网友你好，你提到的安全车身，如果直接百度获得的答案是是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。
其实定义是千篇一律的，所有的厂家都在在追求车身安全，其技术已经不是什么专利。不过安全车身有一些共同点，其结构特点是：前部、后部碰撞变形区和高强度乘员室。对前后部碰撞变形区的基本要求是应拥有柔软的吸能区，以便当碰撞发生时能吸收较多能量。在正面碰撞中，车身前后部碰撞变形吸能区的变形越大，吸收的碰撞能量就越多，产生二次碰撞的能量就越小，使得传到乘员室中的撞击力也就越小。同时，车身采用高强度乘员室，可有效增强碰撞后乘员室的变形强度，减轻或避免乘员因乘员室空间变形受到挤压，从而降低乘员受伤的危险。
图一和图二是百度得来的GOA是世界顶级水平的安全设计(Global Outstanding Assessment)丰田公司的车身骨架。
图三是PSA汽车的车身骨架，具体的我认识这是老款标致508的车身
安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。
安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。
