这个，捷豹XE的存在于中型豪华车到底是个什么意义呢?而您说的XEL的意思是想表示，捷豹XE国产到底有没有意义吧！
其实不说即将国产的XEL车型，就是现在的XE在国内的存在，应该也是十分尴尬的境遇吧！毕竟在这个级别，奥迪有A4、宝马有3系、奔驰有C级，而现款的捷豹XE虽然也是挂着中型车的名头，但是不论是知名度、口碑或者是销量，和这三位老大哥都是没办法相提并论的，其实这种遭遇恰恰也是捷豹现在在国内市场的一种尴尬的局面的反映。
但是，你如果真的说这款车没有存在的意义，那可能也是有些过头了，毕竟捷豹虽然在国内的口碑差，但是产品的风格特点还是十分明显，在不考虑国内口碑的情况下，把这几大品牌的同级别产品摆在一起，捷豹还是十分显眼的，毕竟是源自英伦，捷豹XE的整体风格还是透露着一股英伦风范的。
同时，捷豹XE不仅仅是颜值高，硬实力也是十分强劲的，两种排量，三种动力，2.0T 200ps、2.0T 250ps、3.0T 380ps，这样的数据其实是让那豪华三大品牌的同级产品汗颜的，所以说捷豹就是捷豹，猛兽就是口碑不好，它也依然是猛兽。
至于捷豹XE国产，这最根本的原因肯定是为了迎合中国的消费者，毕竟爱“长”之心，人皆有之，国人对大车型的执念铸造了国内车市场“L”盛行的局面，而捷豹XE作为一款运动型轿车，国产之后必定会受到一定影响，至少在动力方面的削减是不可避免的，但是价位上的优势却又是国人想要的。
究竟国人需不需要捷豹XEL，如果是为了保持个性，不与“市”同流，那捷豹XEL确实是一个不错的调剂。
捷豹刚刚发布了长轴版的XEL，有两个信息，一个是加长，一个是国产。现在XE这个级别，绝大部分车型都进行了加长，3系，C级，A4，ATS，Q50等等，只要是国产的车型，100%进行了加长。就这么来看，国产你不加长，起跑线就输了。就现在已经加长的车型来说，没有车型还存在后排空间的短板，并且销量相比于短轴车型都要很高提升。并且不可否认，中国消费者更喜欢加长车型，例如3系、C级国产版同时都有长短轴车型，长轴车型比短轴车型卖的多得多。
而销量的提升，除了空间变大，更重要的一点是国产。国产意味着价格降低，目前XE进口版的价格39.8万起步，这个价格在同级中属于相当荒谬的价格，完全是0竞争力。而国产之后这个价格肯定会降低，要想有竞争力，起码降10万。
其实这个级别，长轴的国产车型已经相当多了，XEL在产品力上没有什么优势，而捷豹XE擅长的是英伦格调和运动化，加长之后，这两方面的特性会减弱，个性不会那么强了。而失去这些优势，XEL其实会失去很多它本身的吸引力，虽然后排更大了，但是作为一个相对小众的品牌，整体的产品力不一定有很大进步。不过国产对价格降低的促进绝对是好事儿，这时XEL最大的利好。
XEL之后会去分摊BBA之后的二流豪华品牌的份额，这个市场本来不太大，所以可以预料，XEL并不会是一个非常走量的车。
