首选德龙，在全国有口皆碑的，就是为了这种工况环境所生。其次欧曼。欧曼在渣土车当中也是神一样的存在。坚固耐用，唯一缺点就是欧曼在同一型号但不是同一批号的车型中，配件会有区别，不通用。这个有时候会让人头大。杰狮后起之秀，车是好车，养车太贵。配件贵的出奇，所以后期保养会心痛。至于你说的其他的，太小众，不建议去了解。具体还需要根据你所在的本地情况去选车。商用车不同乘用车，买车只是第一步，保养会伴随着车生。所以什么型号的车多就买什么车，后期保养方便。
我有三台5.6米德龙，三台5.6米豪沃，14年在铁矿上干活，长期拉55吨矿石，德龙车优点，上坡有劲，发动机上坡干净利落，好挂档！缺点：上坡手刹停不住车，比如路上捡个石头，手刹拉往停不住，还有两年多平衡轴，桥壳老出问题，必须换，还有前桥两年多也的换，前弓卡太细，容易断！小毛病太多！豪沃车优点，全车几手没有小毛病，刹车好用！前桥，后桥，平衡轴几手没有问题，并且发动机几乎没人动过！缺点，挂档不好挂，发动机有点肉，发动机后脚垫设计不好，总体修理费特别低，仅显个人观点，不喜勿喷！
渣土车豪沃，大架子抗屈服性最强，气路电路布局豪沃的最科学，AC16后桥13吨的可以说是国内最强后桥之一，比奔驰的略差些，前桥比所有车都好，重汽变速箱采埃孚比法士特的耐用，发动机建议选装曼动力吊打潍柴，但是配件很贵，驾驶室减震布局设计，豪沃的皮实，方向机豪沃的好像是进口的，总体来讲还是豪沃好点，价格也便宜点 但是你还是看你们当地什么车市场占有率最高，最好还是买个当地大众化的
曾经我也是一民资深渣土车司机，基本上后八轮的车我都开过我认为还是红岩金钢才配称车王首先潍柴发动机动力无敌毛病少维修费底只要是开工的都知道，重汽豪沃也不错如果发动机换潍柴就天下无敌了，重汽发动机我只能呵呵了
你说的这三种车我都开过，主要看你走烂泥路还是硬路面，如果拉大石头，土夹石，首选德龙，底盘硬实，抗造，其次选杰狮，拉土，砂最好了，进口索科发动机，省油，噪音低，提速快，适合跑路，不适合走烂泥路！
后八轮渣土车，要看你在哪个地方用？比如说云贵川陕，这些地方那欧曼就少的可怜，你说的江淮那更是万中无一，云贵川散比较多的几个车型，首先最多的毫无疑问，红岩金刚，红岩杰狮，当然，这两款车是最近几年才最多的，在这两款车之前，最多的还是重汽豪沃，重汽豪沃，不管是以前，现在还是以后，任何地带都适用，其次，陕汽也特别多，工程车领域，陕汽还是特别耐用，不过最近一年多在云贵川散片少了一丁点，不过保有量还是特别大，总体来说，后八轮就是重汽和红岩，以及陕汽三款车的天下。 最近这几年在云贵川陕解放卡车也有少量，不过放眼全国，我跑物流看到的情况来说，平均律陕汽后八轮应该是最多，重汽豪沃以前可能超过陕汽，现在与之不相上下，因为后八轮和前四后八区别太大，如果说前四后八，那肯定是解放的天下，其次就是红颜，当然，陕汽也非常了得，欧曼最近一年来重新装载潍柴，以后也有所起色，还有3百匹马力以下的工程车，玉柴的车还是比较多，也就是东风柳汽，不过那是以前，现在我们这边几乎看不到
甘肃人爱买德龙.18年我们几个人买的四辆德龙都不如同一期朋友们买的几台豪沃！德龙小毛病超多底盘气管子质量次的要命，电路老是修，全车还爱断螺丝。
