我说句良心话，普拉多在日本真的只卖19万人民币，为什么到中国就卖四五十万，如果聪明点的人就不会去买，老掉呀的机器一台！要说可比性，实地越野普拉多真的没有一样能和大九相比，钱多得用不了就去买台洋货吧！
这种可能性很大 因为长城不只有H9 长城拥有强大的产品系，以及20年的市场布局，配件通用化，足够支撑哈弗H9 霸道更多是受到进口的瓶颈的影响，现在吃的西部偏远地带90年代陆巡作为官方用车底子，超越霸道的地位指日可待。
这个问题，我的回答只有一句：
这是一款明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力的硬派越野车。
听说回答多可以拿积分，我使用洪荒之力，再把答案丰富些。
喜欢哈弗H9的人，大都有一颗“仗剑走天涯”的浪客心，“世界辣么大，我想去看看”可能正是他们的内心独白。你问他们是怎么认识哈弗H9的？谁知道呢？或许是从各种越野视频，或者是车友拔河视频，也或者是去哪里浪看到了H9，然后就一见钟情，再见倾心了……不管他们怎么认识的，下面由我来给大家360°普及一下哈弗H9这款车！咳咳~~
1.超强越野：
“国产最强越野车！”这是很多哈弗H9用户和越野圈车友对H9的真实评价。相信我，等你们了解H9以后，你们也会举双手赞同这一说法。
哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在。
哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大档位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看。
哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀。
2.动力系统：
如果把动力比作心脏，那么可以说哈弗H9拥有一颗强劲的心脏。哈弗H9搭载长城汽车自主研发的柴/汽油两款2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8HP系列自动变速箱。汽油机为4C20系列高阶版本，最大功率185KW，扭矩355N·m，采用了缸内直喷、双流道增压、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术，百公里综合油耗9.7L。柴油机最大扭矩达到420 N·m，采用了电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，百公里综合油耗低至8.3L。
采埃孚8AT变速箱在业界获得了良好的口碑，其齿比绵密，换挡执行高效、平顺性好，带来了出色的燃油经济性和行驶
对于买车的人！尤其喜欢越野，探险之人！在选择哈弗H9，霸道车时出发点，消费观不一样！但我觉得哈弗H9做为国产SUV的佼佼者在性价比上占优势，而霸道在长期积淀的合资品牌也相当优越！
总之，萝卜白菜各有所爱！这两种车各有千秋！互不影响！市场需求不会互相制约！你觉得呢！
前天看了台07年的霸道VX，车况确实精品，标价23.5万，这得多么崇高的信仰买一台十二年的老车，变速箱技术落后到四速变速器，怎么支撑这么高的价格？真值吗？
