不懂你的提问中“管充”的含义——是能充\管用的意思吗？
电动车锂电池组是需要使用专用的锂电池充电器的。这是因为锂电池组中的电芯比较娇气：既不能在充电时电流过大，也不能超过一定的电压。否则不仅是容量急剧下降、损坏、报废，而且还有爆炸、起火的可能。因此锂电池在使用时必须配套使用保护板，对它进行充\放电保护。使它能够最大程度地为我们工作。正因为如此，锂电池充电器也是专门为锂电池的工作特点设计的：岀于安全、高效的考虑，锂电池充电器多数设计为第一阶段恒流、第二阶段恒压的工作方式。简称为CC/CV。
铅酸蓄电池由于它放电的反应产物硫酸铅具有结晶后不容易电解而导致电池容量下降、失效的痼疾，因此铅酸电池充电器为提高充电效率、击碎硫酸铅晶体、延长电池寿命的目的，常在充电器中设置负脉冲电路。而这种电路产生的尖峰脉冲是锂电池及其保护板中的IC及场效应管最忌讳的。它会击穿、损坏保护板，使锂电池过充或因保护板损坏而无法充\放电，导致锂电池组提前报废。
对于你说的“管充”，我是不认同的。在维修锂电池组的工作实践中，的确碰到过有不少人拿铅酸充电器来充锂电池的事情——因为插头都是莲花头的（我想这也是喜德盛改用DC头、科迅改用三爪的原因吧？）。结果都是提前损坏：有的是充了一次就坏了，拆开检查，有的18650电芯两端电压为4、5V，有的短路了，整体报废；有的是用了一个多月，电池容量急剧下降。拆开后一股锂电池的电解液味儿——电芯漏液了。是18650的还好说，体积没变还能塞进去；是软包装的聚合物电芯就坏事了：体积膨胀到拆不岀铝壳来，或者拆开热封装膜后，电芯臌气了，装不回去了。更极端的是某地产的26700电芯组装的锂电池组，在用铅酸充电器充电时，着火了。黑烟把墙都薰黑了。还好是人在跟前，及时一脚踹岀了房门……来找我检修——电池组自然是报废了。
因此我奉劝大家，别干岀格的事。在政治上，无私才能无畏；在技术上，无知才会无畏。
理论上讲，对蓄电池正极输入电流，即可实现对蓄电池充电，在开始充电初期，在锂电池允许的充电电流及容量范围内，啥充电器都可以，但不保证能有始善终，锂电池最怕充电过压，容量过冲，不合适的充电器在充电的最后阶段，可能不能保护锂电池而损坏锂电池。
只要充电器输出电压大于等于电池电压就都能用，只是这样充不安全，同理马路上的充电站也能充锂电池也是不安全所以人家一般不给充，要充也会跟你说出了问题概不负责。切记电动车充电器要专车专用，要配充电器也要找专业人员配置。最好说一句好多电池是充坏的不是使坏的，尤其是锂电池容易起火更要注意。
电动车锂电池一般外观看起来是一块电池，其实里面是有多块（电压，容量不同，相应的数量不同）锂电芯和一片充电平衡保护板组成。铅酸智能充电器只要电压相同或相近都可以作为锂电池的充电器使用。充电器提供电流大小跟充电时间有关，太小的话时间会很长才能充满。尽量选择大电流的充电器。因为锂电池有保护板，自己会控制多大的电流。不是说充电器有多大电流就有多大电流充进电池的。
锂离子电池有专用充电器，不要用铅酸蓄电池的充电器。虽然额定电压标注一样，但是电压每偏高一点会缩短使用寿命。两轮车是锂离子电池注意以下两点：1使用锂离子电池的专用充电器。2充满转绿灯及时拔掉，不要长时间连接。
