让轮胎耐用，就需要往橡胶原料中添加炭黑，天然橡胶是乳白色的，添加炭黑后轮胎才会呈现黑色，炭黑添加的越多橡胶就会越耐磨同时质地就会越硬，所以耐磨性能的增强带来的就是轮胎容易出现老化。和钢材一个道理，碳含量越高钢材越硬，韧性越低。这一点在经济耐用胎代表的锦H H泰上很明显，用个三四年胎壁、胎冠就会出现龟裂，甚至胎面裂缝。
轮胎胎体胎面的结构层数、材料也在很大程度上决定着轮胎的成本和质量。每条轮胎的胎壁上都会标注胎壁、胎面的组成层数和材料。有机会可以观察一下，便宜轮胎和贵轮胎在胎壁、胎面层数材料上一定不同。比如有些好轮胎，胎面是两层涤纶胎体层+两层钢丝层+一层聚酰胺，胎壁是两层涤纶胎体层。
轮胎花纹的设计一方面用来降低滚动阻力和噪音，一方面用来排除轮胎上的水膜。花纹设计的好坏最直接的感觉就是大方向时的阻力和行驶起来的噪声。这也是为什么很多人换过轮胎后都感觉方向轻了，急刹车时也能听到轮胎与路面的摩擦声而不只是ABS抖动的声音。
速度等级我们平时不容易体会到，这个主要考验轮胎的抗驻波能力。我们只需要认识到同样规格的轮胎，速度等级低的比速度等级高的轮胎会便宜很多。
价格与价值是对等的，即使有品牌溢价的影响，就好比奔驰与夏利的差别，同样的道理，买奔驰的人不会问销售这个奔驰比夏利强在那里，贵在那里。
谢谢！
先打个比方。有的车价几十万，甚至上千万，而有的车价几万元。其实，轮胎也一样，有的几百元一条，有的几千元一条。它只是针对不同人群的需求而生产的。
要说30O和800元轮胎的区别，首先排除不是正规厂家生产的轮胎，简单介绍一下。
1，轮胎的层级不一样。
2，轮胎花纹不一样，排水性能就不一样。
3，轮胎耐磨不一样。
4，轮胎适应路面不一样。有的适应高速公路，有的适用普通路面。
5，轮胎躁音不一样。
6，生产成本不一样。
有的厂家自己研究，广告，投入具大。配方，添加剂不一一样。
有的厂家用翻新胶多，有的用原胶多，导致生产成本不一样。
7，轮胎的钢丝性能，胶质等不同，使轮胎可分软质胎和硬质胎，涉及车辆的减震性能。
综上对比，在正品的基础上不要纠结价格，只是要根据自己的需求来选择轮胎。
