乘用车车顶可以改装用以储物，但原车不可能设计“车顶行李箱”
-
审美
-
安全
-
规避风险
这三点是汽车只会有行李架但不会“鼓出车顶行李箱”的原因，在颜值即正义的年代即使是面包车也得有“卖相”才能得到消费市场的认可，否则即使性价比再高也难以得到认可。那么在车顶鼓出一个大包会是什么形态？面包车没有特别具代表性的量产车，不过VAN倒是有一种车型可以参考，最具代表性的是开迪，看一看视觉效果。
这台车以两厢车为基础打造为厢式货车，车头高高隆起增加了立体储物空间，车门改用侧滑门也大大提升了实用性。这台车很显然是一台理想的工具车型，然而因为“卖相太差”已经早早的停产了，这还是无数人痴迷的合资品牌汽车都是这种下场，如果以自主品牌为主的面包车还能有销量吗？所以面包车可利用车顶载货，但是原车无法通过设计实现，而且为了安全也不适合如此操作。
众所周知车辆重心高则容易侧翻，因为车辆过弯时会产生一种横向作用力，重心或质心可理解为作用力的主要作用点，车轮则成为止点；利用这种杠杆效应可以利用足够高的重心将车辆轻松推翻。而面包车的宽度往往是小于等于1.6米，高度却平均达到1.8米，不合理的宽高比已经让车辆的重心很高，如果再在车顶上设计行李箱则会让宽高比更小，车辆以稍微高一些的速度转弯则有可能侧翻。
所以出于安全的考虑面包车不可能如初设计，但是预留了行李架是可以利用的。按照规定小微型载客汽车可以利用原车行李箱（后备箱）与车顶行李架载货，行李架载货从车顶算起不超过50公分高即可，当然宽度与长度不能超过车身。在这一位置自由的载货实际比设计出行李箱的容积还要大，那么这样载货就不怕不安全吗？
答案是同样不安全，但是与车企无关了。因为做出规定允许行李架载货的不是车企，车企只是按照规定的允许范围保留了这一配置，车主在使用过程中利用还是不利用那是个人行为，出现问题车企自然无责。这就是没有哪家车企会在原车车顶设计行李箱的原因，想要载货就去用行李架吧，不过用车时切记不要超高超宽超长，否则不仅行驶安全系数低且要面对处罚哦。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
风阻考虑过了吗？转向的惯性考虑了吗？好好学习物理？车身太高车长太短转弯很容易翻车的，风阻加大油耗高了，载重大了刹车要重新考虑的。还有就是限高问题，农村经常有限高杆，加高了就不方便跑，买面包车的人不就是为了拉货出入方便吗？重新设计好多都要重新考虑的，不是想当然。
