济南堵车这么严重，为什么？
我给你一个非常合理的解析，济南的交通不管走到哪里，走不到二公里必有红绿灯，这是典型的懒政管理模式，有个路口就设红绿灯有个路口就设红绿灯，除了设红绿灯就没有别的手段了？好不容易修个高架桥，下道口好多都在路口上，一堵就堵到高架上，人家交警划线是为了疏导交通，济南交警划线是为了罚款，城市没有长远规划，当我们看别的地方规划一个地方优先把规划的地方的路先修起来，济南却反其道而行之，先把房子盖起来，然后再修路，有人说：先修路再施工不把新修的路压坏了还得再修浪费钱，那我要问一下，济南这么多大车超载到处跑警察都干嘛去了？整天只知道罚这些百姓，面对有势力的人不敢了吧？你把这些大车管理好，压不坏路不就完了？济南没有任何一个交通管理部门和规划部门思考路该怎么修，都是在想车上路后该怎么处罚，高清摄像头安装了不少了吧？罚款不少了吧？对缓解交通压力有用吗？一点用都没有，在此，立贴为证：如果济南的城市规划和管理方式不变，从此往后20年，济南照样堵
首先是城市规划不合理，济南是东西狭长城市，而政府却将重心放在东端，每天早晚高峰潮汐人流非常明显，每天早上西向东拥堵，晚上东向西拥堵；对于大型住宅、写字楼批建时不考虑周边交通、停车容纳能力，只求规模效应，像阳光新路延线住宅小区密集，阳光新路岂能不堵，未来汉峪金谷、CBD如果住满企业，周边交通将不堪设想。
其次是路网建设不合理，断头路太多，刘长山路延长线十年修不通，经十路以南铁路两侧居民出行只能绕行经十路，市立五院路口岂能不堵，这当中固然有铁路部门难以协调，也有政府相关部门畏难因素原因。主要路口（市立五院、和谐广场、历山路等）未预留立交桥条件、重要道路未实施高架路也是一部分原因。
第三是轨道交通起步太晚，公交运力已趋于饱和，无法再提高公共交通出行量。
第四是市民出行习惯存在一定问题，如汽车停放在非机动车道、非机动车（电瓶车、自行车）占用机动车道行驶、汽车频繁变道加塞等，加剧了交通拥堵。
济南堵车也是出了名的，主要原因是道路规划问题！
首先济南的道路规划的不够合理，主要的交通干线就东西方向的经十路还算是可以，其他的没有能够承受上下班高峰期的干线！这是济南现在交通拥堵的原因之一，还有就是很多道路老化，开车慢。
其次是济南有很多上班族都是骑电动车，并且不遵守交通法规！很多人为了赶时间闯红灯，逆行等等，这也让开车的朋友不得不让行！
第三就是济南现在还没有开通地铁线路，地铁是一个城市交通便利条件，能够大大的分流地上出行人流，从而减轻拥堵问题！
不过近两年济南的道路规划越来越完善，高架，旧路新修，地铁线路也在不停的施工中！
未来济南的交通会慢慢变好，最近看全国堵车排名，济南终于不是前十名了，排第十二名！这说明济南的交通在慢慢完善起来！
说起济南的道路拥堵，全城的老百姓都有一肚子怨言，不过，眼下确实也没有非常好的办法能快速解决，只能慢慢疏解。
近期交通部规划研究院、交通部科学研究院和高德地图联合发布的2017年第三季度城市拥堵数据显示，济南再一次成为全国道路拥堵指数最高的城市，甚至超过了城市规模几倍于济南的北京、广州等地。
就济南各城区而来，市中区的历下区最为拥堵，其次是市中区和历城区。值得一提的一个现象是，济南的拥堵正从市中心往东部城区转移，比如位于二环东路以东的浆水泉路、华龙路、解放东路等等，都进入了济南最堵的道路前十名。
济南为什么会这么拥堵呢？一方面是城市的地理布局所限，一方面也是城市管理所致。
从济南的地理形态上来讲，济南是典型的长条形城市，南部是泰山北麓，北部是黄河长堤，城市只能往东部和西部发展，形成东西长、南北窄的长条形城市。随之带来的一个问题就是，东西方向的主动脉干道少，又特别拥堵，目前主要是二环南路、经十路、和平路-经七路，解放路-经四路，花园路-明湖路-经一路，北园路和二环北路。
城市管理方面，济南的修路一直备受诟病，很多市民都有个感受：“济南怎么老是在修路？”据悉，济南绕城高速以内的城市道路有1300多条，最近两年每年都有100多条路在修。当然从长远看，修路是为了让路更畅通，但短期内肯定出行不便。
再有一个原因就是济南的车越来越多，目前济南的机动车保有量已经突破了200万量的红线，因为济南承诺不限购不限行，这个数恐怕还会继续增加。
等地铁、高架环线全部修好后，济南的交通状况肯定会有所改善，但眼下还是得忍上几年。
谢邀请。自己认为原因有三。第一道路问题，济南主城区说是东西十条、南北十二条主马路，但直线距离较长的也就是经十路和经一路。其它不是断头路就是距离很短。第二是道路交通规划不合理不科学。单行道路设置太多，一条马路拥堵，其它道路由于是单行线所以不能有效分流车辆。另外有些左转车道，明明转过去不是主要道路，甚至有的是菜市场，却不让直行车走，形成左转道车很少，直行车却排队等候的现象。第三人为因素也制约了车辆快速行驶，在信号灯设置上，一个路口绿灯刚起步，不到1000米的下一路口红灯等着你。再者，马路本来就不宽，为了不让小商贩摆摊或不让路边停车，本来就不宽的道路设置了许多铁栏杆，让过去的两车道变成单车道，一辆车出问题，全堵住，根本不能越虚线快速通过。更重要的问题是一旦发生火灾，设置的栏杆影响消防车快速通行！
济南堵车一度闯进全国排行榜，屡屡成为社会焦点和新闻。究其原因是多方面的。
一是地理原因，济南东西长南北窄的地理特点，使得城市东西交通干道少，交通压力大，步履维艰。随着济南北跨发展，东西交通大干道道路的增加，相信会逐步改善。
二是城市建设和功能布局不尽合理，尤其是大型社区的建设，人口的不断入住，使得本就压力很大的东西干道交通雪上加霜，经十东路便是典型的例证，开始都说宽，现在一天到晚堵。旅游路建设之初是旅游观光线，现在随着道路两侧住宅小区的，道路交通已经不堪重负，堵塞已成定局。
三是道路建设不合理，干道不能充分发挥干道的功能。路口太多又没有立交桥，每个路口都是红绿灯，车速自然提不起来。高架路下桥的都是顶着路口，有立交桥的地方也大多也是四面都是顶着路口，下桥就堵车是必然的。干道要考虑大的路口多建设像八一立交桥这样的立交桥（经济实惠、功能齐全、占地少），适当截断小路口的交叉通行，打造类似高架路的无红绿灯大道，提高干道通行能力。
四是交通管理问题多，目前济南交警已经使尽了浑身解数，交通状况已经有很大改善，但一些区域和路段的交通导流还存在问题，还有很大的改善空间。
五是部门利益纷争，没有省会城市的大局观，眼里只有利益和钱。绕城高速免费还只是区区部分路段。如若绕城高速作为城市快速路免费通行，相信会大大缓解交通压力，又能提升省会城市形象。前几日港沟路口和收费站成为舆论焦点就是一例，南高架工程花销肯定不菲，但目前作用有限，旅游路港沟路口压力山大。如果高速收费向外移，让蟠龙和彩石也可以随便上下路，一切迎刃而解。是不是高速收费口都可以考虑外移呢？现在看～也就是想想吧。
六是很大一部分开车的同志们不守规矩、开车速度慢不管高架路还是快速路他都是以龟速行驶。
济南的交通越来越拥堵这是大家有目共睹的，很多人也是感同身受，尤其上下班高峰期。身为一名土生土长的济南人，小编在成长的同时也见证了济南的发展，我认为交通拥堵问题有以下几方面原因。
首先，交通拥挤说明车多了，车多源于人民生活水平的提高，而这又得益于经济的发展，所以交通拥挤也从侧面反映了济南的经济发展迈向了新阶段。身为山东的省会，虽然目前只是一个二线城市，但还是吸引了很多外来人口，甚至很多人都在济南扎根定居了，然后陆陆续续都有了车。所以人口的增多，生活水平的提高导致车辆数目增多，现有的交通系统已饱和甚至超负荷，拥堵的问题就越来越严重了。
其次，不完善的交通系统是导致拥挤的第二个原因。随着车辆数目的增多，道路的扩建等工程总是滞后的。而且由于济南地下泉眼较多，修建地铁等轨道交通难度较大，所以前些年一直没有进行轨道交通系统的建设。随着我国轨道修建技术越来越成熟，济南的交通也面临着前所未有的压力，这才有了如今正在进行的地铁、轻轨建设项目。相信这些建成后会给济南的交通带来极大的缓解。
最后，就是一些其它原因了。济南身为一座古城，城内有很多建筑都是需要进行拆除重建或者进行维修的，有的破旧的道路也需要建筑施工，再加上现在正进行的轨道工程项目，都会占用一部分道路，使得本就拥挤的交通变得更加拥堵。同时，政府有关部门还没有出台“限号、限行”这类的政策，司机的素质也是参差不齐，这些都在一定程度上加剧了交通的拥挤。
目前济南有关部门都在积极地解决”赌城“的问题，但都需要时间和过程，所以我们也应该从自身做起，做一个文明好市民，努力提高个人素质，这样很多问题会更容易解决。
