有轨电车并不是什么新鲜事物，上个世纪的有轨公电车实际上就是有轨电车的一种！
随社会发展己经退出历史舞台，今天我们说的有轨电车，实际上是类似于地面地铁的一种交通工具。有有轨电车的城市，目前个人知道在广州、成都两个城市都有！下面个人讲讲两个地方的乘坐感受！
第一，广州的有轨电车，十年前我住在珠江边(现在情况是否有变，本文不深究)，所以坐过不少次。
1，广州的有轨电车不与机动车争路权；因为是沿珠江边修成，基本上不会有施工影响，所以在修建期很多人不在意就默默地开通了！
2，广州的有轨电车自主性较强；我为什么要说是自主性呢？因为是沿珠江修成，几乎没有什么红绿灯，所以自主性较强！
3，广州有轨电车是旅游线；反正我们老百姓是这样叫，客流明显是节假日和晚上较多！因为珠江的夜景确实很美，所以个人也是晚上坐有轨看夜景的人群！
4，广州有轨电车的速度；由于没有红绿灯，线路相对较直，所以个人感觉速度还行，不过比地铁还是有差距！
第二，成都的有轨电车！设计对接站点很全面，全程大致有四个以上和地铁互换的站点！
1，成都有轨电车建设周期较长；由于建在现有马路中间，所以封路施工和部分地方拆迁，造成了施工进度很慢！
2，成都有轨行程受红绿灯限制严重；由于沿线红绿灯较多，所以整体时效性不是太好！
3，成都有轨电车从目前来看己开通部份是没有什么旅游景点，全线通车后可能有132和望丛祠两个点吧，中间多数是经过高新西区的工业区无景可言！
4，成都有轨电车的速度相对较慢，整个己开通的路段大概十公里，坐完下来大概花近一小时，所以赶时间的可以不用考虑！
5，经济性、安全性；目前开通部分票价二元，天府通通用，十分经济！地铁式的安全门，全封闭车厢十分安全！
当然，成都有轨的Y字形全程通车后应该有较大调整，相信会方便周边出行，因为政府有全面统一的规化，目前的问题相信专家们会有解决方案！
综上所述，仅仅是个人试乘的真实体验！
没有坐过成都的有轨电车，坐过悉尼的有轨电车，但印象深刻的是在葡萄牙里斯本坐有轨电车。
当当当，直接将我的记忆当回了童年时的上海❤️
有人做过成都的有轨电车吗.感觉怎么样？我没做过成都的有轨电车.我是做天津的有轨电车长大的.从懂事起跟着奶奶到姑姑家去.都是父亲到马路上雇来三轮车到家门口.看着我们走远他才回家.有时天气好奶奶就说不用雇三轮了我们去做电车.父亲就把奶奶和我送到离家很近的电车站.那时和奶奶做电车都是找好座位我跪在做位上眼镜向着车窗外.满街的行人.马路上的店铺在我的眼前慢慢向后移去.我好高兴了.在电车上隔着车窗展望外面的世界.那是我天天都盼望的事.我跟着奶奶做电车实现了……电车票那时很便宜三四站要2分钱.比起汽车票要便宜2分钱的.上中学以后自己早已能独立做电车了.每天要做电车倒汽车才能到学校！从那时才明白电汽车是交通工具.只有小孩子才要坐车往窗外看外面的世界.我已不是小孩子了.做电车是要到学校学习.我已长大了！
第一次觉得新鲜，第二次觉得慢，后来就没坐过了。
不过真的要吐槽一下郫县的有轨电车，真的太造堵了，道路本来就窄，还要占两条车道，通行效率跟普通公交没什么区别，而且坐的人真的很少，经常看到车上就坐几个人，太浪费资源了。
强烈建议取消，新的规划出来还要再建几条有轨线路，这不是浪费国家财产吗，要么就正儿八经的修地铁，没钱修就不要再作妖了
