我没有蔚来车。但是我看过一个蔚来的评测。在南方高速上大部分服务区都会有蔚来的换电站。而且是直接换电池组。我想80%的人都会喜欢上这种服务的。
最近合肥与蔚来‘联姻’，在各大网站上也频频曝光此类消息，说明蔚来在车迷心目中是占有 一定份量的。蔚来车主为什么这么“忠心”，我想不仅仅表明已用车主忠心，这里也想和大家一起探讨下部分准车主为什么也忠心与它。
首先我们看下蔚来在售车型，其中ES6最低配除去补贴后裸车价都在33万以上了，这个价格能买 到BBA豪华中型SUV了，如果说部分车主购买它，就是想体验电动车驾乘感受的话，那不还是有其他的品牌可选择，如比亚迪、特斯拉等等；
我们先不谈车型本身性能，从品牌定位来看，蔚来是否值得“忠心”？
1.消费者年龄规划，从数据中可以看出，购买蔚来的客户大部分都在20-40岁之间，这部分群体 经历过数据时代，对新事物接受能力较强，同时蔚来的车载互联系统是领先于其他几个品牌的， 比如蔚来的用户积分制度等等。
2.品牌定位定价，这里要肯定蔚来的大胆，一是蔚来看准了中国汽车市场SUV的份额占比较大，且需求旺盛，所以前两款车型均为中大型SUV，加上较长的续航里程，更容易被国内消费者接受。
其次，蔚来走的就是高端定位，反正瞄准的目标群体也是中产及以上阶级，这部分群体一般 家里不止一辆车，且大部分都是生活在城市之中，一辆驾驶体验不一的绿牌电动车，还是能有效 吸引潜在买家的；同时较高的售价能保证惊艳的外观设计，以及凸显豪华档次的内饰用料等，这里也要说明，其实蔚来的操控感还是很出色的，比如它的加速、底盘稳定性、转向手感等。
3.历史使命，这是我个人强加给蔚来的，纵然比亚迪在电动车领域已经名声在外，但是毕竟比亚迪定位还是中低端品牌，如果强行推高车辆售价，市场估计很难买账；但是现在又了蔚来，所有让国人稍稍的窃喜了一把，毕竟除了特斯拉这尊大神，咱们也有小蔚可选不是嘛，多一个选择总没错，虽然蔚来现在不一定有特斯拉强悍，但是只要肯进步，总是好的，毕竟国人内心还是有个复兴梦的。
4.接着我们谈谈蔚来车辆本身的优缺点吧。
优点：动力强劲，外观靓丽，购车有补贴，车载复联系统先进，安全配置高，静音效果好等；
缺点：续航里程不足，优惠力度小，动能回收体验不好，充电费时间等
当然我们一直希望中国品牌能在电动车领域弯道超车，也看到了像比亚迪、蔚来这样的名企在挑战国际巨头，未来的新能源汽车一定和智能技术分不开，这方面蔚来表现一直不错，希望蔚来再接再厉，让已购车主和广大的准车主“忠心”不二吧。
那天跟一个买了蔚来的朋友交流，可以说是相当的满意
强烈推荐我去买，等疫情过了，去店里考察下
以前一直担心蔚来没有未来，但是最近合肥市政府已经承诺100亿的投资，我的顾虑小了一点
最近蔚来的股价相比去年1块多差不多翻三倍了，再多买点股票，过几年也许车钱都挣回来：-》
